Adolygiad 2019 Mini Cooper S: 60 Oed

Mae cyd-ddigwyddiad yn beth doniol. Cefais Mini Cooper S 60 Mlynedd yr un wythnos, y Chwilen VW diwethaf rholio oddi ar y llinell ymgynnull ym Mecsico. Beiodd VW ei fuddsoddiad enfawr o €25 biliwn mewn cerbydau trydan, ond y gwir amdani yw nad oedd neb arall yn prynu'r reid hiraethus honno.

Mae hanes y Mini yn dra gwahanol. Mae ehangiad ymosodol BMW o'r lineup y tu hwnt i'r hatchback tri-drws wedi anadlu bywyd i frand a allai fod wedi diflannu yn ei Jac yr Undeb ei hun. Yn hytrach na glynu at fformiwla, mae'r brand wedi rhoi cynnig ar bopeth ond ers hynny mae wedi setlo ar gefn hatchback (tri a phump drws), fan y gellir ei throsi, fan Clubman gwallgof, a SUV Countryman. Mae BMW bellach yn gwneud llawer o geir ar yr un platfform, stryd ddwy ffordd braf.

Mae'r Mini Cooper S yn 60 mlwydd oed ac, yn wahanol i'r Chwilen, mae ei ben-blwydd eisoes wedi mynd heibio, ac mae'r cwmni - heb fod yn ddieithr i'r rhifyn arbennig - wedi creu cyfuniad clasurol o liwiau, streipiau a bathodynnau.

Cyfuniad clasurol o liwiau, streipiau ac eiconau.

Hatch Mini 3D 2020: Rhifyn 60 Mlynedd Cooper S
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	5.5l / 100km
Tirio	4 sedd
Pris o	$35,600

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 6/10

Mae pedair ffordd o gael eich Mini Pen-blwydd yn 60 oed. Os ydych chi'n gyfforddus â phŵer 1.5-litr, mae Cooper tri neu bum drws am $33,900 a $35,150 yn y drefn honno. Os ydych chi eisiau ychydig mwy o grunt, gallwch chi uwchraddio i Cooper S tri-drws (y car oedd gen i) am $43,900 a drws pum am $45,150. Bydd darllenwyr llygad yr Eryr sy'n gwybod prisiau Mini yn gweld cynnydd mewn prisiau o $4000, gyda Mini Awstralia yn dweud y byddwch chi'n cael gwerth $8500 o werth. Nid yw'r holl brisiau hyn yn cynnwys costau teithio. 

Mae'r pecyn Cooper S safonol yn cynnwys rheoli hinsawdd parth deuol, mynediad a chychwyn di-allwedd, dewis modd gyrru, clustogwaith lledr, camera rearview, sat-nav, prif oleuadau LED awtomatig a sychwyr, diwifr Apple CarPlay, teiars rhedeg-fflat, a gallwch chi ychwanegu pob 60 mlynedd ar ben hynny.

Heb wneud gormod o wahaniaeth, nid yw'r Mini yn rhad i ddechrau, felly nid yw ychwanegu $8500 at bris sydd eisoes yn serth yn amlwg yn gwneud pethau'n well. Rydych chi'n amlwg yn cael mwy o bethau, fel y dangosir gan y ffigur $XNUMX y mae'n honni.

British Racing Green IV metelaidd gyda drychau Pepper White.

Mae hyn yn golygu paent metelaidd British Racing Green IV gyda drychau Pepper White a tho, neu Midnight Black Lapis Luxury Blue gyda drychau du a tho. Y tu mewn, gallwch ddewis Cacao Tywyll gyda phaent gwyrdd neu Carbon Black gyda phaent glas. Os dewiswch yr olaf, byddwch yn colli allan ar ymylon arbennig a manylion.

Mae prynwyr y Cooper S yn cael gwefru ffôn diwifr, pecyn Comfort Access, seddi blaen wedi'u gwresogi a phrif oleuadau LED, tra bod y Cooper S yn ychwanegu to haul panoramig, y system Harmon Kardon llofnod ac arddangosfa pen i fyny.

Y tu mewn mae gennych goco tywyll gyda rhediadau gwyrdd.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Mae diweddariadau bach hawdd eu hadnabod bob amser yn ychwanegu manylion heb effeithio ar y brif gêm. Rwy'n hoff iawn o'r dangosyddion, sef modrwyau LED mawr o amgylch y prif oleuadau, ond eto, rwyf wrth fy modd â'r goleuadau. Rwy'n meddwl bod y Mini yn edrych yn anhygoel ar ffurf tri-drws, ac roeddwn i'n hoff iawn o'r cynffonau Jac yr Undeb. Maen nhw braidd yn wirion, ond mewn ffordd dda, sy'n crynhoi'r car. Mae British Racing Green yn edrych yn dda hefyd. Mae'n ddoniol bod gan y lamp pwdl hyd yn oed y blas o 60 mlynedd.

Mae'r dangosyddion yn gylchoedd LED mawr o amgylch y prif oleuadau.

Gallwch chi adnabod Cooper S wrth ei ecsôsts canol, ac mae gan y 60 Years ei set ei hun o olwynion aloi 17-modfedd.

Mae'r caban bron yr un fath, ac eithrio arlliw croen arbennig o gynnes. Mae hwn yn lliw clasurol ar gyfer ceir Prydeinig, ond mae'n edrych yn dda. Yn y Cooper S, mae'r to haul panoramig wedi'i rannu'n ddau, ond mae'r rhan flaen yn agor. Mae'n gwneud i'r car deimlo ychydig yn fwy, sy'n ddefnyddiol o ystyried ei fod yn eithaf cyfyng y tu mewn. Mae'r peipio yn gyffyrddiad braf, hefyd, er bod y Piano Black ar y dash yn fwy o'r ddegawd ddiwethaf na'r ganrif ddiwethaf, ond o leiaf does dim slab o bren gludiog yma. Mae'r ffaith bod y tu mewn fel arall heb ei newid yn golygu bod yna gyffyrddiadau rhad eraill nad ydyn nhw rywsut yn difetha'r awyrgylch.

Mae Mini yn galw ei fersiwn o iDrive yn "Visual Boost" am ryw reswm, ac mae'n cael ei arddangos ar sgrin 6.5-modfedd yn swatio mewn deial crwn mawr wedi'i amgylchynu gan ddangosyddion LED ymgyfnewidiol.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Ydy, mae'n gar bach, felly disgwyliwch i bopeth fod yn ddigon snug. Rwy'n ffitio i mewn yno'n braf, ond dydw i ddim yn arbennig o dal nac yn llydan. Bydd pobl uchel yn ffitio'n dda yn y tu blaen (ond ddim yn rhy dal, peidiwch â bod yn farus), tra gall pobl fwy eu cael eu hunain yn anghyfforddus o agos at eu teithwyr.

Mae'r sedd gefn yn oddefadwy i blant ac oedolion sy'n amyneddgar.

Mae'r sedd gefn yn gyfforddus i blant ac oedolion sy'n amyneddgar ar deithiau byr. O leiaf byddant wedi'u hydradu'n dda, oherwydd yn ogystal â phâr o ddeiliaid cwpan yn y blaen, mae tri arall yn y cefn, am gyfanswm o bump. Mae'r Mini yn ymuno â'r NC Mazda MX-5 fel car gyda mwy o gapasiti cwpan na chynhwysedd teithwyr. Gall teithwyr yn y seddi blaen gadw'r dŵr i fyny i'r brig gan fod yna ddeiliaid poteli bach hefyd yn y drysau.

Cefnffordd gyda seddi wedi'u plygu 211 litr.

Mae gan y sedd flaen ddau borthladd USB a chrud gwefru diwifr na fydd yn ffitio ffonau mawr o dan y breichiau. Os oes gennych chi iPhone llai, yna mae'r cyfuniad o CarPlay diwifr a charger yn wych.

Cyfaint cefnffyrdd gyda seddi wedi'u plygu yw 731 litr.

Mae gofod cefnffordd yn rhyfeddol o fawr ar gyfer car mor fach, gan berfformio'n well na llawer o'i gystadleuwyr rhatach gyda 211 litr gyda'r seddi yn eu lle a 731 litr gyda'r seddi wedi'u plygu i lawr.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Mae gan y Cooper S injan pedwar-silindr turbocharged 2.0-litr confensiynol (mae gan y Cooper injan tri-silindr 1.5-litr â thyrboethog) sy'n cynhyrchu 141kW a 280Nm. Anfonir pŵer i'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad cydiwr deuol saith cyflymder ac mae'n gwthio'r Cooper S 1265-cilogram i 100 km/h mewn 6.8 eiliad.

Mae gan y Cooper S injan pedwar-silindr confensiynol 2.0-litr â gwefr turbo.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae'n debyg y byddwch chi'n cael 5.6 l/100 km ar y gylchred gyfunol. Efallai y gallech chi, os na wnaethoch chi ei reidio fel y gwnes i (cefais y ffigur a ddyfynnwyd o 9.4L/100km).

Mae gan y Mini nodwedd stopio-a-mynd i leihau'r defnydd o danwydd yn y ddinas a lansio rheolaeth i negyddu'r ymdrechion hynny.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Fel gweddill y modelau, mae gan y model 60 Mlynedd chwe bag aer, ABS, rheolaeth sefydlogrwydd a rheoli tyniant, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, AEB (brecio brys awtomatig), camera rearview, adnabod arwyddion cyflymder a monitro pwysau teiars (mae ganddo hefyd Mae yna yn system monitro pwysau teiars. teiars fflat a dim sbâr, felly mae hynny'n ystyriaeth bwysig).

Ar gyfer plant, mae dau strap uchaf a phwyntiau atodiad ISOFIX.

Derbyniodd Mini bedair o bob pum seren ANCAP posib ym mis Ebrill 2015. Roedd hyn cyn i AEB ddod yn safonol yn gynharach yn 2019.

Ym mis Ebrill 2015, derbyniodd Mini bedair o bob pum seren ANCAP posib.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Yn yr un modd â'r rhiant-gwmni BMW, dim ond gwarant milltiredd diderfyn o dair blynedd y mae Mini yn ei gynnig gyda chymorth ymyl y ffordd am y cyfnod. Gallwch brynu llinyn estyniad hyd at bump neu ddal eich gwynt wrth drafod gyda'r deliwr.

Mae cynnal a chadw yn dibynnu ar y cyflwr - bydd y car yn dweud wrthych pan fydd ei angen. Gallwch brynu pecyn gwasanaeth sy'n cwmpasu nodweddion sylfaenol am bum mlynedd am tua $1400, neu uwchraddio i opsiwn am tua $4000 sy'n cynnwys nwyddau traul fel padiau brêc a llafnau sychwyr.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Mae Gyrru Mini yn brofiad unigryw. Nid oes gan bron unrhyw gar arall sy'n cael ei werthu heddiw y cyfuniad o'r ffenestr flaen mor bell â hynny, bron yn fertigol a philer A bron yn denau yn ôl safonau heddiw. Mae ochr y car bron yn hanner cant y cant o wydr, felly mae'r olygfa'n anhygoel. 

Mae wedi bod yn amser ers i mi yrru Mini Cooper S, felly rydw i wedi bod yn edrych ymlaen at y Mini adlam yr wyf bob amser wedi'i garu a fy ngwraig yn ei ddirmygu. Rhywle ar hyd y ffordd, mae'r adlam hwn wedi lleihau rhywfaint, i'r pwynt lle mae fy ngwraig yn dweud nad oes ots ganddi bellach. Mae'n rhaid bod hynny'n beth da, oherwydd er bod y daith yn fwy coeth, mae'n dal yn bleser gyrru, hyd yn oed os mai dim ond mordwyo traffig trwodd rydych chi.

Gyda llywio cyflym, wedi'i bwysoli'n dda.

Mae Mini wrth ei fodd â gyrru pwynt a chwistrell. Mae llywio cyflym â phwysiad da yn eich helpu i fynd i mewn ac allan o fylchau, ac mae'r slab torque cyfforddus o'r injan 2.0-litr yn sicrhau eich bod yn aros allan o drafferth wrth wneud hynny. Mae'r Mini hefyd yn hoffi reidio ar y ffordd wledig, ac mae taith fwy diogel yn wahanol i'w sylfaen olwynion byr. Mae'n debyg bod pwysau'r car yn helpu i gadw pethau ar ffordd syth a chul. Eithaf clyfar i wneud i'r car deimlo'n oedolyn tra'n dal i gynnal naws chwareus.

Nid yw'r switsh modd gyrru yn gwneud llawer o wahaniaeth, ac yn y modd chwaraeon, mae yna rai pops ymddiheuredig yn dod allan o'r bibell wacáu.

Nid oes llawer o gwynion, ond mae gormod o fotymau ar y llyw ac, yn fy marn i, maen nhw i gyd allan o le. Os oes angen, mae'r rheolydd sgrin cyfryngau bron ar y llawr ac mae'n orlawn o ddeiliaid cwpanau a lifer brêc llaw enfawr. Ond nid yw hynny'n golygu y dylai'r Mini dynnu'r brêc llaw.

Mae gen i resymau.

Ffydd

Mae'r Mini 60 Years yn rhifyn arbennig clasurol Mini arall, wedi'i anelu'n bendant at gefnogwyr. Nid yw'n fy mhoeni yn y lleiaf, a byddwn wrth fy modd yn rhoi fy arian o'r neilltu ar gyfer Cooper S safonol. Mae'r Mini yn dal i fod yn un o'r ceir mwyaf frisky a diddorol gan automaker marchnad dorfol, ac er nad yw pawb yn hoffi iddo am ei faint. a phwysau, mae'n bleser gyrru gwych.

Dyma'r math o gar y gallwn i fod yn berchen arno, ac rydw i bob amser yn teimlo'n gyfforddus ynddo - mae'r maint perffaith ar gyfer gyrru yn y ddinas, ond mae'r un mor gartrefol wrth ffrwydro'r draffordd ar daith hir neu chwythu i lawr priffordd B er hwyl yn unig.

A fydd Mini yn ennill eich calon er gwaethaf y pris uchel?