Trosolwg o fodelau teiars gaeaf Belshina, adolygiadau perchennog
Cynnwys
A barnu yn ôl y patrwm gwadn, mae'r rwber wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru ar eira. Mae'r blociau gwadn yn cael eu gwneud gyda rhiciau niferus sy'n mynd i'r wyneb ochr, sy'n gwella arnofio'r car trwy'r mwd. Nid yw gyrru cyflym ar ffyrdd iâ a gwlyb yn bosibl.
Mae'r planhigyn Belorussian "Belshina" wedi bod yn cynhyrchu teiars ers 1965. Y prif fewnforiwr yw Rwsia. Mae adolygiadau o deiars gaeaf Belshina a adawyd gan fodurwyr yn dangos bod y cynnyrch yn boblogaidd, ond mae ganddo nifer o anfanteision.
Teiars car "Belshina Bel-81" gaeaf
Mae gan deiars ar gyfer cerbydau teithwyr "Bel-81", a gynhyrchwyd yn y dimensiwn 195/65 R15, y nodweddion canlynol:
- dienyddio - tubeless;
- patrwm gwadn - gaeaf;
- adeiladu - rheiddiol, gyda llinyn dur yn y torrwr;
- nid oes pigau, nid oes posibilrwydd o hunan-osod.
Mae'r rampiau wedi'u cynllunio ar gyfer llwyth uchaf o 615 kg ac uchafswm cyflymder o 180 km/h. Wedi'i gynllunio ar gyfer gweithredu yn yr ystod tymheredd o minws 45 ºС i plws 10 ºС.
Rezina Belshina
Mae dyluniad teiars wedi'i gynllunio ar gyfer gyrru'n hamddenol a gaeafau eira nad ydynt yn rhew. Nid yw'r asen ganolog yn gadarn, caiff ei wanhau gan rhigolau, nad yw'n cyfrannu at gadw cyflymder cyflym a sefydlogrwydd cyfeiriadol ar y traciau.
Mae rwber yn ymddwyn yn ardderchog ar ffyrdd eira neu wlyb. Mae'r gwadn yn gyforiog o bocedi eira a sipiau hunan-gloi sy'n cynyddu gafael yr olwynion gyda mwydion eira neu fwd eira. Mae blociau ysgwydd llydan yn rhoi sefydlogrwydd sicr i'r car wrth gornelu.
Er gwaethaf natur gyfeiriadol gymesur y rhigolau draenio, nid yw ongl eu gogwydd yn ddigon i osgoi hydroplaning ar gyflymder uchel. Nid yw absenoldeb pigau yn caniatáu ichi yrru car yn hyderus gyda theiars o'r fath mewn rhew.
Manteision y teiars hyn yw:
- gafael da ar arwynebau oddi ar y ffordd;
- y posibilrwydd o'i ddefnyddio yn y tymor cynnes, yn absenoldeb teiars haf (yn yr achos hwn, mae'n well ychwanegu pwysau hyd at 2,5 atmosffer, a ganiateir gan y gwneuthurwr);
- ymwrthedd gwisgo uchel;
- pris y gyllideb.
Mae modurwyr hefyd yn tynnu sylw at yr anfanteision:
- ansefydlogrwydd ar gyflymder uchel;
- pwysau trwm;
- cydbwysedd gwael;
- mwy o bellter brecio ar rew ac eira llawn.
Sylwir bod rhigolau dwfn teiars yn casglu cerrig.
Nodweddion teiars gaeaf Belshina
Yn ôl gyrwyr, yr elfen frodorol ar gyfer Bel-81 yw eira a mwd. Mae modurwyr yn argymell rhediad rhagarweiniol yn syth ar ôl ei brynu oherwydd bod mwy o "blew" teiars newydd.
Teiars car "Belshina Bel-247" gaeaf
Yn wahanol i'r model Bel-81, mae diamedr Bel-247 yn llai ar hyd y cylchedd allanol. Mae lled y proffil yn cael ei gulhau gan 5 mm. Mae'r patrwm gwadn ar y ddau frand yn union yr un fath, ond mae gan Bel-247 0,3 mm yn fwy o ddyfnder gwadn. Mae nodweddion ansawdd eraill yn y modelau hyn yr un peth.
Rhyddhawyd y model newydd, ysgafn "Bel-247" er mwyn lleihau pwysau a chost gormodol.
Teiars car "Belshina Bel-187" gaeaf
Teiars "Bel-187" dimensiwn 185 / 65R1, cymharol newydd - a gynhyrchwyd ers 2012. Mae'r teiar yn diwb, rheiddiol, gyda llinyn dur. Yn perthyn i'r categori pob tywydd gaeafol. Ni ddarperir gosod pigau.
Mae sefydlogrwydd gwlyb yn cael ei wella gan bâr o rhigolau hydredol gwacáu hydrolig eang. Mae nodweddion tyniant y teiar yn gyfartalog o'u cymharu â dewisiadau eraill. Mae'r asen ganolog yn gymharol gul, wedi'i gwanhau gan sipiau hunan-gloi.
Yn ôl argraffiadau'r gyrwyr, mae'r teiar hwn yn ymddwyn yn dda ar y traciau, yn y ddinas ac oddi ar y ffordd, pan nad oes rhew. Moment annymunol yw pwysau cynyddol teiars, o'i gymharu ag analogau, sy'n cynyddu'r defnydd o danwydd ac yn lleihau deinameg gyrru.
Teiar gaeaf "Belshina BI-395"
Mae teiars "BI-395" wedi'i gynllunio ar gyfer ceir bach. Dimensiynau: 155/70R13. Cyflawni - di-diwb, rheiddiol, gyda thorrwr llinyn dur. Fe'i cynhyrchwyd yn wreiddiol ar gyfer y Zaporozhye Automobile Plant at y diben o osod ar geir Tavria.
Mae'r model yn un pob tywydd, nid oes unrhyw leoedd ar gyfer gosod pigau.
Mae strwythur y teiar gyda sieciau mawr a rhigolau eang rhyngddynt yn awgrymu defnydd dwys o'r car mewn amodau oddi ar y ffordd. Mae'r siecwyr yn cael eu torri gyda sipiau hunan-gloi ac yn cael eu gwneud gyda silffoedd i gael gafael gwell ar eira a mwd.
Olwynion gaeaf Belshina
Mae diffyg sianeli draenio hydredol ac asen ganolog yn golygu bod gyrru ar gyflymder uchel mewn tywydd gwael a rhew yn broblemus ac yn beryglus.
Prif bwrpas teiars o'r fath yw eira, slush, mwd a chyflymder isel.
Manteision: cost isel a mwy o fewnbwn. Gall teiars fod yr opsiwn gorau i rywun sy'n frwd dros geir o gefn gwlad.
Teiars car "Belshina Bel-127" gaeaf
Mae teiars "Bel-127" wedi'u cynllunio ar gyfer ceir teithwyr VAZ. Dimensiynau cynnyrch: 175/70R13. Mae'r patrwm gwadn yn union yr un fath â'r modelau Bel-81 a Bel-247 a ddisgrifir uchod.
Mae teiars yn opsiwn derbyniol i'w gosod ar geir domestig oherwydd eu pris isel, ond mae gyrwyr yn nodi bod dewisiadau eraill teilwng yn dod i'r amlwg ar y farchnad am gost debyg.
Teiars car "Belshina Bel-227" gaeaf
Mae'r teiar "Bel-227" wedi'i wneud yn arbennig ar gyfer y "degau" Rwsiaidd. Yn ôl adolygiadau cwsmeriaid, mae'r teiars hyn yn perfformio'n dda mewn eira, ond maent yn ansefydlog mewn amodau rhewllyd ac ar gyflymder uchel. Mae galw amdanynt oherwydd eu pris isel a'r holl dymor.
Yn ôl modurwyr, gall teiars stydless ar ffyrdd gaeaf Rwseg achosi damweiniau. Mae'r asesiad o rwber mewn rhew yn hynod negyddol.
Teiars car "Belshina Bel-188" gaeaf
Mae'r brand "Bel-188" yn union yr un fath â'r "Bel-187" o ran natur y patrwm ar y teiar. Dim ond mewn meintiau y mae teiars yn wahanol, a ddangosir yn y tabl isod.
Teiars serennog
Mae rwber yn anghyfforddus i'w ddefnyddio ar ffyrdd rhewllyd ar gyflymder uchel. Y fantais yw cost isel.
Teiars car "Belshina Bravado" gaeaf
Cynhyrchir teiars gaeaf ceir "Belshina Bravado" yn y meintiau canlynol:
- 195/70R15C;
- 195R14C;
- 225/70R15C;
- 185/75R16C;
- 195/75R16C;
- 215/75R16C.
Mae cynhyrchion yn perthyn i'r categori o deiars lori ysgafn. Cyflawni - rheiddiol, ffrâm llinyn metel. Wedi'i gynllunio ar gyfer tryciau ysgafn a faniau. Nid yw'r rwber yn serennog.
Mae dyluniad y teiars yn cynyddu sefydlogrwydd cyfeiriadol y cerbyd, yn lleihau traul, ac yn caniatáu ichi aros yn hyderus ar ffordd wlyb ac eira.
Ymhlith yr anfanteision a achosir gan y patrwm gwadn, gall un nodi patency gwael oddi ar y ffordd, effeithlonrwydd isel ar gyflymder a dirgryniad ar arwynebau anwastad.
Mae'r tabl yn dangos nodweddion teiars gaeaf "Belshina Bravado" yn dibynnu ar y maint:
| Dimensiwn | 195 / 70R15С | 195R14C | 225 / 70R15С | 185 / 75R16С | 195 / 75R16С | 215 / 75R16С |
| Enw model teiars | BEL- 333 | Bravado BEL-343 | BEL- 353 | Bravado BEL-293 | Bravado BEL-303 | Bravado BEL-313 |
| Diamedr allanol, mm | 655 | 666 | 697 | 684 | 698 | 728 |
| Lled proffil, mm | 201 | 198 | 228 | 184 | 196 | 216 |
| Radiws statig, mm | 303 | 307 | 317 | 316 | 320 | 334 |
| Llwyth uchaf a ganiateir, kg | 900/850 | 950/900 | 1120/1060 | 900/850 | 975/925 | 1250/1180 |
| Mynegai gallu o gofio | 104/102 | 106/104 | 112/110 | 101/102 | 107/105 | 116/114 |
| Pwysedd teiars, kg/cm2 | 4,6 | 4,5 | 4,6 | 4,8 | 4,8 | 5,3 |
| Cyflymder uchaf, km / h | 170 | 170 | 180 | 160 | 170 | 170 |
| Mynegai categori cyflymder | R | R | S | Q | R | R |
| Dyfnder lluniadu, mm | 10 | 9,9 | 9,9 | 10,4 | 9,5 | 10,4 |
Nododd defnyddwyr ansawdd gwael a chyfnod defnydd byr. Maent yn asesu'n gadarnhaol y modd y caiff tryc ei drin a'i symudedd mewn amodau anffafriol.
Teiars car "Belshina Bel-117" gaeaf
Mae teiars "Bel-117" yn ôl y patrwm ar y gwadn yn debyg i'r brandiau eraill a drafodwyd uchod.
Dangosir y manylebau yn y tabl canlynol.
Tabl o feintiau teiars gaeaf Belshina
Mae'r tabl yn dangos rhestr gyflawn o feintiau a modelau o deiars gaeaf Belshina.
| Enw | Lled | uchder wal ochr | Diamedr glanio |
| Ceir | |||
| Artmotion POB TYMOR | 215 | 55 | 18 |
| 215 | 55 | 16 | |
| 205 | 65 | 15 | |
| ArtmotionSnow | 175 | 70 | 13 |
| 175 | 65 | 14 | |
| 185 | 60 | 14 | |
| 185 | 65 | 14 | |
| 185 | 70 | 14 | |
| 185 | 60 | 15 | |
| 185 | 60 | 15 | |
| 185 | 65 | 15 | |
| 195 | 60 | 15 | |
| 195 | 65 | 15 | |
| 205 | 55 | 15 | |
| 205 | 65 | 15 | |
| 195 | 55 | 16 | |
| 205 | 55 | 16 | |
| 205 | 60 | 16 | |
| 205 | 65 | 16 | |
| 215 | 60 | 16 | |
| 215 | 60 | 16 | |
| 215 | 65 | 16 | |
| 225 | 60 | 16 | |
| ArtmotionSnow HP | 215 | 60 | 17 |
| 225 | 65 | 17 | |
| 235 | 55 | 17 | |
| 225 | 60 | 18 | |
| ArtmotionSpike | 185 | 65 | 14 |
| 185 | 60 | 15 | |
| 195 | 65 | 15 | |
| 195 | 65 | 15 | |
| 205 | 55 | 16 | |
| 215 | 60 | 16 | |
| BI- 395 | 155 | 70 | 13 |
| Bel- 127 | 175 | 70 | 13 |
| Bel- 127M | 175 | 70 | 13 |
| Bel- 188 | 175 | 70 | 13 |
| Bel- 188M | 175 | 70 | 13 |
| Bel- 227 | 175 | 65 | 14 |
| Bel- 107 | 185 | 65 | 14 |
| Bel- 107M | 185 | 65 | 14 |
| Bel- 187 | 185 | 65 | 14 |
| Bel- 187M | 185 | 65 | 14 |
| Bel- 117M | 185 | 70 | 14 |
| BEL-227S | 175 | 65 | 14 |
| Bel- 117 | 185 | 70 | 14 |
| Bel- 81 | 195 | 65 | 15 |
| Bel- 247 | 195 | 65 | 15 |
| Bel- 207 | 205 | 55 | 16 |
| Bel- 257 | 215 | 60 | 16 |
| tryciau ysgafn | |||
| Bravado | 195 | 70 | 15 |
| 195 | 70 | 14 | |
| 225 | 70 | 15 | |
| 185 | 75 | 16 | |
| 195 | 75 | 16 | |
| 215 | 75 | 16 | |
Adolygiadau Perchennog Car
Yn ôl adolygiadau perchnogion ceir, mae gan deiars gaeaf "Belshina" y manteision canlynol:
- cost cyllideb;
- dibynadwyedd a gwydnwch;
- perfformiad eira uchel.
Mae ochrau negyddol y teiars hyn fel a ganlyn:
- diffyg pigau;
- sefydlogrwydd gwael ar iâ.
Hefyd, "clefyd" teiars Belshina yw'r gallu i gracio dros amser oherwydd y cynnydd yn y cynnwys carbon mewn rwber. Mae modurwyr yn argymell chwyddo teiars i'r lefel uchaf o bwysau er mwyn osgoi canlyniadau annymunol.
