Trosolwg o'r model teiars Kama-205, adolygiadau o berchnogion ceir
Cynnwys
Mae'n dechnegol bosibl gyrru VAZ-21074 gyda theiars Kama-205 ar gyflymder o 120 km/h, ond nid am gyfnod hir. Mae'n amlwg na fydd y cynhyrchion hyn, er gwaethaf y ffigurau a ddatganwyd gan y planhigyn, yn rhoi teimlad o ddiogelwch o dan amodau gweithredu o'r fath. Ac yn y gaeaf, mae cyflymu arnynt yn debyg i hunanladdiad.
Teiars "Kama-205" - cynnyrch o'r planhigyn Rwsiaidd "Nizhnekamskshina", sydd wedi bod yn cynhyrchu cynhyrchion tebyg ers tua hanner canrif.
Mae adolygiadau o deiars "Kama 205" (haf), a ddaeth i mewn i'r farchnad yn 2009, yn dangos bod y rhan fwyaf o yrwyr yn eu hystyried fel yr opsiwn gorau ar gyfer ceir teithwyr domestig.
Nodweddion y teiar "KAMA-205"
Mynegai llwyth y teiars yw 82T, sy'n golygu cynhwysedd dal o 475 kg ar gyflymder o 190 km/h.
Mae carcas y teiar yn ddyluniad rheiddiol, diwb, gyda charcas a thorrwr cyfun.
Mae'r math patrwm gwadn yn gymesur nad yw'n gyfeiriadol.
Mae teiars yn perthyn i'r categori pob tywydd.
Nodweddion y teiar "KAMA-205"
Diamedr cylchedd allanol o 584-590 mm, proffil - 177 mm.
Disgrifiad o'r model teiars "KAMA-205"
Yn ôl gwybodaeth ar wefan swyddogol y gwneuthurwr, nid yw model Rhif 205 yn cael ei gynhyrchu ar hyn o bryd. Ond mae gan y rhan fwyaf o gwmnïau masnachu y teiars hyn mewn stoc.
Model Rhif 205 wedi dod i ben
Budd-daliadau:
- Mae patrwm cyfrifedig y teiar yn darparu sefydlogrwydd wrth symud i gyfeiriad syth ac wrth gornelu.
- Mae presenoldeb rhigolau gwadn sy'n tynnu dŵr yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau effaith y lletem hydrodynamig ar ffyrdd gwlyb.
- Mae'r defnydd o gyfansoddion rwber uwch-dechnoleg yn sicrhau adlyniad dibynadwy o deiars i'r wyneb.
- Mae dyluniad cryfach adain teiars yn ei amddiffyn rhag difrod mecanyddol.
- Mae proffil meddylgar a deunyddiau teiars modern yn lleihau lefel sŵn yr olwynion.
Postiodd y gwneuthurwr rybuddion am bresenoldeb teiars ffug ar y farchnad gyda marciau tebyg, a wnaed yn Tsieina yn ôl pob tebyg. Fodd bynnag, nid yw adolygiadau o rwber Kama-205 yn cadarnhau presenoldeb cynhyrchion ffug ar y marchnadoedd.
Tabl maint
Mae maint y teiar hwn, a gyflwynir ar wefan y gwneuthurwr, yr un peth: 175/70R13.
Adolygiadau Perchennog Car
Mae adolygiadau am deiars haf Kama-205 gan yrwyr sy'n gyfarwydd â theiars tramor modern yn aml yn negyddol. Gwerthfawrogir y rwber hwn gan berchnogion ceir profiadol o glasuron domestig am brisiau fforddiadwy a gwydnwch.
Adolygiadau am deiars haf "Kama-205"
Mae adolygiadau anwastad o deiars Kama-205 ynghylch cryfder y waliau ochr yn ganlyniad i strwythur rheiddiol y carcas, sy'n cynyddu bywyd y teiar, ond yn gwneud ei adenydd yn agored i effeithiau ochr. Nid yw'r dyluniad hwn wedi'i gynllunio ar gyfer defnydd oddi ar y ffordd.
Nid yw'r dyluniad hwn wedi'i gynllunio ar gyfer defnydd oddi ar y ffordd.
Mae rwber "Kama-205", heb unrhyw bigau na'r cyfansoddiad meddal cywir, yn derbyn adolygiadau negyddol fel pob tywydd, mewn gwirionedd, heb fod yn un.
Yn cael adolygiadau negyddol fel tymor cyfan
Mae gwydnwch rwber yn hysbys iawn. Gyda gweithrediad priodol mewn amodau ysgafn, gall bywyd y gwasanaeth fod yn fwy na dewisiadau amgen modern.
Gall bywyd gwasanaeth ragori ar y dewisiadau eraill presennol
Mae'n dechnegol bosibl gyrru VAZ-21074 gyda theiars Kama-205 ar gyflymder o 120 km/h, ond nid am gyfnod hir. Mae'n amlwg na fydd y cynhyrchion hyn, er gwaethaf y ffigurau a ddatganwyd gan y planhigyn, yn rhoi teimlad o ddiogelwch o dan amodau gweithredu o'r fath. Ac yn y gaeaf, mae cyflymu arnynt yn debyg i hunanladdiad.
Am bris tebyg, mae analogau mwy datblygedig a dibynadwy o gynhyrchu tramor a domestig ar werth a fydd yn para'n hirach o dan yr un amodau defnyddio.
