Adolygiad Peugeot 3008 2021: Llinell GT

Mae 3008 steilus Peugeot wedi bod yn ffefryn dylunio cadarn gennyf ers cyhyd ag y bu o gwmpas. Pan welais ef gyntaf yn Sioe Modur Paris ychydig flynyddoedd yn ôl, roeddwn i'n argyhoeddedig y byddai Peugeot yn tynnu Subaru arnom ac yn gwneud fersiwn gynhyrchu casgen-hyll.

Troi allan roeddwn yn edrych ar y car cynhyrchu.

Mae yna weddnewidiad ar y ffordd, ond rwy'n dal i gredu bod 3008 yn un o'r SUVs maint canolig sydd heb ei werthfawrogi fwyaf ar y farchnad. Dyna'n rhannol bai Peugeot am roi pris sticer rhy uchel arno ond mae hefyd oherwydd Awstraliaid yn cwympo allan o gariad gyda cheir Ffrengig mewn modd serth.

Peugeot 3008 2021: llinell GT
Sgôr Diogelwch
Math o injan	1.6 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm premiwm
Effeithlonrwydd tanwydd	7l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$35,800

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae'r 3008 yn gofyn i lawer ohonoch - $47,990, fel mae'n digwydd, sy'n llawer o arian ar gyfer SUV canolig ei faint. Heck, mae'n llawer o arian ar gyfer SUV mwy. Daw'r un mor steilus ond llawer mwy Kia Sorento gyda llawer o offer am yr un arian.

Rydych chi'n gwneud yn iawn am eich arian, serch hynny, y rhestr offer safonol gan gynnwys, aloion 19-modfedd, rheolaeth hinsawdd parth deuol, goleuadau amgylchynol mewnol, camerâu blaen a bacio, mynediad a chychwyn di-allwedd, synwyryddion parcio blaen a chefn, rheolaeth fordaith weithredol, dangosfwrdd digidol, parcio ceir, llywio â lloeren, prif oleuadau ceir LED gyda thrawst uchel modurol, seddi lledr rhannol, olwyn ledr, porth tinbren, pŵer llawer o bethau eraill, arbedwr gofod sbâr a phad gwefru diwifr ar gyfer eich ffôn.

Rheolir y stereo o sgrin ganol gyda chaledwedd araf a botymau llwybr byr ar y naill ochr, ynghyd â set hyfryd o allweddi aloi oddi tano.

Mae'n dal yn amheus i'w ddefnyddio ac un ymarfer mewn oferedd yw ceisio dewis cryfder y swyddogaeth tylino'n gyflym (dafling, dwi'n gwybod). Mae gan y system Apple CarPlay ac Android Auto ond mae'n dal i wneud y peth hwnnw lle mae'n rhaid i chi weithiau ddatgysylltu'r USB ac ailgysylltu i wneud i CarPlay weithio.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Ar wahân i'r prif oleuadau ychydig yn ddi-glem, prin fod tîm dylunio Peugeot wedi rhoi cam o'i le ar y 3008. Mae ysgafnder y gweddnewidiad sydd ar ddod (sy'n mynd i'r afael â'm hunig gŵyn) yn fy arwain i gredu bod Peugeot yn meddwl hynny hefyd.

Mae'n ddyluniad beiddgar, ond nid yn wallgof, ac mae ganddo gysondeb mawr yn ei linellau sy'n gwneud i'r car deimlo ei fod wedi'i gerfio o un bloc. Mae'n ffordd wirion i ddweud ei fod yn gweithio.

Go brin fod tîm dylunio Peugeot wedi rhoi troed o'i le ar y 3008.

Y tu mewn, sydd unwaith eto, prin yn cael ei gyffwrdd ar gyfer model y flwyddyn nesaf, yn dal i fod yn un o'r tu mewn mawr erioed. Mae safle gyrru 'i-Cockpit' yn bendant yn gynnig A/B. Mae Anderson yn ei hoffi, mae Berry yn ei gasáu, fel y trafodasom mewn podlediad diweddar.

Mae Anderson, wrth gwrs, ar ochr dde hanes ac, ar gyfer y setiad arbennig hwn, yr ochr dde o chwe throedfedd o daldra (isod, os ydych chi'n anghyfarwydd â'r naill na'r llall ohonom). Mae'r llinell doriad digidol ychydig ar yr ochr drwsgl wrth gychwyn a phan fyddwch chi'n newid rhwng y moddau arddangos, ond yna'n setlo i mewn i gyflwyniad llyfn.

Mae'r clwstwr offerynnau digidol ychydig yn drwsgl wrth gychwyn.

Mae tu mewn lledr dewisol drud Nappa yn hollol hyfryd ond rydych chi'n mynd i fod ei eisiau ar gyfer yr impostio $3000.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Mae'r tu mewn yn ddymunol i edrych arno ac yn gystadleuol eang ar gyfer ei ddosbarth. Nid oes ganddo ychydig o bethau ychwanegol defnyddiol, fel porthladdoedd USB, a ddylai fod ym mhobman am yr arian mewn gwirionedd, ond mae'n debyg na allwch chi gael popeth.

Mae'r seddi blaen yn gyfforddus iawn.

Mae'r seddi blaen yn gyffyrddus iawn mewn gwirionedd, a chyda swyddogaeth tylino'r trowsus a gwresogi yn y gaeaf, rydych chi'n cael gofal da. Maen nhw'n edrych yn eithaf lliwgar, ond ddim yn fympwyol nac yn anghyfforddus o gwbl, o leiaf nid i mi.

Mae'r seddau cefn wedi'u siapio'n dda ar gyfer dau, efallai na fydd y sedd ganol at ddant neb ar gyfer teithiau hirach.

Mae'r seddi cefn yn siâp da ar gyfer dau.

Nifer y deiliaid cwpan yw pedwar (anarferol i Ffrancwr), gyda'r un deiliaid cwpan. Mae sawl slot a chilfach, yn ogystal â basged cantilifer o faint canolig, yn gofalu am eitemau rhydd.

Gall y boncyff, y gellir ei chyrraedd trwy'r tinbren bŵer, ddal hyd at 591 litr, a phan fyddwch chi'n plygu'r seddi 60/40 mae gennych chi 1670 litr.

Nid yw hynny'n ddrwg i gar o'r maint hwn. Mae'r gofod cargo hefyd yn eang iawn ac yn wastad, gydag ochrau syth i'r agorfa, felly gallwch chi gael llawer i mewn yno.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Daw'r 3008 gydag injan petrol pedair-silindr turbocharged Peugeot 1.6-litr sy'n darparu 121kW a 240Nm, sy'n dda os nad yn rhagorol.

Mae pob un o'r 3008au yn gyrru olwyn flaen, gyda'r petrol Allure a GT-Line yn cael y pŵer i lawr gyda chymorth car chwe chyflymder.

Mae'r pedwar-silindr turbo-petrol 1.6-litr yn cynhyrchu 121kW / 240Nm.

Fe welwch 100km/awr mewn sgŵt o dan 10 eiliad, sydd ddim yn gyflym. Os ydych chi eisiau 3008 cyflym, nid oes un, ond o ystyried edrychiad y car, dylai fod.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Premiwm draeniau'r tanc tanwydd 53 litr heb blwm ar gyfradd o 7.0L/100km ar y cylch cyfun. Wel, dyna mae'r sticer yn ei ddweud.

Darparodd wythnos yn fy nwylo 8.7L/100km solet (penodedig), nad yw'n daith wael, os nad yn rhagorol. Mae hyn yn cyfateb i 600 km o rediad rhwng llenwadau o dan amodau arferol.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Mae'r 3008 yn cyrraedd gyda chwe bag aer, ABS, rheolaethau sefydlogrwydd a tyniant, cydnabyddiaeth terfyn cyflymder, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, AEB ymlaen (cyflymder isel ac uchel), canfod sylw gyrru, rhybudd gadael lôn, cymorth cadw lôn a chanfod man dall. Yr unig ddarn sydd ar goll yw rhybudd traws-draffig o chwith.

Byddwch hefyd yn cael tri phwynt tennyn uchaf a dau angorfa ISOFIX plentyn.

Cyflawnodd y 3008 uchafswm o bum seren ANCAP pan gafodd ei brofi ym mis Awst 2017.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae Peugeot yn cynnig gwarant milltiredd diderfyn o bum mlynedd, sy’n peri cywilydd ar rai o’r cystadleuwyr Ewropeaidd drutach o lawer. Byddwch hefyd yn cael pum mlynedd o gymorth ymyl y ffordd fel rhan o'r fargen.

Mae'r rhaglen gwasanaeth pris sicr yn rhedeg am hyd at naw mlynedd a 180,000km sy'n anarferol o hael.

Go brin fod y gwasanaethu ei hun yn fargen. Bob 12 mis/20,000km byddwch ar eich traed rhwng $474 a $802, gyda phrisiau'n cael eu cyhoeddi hyd at y pumed ymweliad.

Bydd pum mlynedd o wasanaethu yn costio $3026 cadarn i chi neu tua $600 y flwyddyn. Dydw i ddim yn mynd i ddweud celwydd, mae hynny'n llawer, ac mae'n rhoi hwb arall i gynnig gwerth 3008.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Cefais lawer o brofiad gyda'r 3008. Yn ogystal â'r wythnosau diwethaf ar GT-Lines a Allure, gyrrais GT diesel am chwe mis. Nid yw'n gar perffaith o bell ffordd, ond mae'n bleser gyrru.

Canolbwynt yr i-Cockpit y soniwyd amdano eisoes yw bachgen bach rasio, ac rwy'n golygu bachgen bach rasio hollol aflonydd, diwedd y 90au.

Y syniad, os ydych chi'n newydd i'r cynllun hwn, yw bod y panel offeryn yn uwch yn eich golwg, gan roi math o arddangosfa ffug-ben i chi. Rwy'n ei hoffi'n fawr, ond mae'n cymryd amser i ddod i arfer â gosod y llyw yn eithaf isel, er y byddwn i'n dweud ei fod yn llawer llai o gyfaddawd yn SUVs Peugeot nag ydyw yn ei hatchbacks a'i sedans.

Nid yw'r 3008 yn berffaith, ond mae'n bleser gyrru.

Mae llywio ysgafn ynghyd â handlebar bach yn gwneud y 3008 yn eithaf ystwyth. Mae rholyn y corff yn cael ei reoli'n dda, ond byth ar draul reid na ellir ei fflapio bron.

Mae teiars gafaelgar y Cyfandir yn aros yn dawel oddi tanoch oni bai eich bod chi wir yn mynd amdani, ond dyna pryd mae pwysau'r car yn eich tapio ar yr ysgwydd ac yn dweud ymdawelu, teigr.

Yn ystod gyrru arferol bob dydd, mae popeth yn dawel. Rwyf wedi treulio llawer o amser yn meddwl a yw disel mwy pwerus yn werth yr arian ychwanegol, ac rwy'n eithaf siŵr nad yw'n debyg.

Mae'r injan betrol 1.6 mor llyfn a thawel ac nid oes ganddi oedi sylweddol o losgi olew fel ei fod yn werth y diffyg torque a goddiweddyd cyflymach.

Ffydd

Nid oes llawer o SUVs sy'n edrych mor dda â hyn (gofynnodd cymydog ai Range Rover ydoedd), gyrrwch hwn yn dda, ac sydd â naws wirioneddol dda iddynt. Mae pob arwyneb, pob crych, pob dewis materol y tu mewn a'r tu allan yn cael ei farnu'n fanwl ac mae'n wir yn teimlo fel gwaith celf modurol. Nid yw'n ymddangos ei fod yn dioddef o foibles Ffrengig ac fel y mae heddiw yn gar gwych gyda rhai ymylon garw fel, y system cyfryngau.

Os nad yw hynny'n eich poeni a'ch bod yn hoffi'r ffordd y mae'n edrych fel y mae, ewch ati. Nid yw'n rhad, ac nid yw'n berffaith, ond nid ydych chi'n prynu 3008 gyda'ch pen, rydych chi'n ei brynu â'ch llygaid a'ch calon.