Adolygiad Peugeot 308 2020: GT

Os mai amrywiaeth yw sbeis bywyd, yna mae'n rhaid i farchnad hatchback Awstralia fod yn un o'r prysuraf yn y byd, o ystyried yr amrywiaeth eang o gerbydau sydd ar gael i ddefnyddwyr.

Ac mae hyn yn dda iawn, ac mae'n golygu y gallwch ddewis o frandiau torfol byd-enwog fel Toyota Corolla neu Volkswagen Golf, neu ddewis o'r catalogau Asiaidd a mwy arbenigol gorau yn Ewrop.

Cymerwch y Peugeot 308 GT a brofwyd yma. Mae'n debyg nad oes angen iddo werthu yn Awstralia, lle mae ffigurau gwerthu yn chwerthinllyd o gymharu â'i bresenoldeb yn Ewrop. Ond y mae, ac mae'n gwneud inni deimlo'n well.

Efallai nad y 308 yw'r car y mae prynwyr hatchback cyllideb Awstralia yn ei godi, ond yn hytrach yn gynulleidfa fwy craff sydd eisiau rhywbeth ychydig yn wahanol.

A yw'n bodloni ei addewid "chwith o'r cae" a'i bris lled-premiwm? Gadewch i ni gael gwybod.

Peugeot 308 2020: GT
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	1.6 L turbo
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	6l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$31,600

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Un peth y mae'n debyg y dylai fod yn berffaith glir yw nad yw'r 308 GT yn gyfyngiad cyllideb. Gan lanio ar $39,990 ac eithrio ffyrdd, mae bron yn chwarae mewn tiriogaeth deor poeth iawn.

Am ychydig o gyd-destun, byddwn i'n dweud bod VW Golf 110 TSI Highline ($ 37,990), Renault Megane GT ($ 38,990) neu efallai'r Mini Cooper S pum-drws ($ 41,950) yn gystadleuwyr uniongyrchol i'r car hwn - er mai'r opsiynau hynny yw. braidd yn unigryw yn ei leoliad.

Er mai prin yw'r pryniant cyllidebol. Gallwch chi gael SUV canolig da iawn am y pris hwn, ond rwy'n dyfalu os oeddech chi'n trafferthu darllen cyn belled, yna nid dyma'r hyn rydych chi'n ei brynu.

Daw'r 308 GT ag olwynion aloi Diamant 18-modfedd.

Mae'r 308 GT yn argraffiad cyfyngedig gyda dim ond 140 o geir ar gael yn Awstralia. Dyma hefyd y lefel 308 uchaf y gallwch ei chael gyda thrawsyriant awtomatig (mae'r GTI yn parhau â llaw yn unig). Mae hynny'n dda hefyd, gan fod Peugeot yn defnyddio'r car hwn i ddangos ei awtomatig wyth-cyflymder newydd.

Yn unigryw i'r car hwn mae'r olwynion aloi Diamant 18-modfedd syfrdanol a'r tu mewn lledr / swêd. Mae rhestr offer safonol yn cynnwys sgrin gyffwrdd amlgyfrwng enfawr 9.7-modfedd gyda chysylltedd Apple CarPlay ac Android Auto, goleuadau blaen LED llawn, cyffyrddiadau chwaraeon ar y corff, drychau plygu ceir, mynediad a chychwyn di-allwedd, synwyryddion parcio blaen a chefn, gwresogi seddi blaen, fel yn ogystal â trim sedd mewn lledr artiffisial a swêd.

Daw'r sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 9.7-modfedd gydag Apple CarPlay ac Android Auto.

O ran perfformiad, mae'r GT hefyd yn cael rhywfaint o uwchraddiadau gwirioneddol, megis ataliad is, llymach a "Pecyn Chwaraeon Gyrrwr" - yn y bôn botwm chwaraeon sydd mewn gwirionedd yn gwneud rhywbeth heblaw dweud wrth y trosglwyddiad i ddal gerau - ond mwy ar hyn yn yr adran yrru. adolygiad hwn.

Yn ogystal â'i offer, mae'r 308 GT hefyd yn cael pecyn diogelwch gweithredol eithaf trawiadol sy'n cynnwys rheolaeth fordaith weithredol - darllenwch amdano yn yr is-bennawd diogelwch.

Felly mae'n ddrud, gan wthio tiriogaeth deor poeth o ran pris, ond nid ydych chi'n cael car â chyfarpar gwael o gwbl.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

I rai, bydd arddull a phersonoliaeth nodedig y car hwn yn ddigon i gyfiawnhau ei dag pris. Mae'r 308 GT yn hatchback cynnes gyda chymeriad.

Ymddangosiad yn llyfn. Nid yw'r pug hwn yn freak. Mae'n arw yn y lleoedd iawn i roi agwedd iddo. Ei broffil ochr yw ei ongl fwyaf dof, gan ddangos cymesuredd ystrydebol Ewropeaidd hatchback, dim ond gyda ffactor waw yr olwynion enfawr hynny.

Mae'r cefn wedi'i atal, heb unrhyw sbwylwyr fflachlyd na fentiau aer mawr, dim ond pen ôl crwn gyda phrif oleuadau LED taclus wedi'u dwysáu gan uchafbwyntiau du sgleiniog ar gaead y gefnffordd a'r tryledwr cefn.

Paentiwyd ein car prawf mewn "Magnetic Blue" am $590.

Ar y blaen, mae gan y 308 olau LED ag wynebau gwrychyn i'ch atgoffa ei fod braidd yn grac, a gril crôm symudliw tenau. Fel arfer dydw i ddim yn hoffi crôm, ond mae'r Pug hwn yn defnyddio digon o grôm ar y blaen a'r ochrau i'w gadw'n edrych yn classy.

Po fwyaf yr edrychais ar ein car prawf yn ei arlliw "Magnetic Blue" (opsiwn $590), y mwyaf roeddwn i'n meddwl ei fod wedi ymladd yn erbyn VW Golf i gael golwg heb ei ddatgan ond yn chwaraeon.

Y tu mewn, os o gwbl, hyd yn oed yn fwy chwaraeon na'r tu allan. Rydych chi'n eistedd yn ddwfn yn seddi chwaraeon cyfuchliniog y car hwn, tra bod y gyrrwr yn cael ei gyfarch gan arddull llofnod i-Cockpit Peugeot.

Mae'n cynnwys olwyn fach gyda gwaelod a brig gwastad, ac mae'r clwstwr offer wedi'i leoli ar y dangosfwrdd. Mae'n wahanol i'r fformiwla sy'n cael ei gorddefnyddio, ac mae'r cyfan yn edrych yn cŵl iawn os mai chi yw fy union uchder (182cm). Yn fyr, mae'r clwstwr offerynnau yn dechrau rhwystro'r olygfa i gwfl y car, ac os yw'n uwch, yna mae brig y llyw yn dechrau blocio'r offerynnau (yn ôl y Giraffe Richard Berry swyddfa). Felly ni fydd y dyluniad cŵl hwn at ddant pawb ...

Mae Peugeot yn defnyddio dull minimalaidd o ddylunio dangosfwrdd, ac mae'r 308 yn cynnwys steilio llofnod i-Cockpit.

Ar wahân i hynny, mae'r dangosfwrdd yn gynllun uwch-minimalaidd. Rhwng y ddwy awyrell ganolog saif sgrin gyfryngau hynod fawr wedi'i hamgylchynu gan swm chwaethus o grôm a du sgleiniog. Mae pentwr canol gyda slot CD, bwlyn cyfaint, a dim byd arall.

Mae tua 90 y cant o'r plastig yn y dangosfwrdd wedi'i wneud yn dda ac yn feddal i'r cyffwrdd - o'r diwedd, mae dyddiau plastig cas Peugeot ar ben.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 7/10

Daw agwedd finimalaidd Peugeot at ddylunio dangosfwrdd am bris. Mae'n ymddangos nad oes bron unrhyw le i storio teithwyr yn y car hwn. Y tu ôl i'r symudwr a'r drôr bach bach, mae un lle storio/ddaliwr cwpan braidd yn lletchwith. Yn ogystal, mae yna ddeiliaid cwpanau bach, anghyfforddus yn y drysau, adran faneg a dyna ni.

Ni allwch osod y ffôn o dan y consol ganolfan lle mae'r soced USB, felly bydd yn rhaid i chi lwybro'r cebl i rywle arall. Blino.

Mae digon o le o flaen llaw diolch i linell y to uchel a'r seddi isel.

O leiaf, mae teithwyr blaen yn cael digon o le diolch i linell y to uchel, seddi isel a chaban gweddol eang. Nid yw seddi blaen y 308 yn gyfyng.

Nid yw bywyd yn y cefn yn wych, ond nid yn ddrwg chwaith. Cafodd fy ffrind, sydd ychydig yn dalach na mi, ychydig o drafferth yn gwasgu i'r sedd y tu ôl i'm safle gyrru, ond dringais i mewn gyda'm pengliniau wedi'u gwasgu yn erbyn cefn y sedd.

Nid oes gan y teithwyr cefn fentiau aer a gallant fod ychydig yn feddal i bobl dalach.

Nid oes unrhyw fentiau aerdymheru ychwaith, er bod y trim sedd cyfforddus yn parhau gyda'r fantais ychwanegol o gardiau drws lledr ar gyfer y penelinoedd. Gall teithwyr sedd gefn fanteisio ar ddalwyr poteli bach yn y drysau, pocedi cefn sedd a breichiau canol sy'n plygu i lawr.

Mae Pug yn gwneud iawn am y diffyg lle yn y caban gyda boncyff enfawr 435-litr. Mae hynny'n fwy na'r Golf 7.5 (380 litr), yn llawer mwy na'r Mini Cooper (270 litr) ac yn gyfartal â'r Renault Megane yr un mor dda gyda'i 434 litr o ofod cist.

Gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr, cyfaint y gefnffordd yw 435 litr.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Daw'r 308 GT gyda'r fersiwn ddiweddaraf o injan pedwar-silindr turbocharged Groupe PSA 1.6-litr.

Mae'r injan hon yn arbennig oherwydd dyma'r gyntaf yn Awstralia i gael hidlydd gronynnol petrol (PPF). Hoffai gweithgynhyrchwyr eraill ddod â pheiriannau gasoline wedi'u hidlo â gronynnol i Awstralia ond maent yn agored am y ffaith bod ein safonau ansawdd tanwydd lac yn golygu na fyddant yn gweithio oherwydd y cynnwys sylffwr uwch.

Mae'r injan turbo 1.6-litr yn datblygu 165 kW/285 Nm o bŵer.

Mae pobl leol Peugeot yn dweud wrthym fod y PPF wedi gallu lansio yn Awstralia diolch i ddull cotio gwahanol y tu mewn i'r hidlydd ei hun a all drin y cynnwys sylffwr uchel yn ein tanwydd.

Cŵl iawn ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd, er bod hyn yn golygu bod angen o leiaf gasoline octane 95 ar y pwdyn bach hwn. Mae'n rhaid i chi hefyd fod yn belligerent am gadw at yr argymhelliad hwn, gan nad yw'n hysbys beth all ddigwydd os ydych chi'n ei redeg ar 91 o ansawdd isel.

Oherwydd bod y 308 GT yn meddu ar hidlydd PPF, mae angen gasoline gydag o leiaf 95 octane.

Mae pŵer yn dda hefyd. Gall y 308 GT ddefnyddio 165kW/285Nm, sy'n gryf ar gyfer y segment, a'i roi mewn tiriogaeth ddeor gynnes go iawn o ystyried ei bwysau ymylol main o 1204kg.

Mae'r injan wedi'i gysylltu â thrawsyriant awtomatig trawsnewidydd torque wyth cyflymder cwbl newydd sy'n teimlo'n wych. Bydd yn cael ei ymestyn yn fuan i weddill y Peugeot lineup.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Yn erbyn defnydd tanwydd honedig/cyfunol o 6.0L/100km, fe wnes i sgorio 8.5L/100km. Mae'n swnio fel colli, ond fe wnes i fwynhau'r wefr o yrru Peugeot gryn dipyn yn ystod fy wythnos, felly ar y cyfan nid yw mor ddrwg â hynny.

Fel y crybwyllwyd, mae'r 308 yn gofyn am gasoline gydag o leiaf 95 octane i gyd-fynd â'r hidlydd gronynnol gasoline.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Mae'r 308 wedi'i uwchraddio gyda nodweddion diogelwch ychwanegol dros amser ac erbyn hyn mae ganddo set fwy na pharchus o nodweddion diogelwch gweithredol. Mae'r rhain yn cynnwys brecio brys awtomatig (yn gweithredu o 0 i 140 km/h) gyda chanfod cerddwyr a beicwyr, rheolaeth fordaith weithredol gyda chefnogaeth atal a mynd llawn, rhybudd gadael lôn a monitro mannau dall.

Byddwch hefyd yn cael chwe bag aer, y rheolaethau sefydlogrwydd a tyniant arferol, dau bwynt angori sedd plentyn ISOFIX ar y seddi cefn allfwrdd, a chamera rearview gyda chymorth parcio.

Nid oes gan y 308 GT sgôr diogelwch ANCAP gan nad yw wedi'i brofi, er bod gan ei gywerthoedd diesel ers 2014 y sgôr pum seren uchaf.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae Peugeot yn cynnig gwarant milltiredd anghyfyngedig cystadleuol o bum mlynedd sydd hefyd yn cynnwys cymorth pum mlynedd llawn ar ochr y ffordd.

Er nad yw gwasanaeth pris cyfyngedig ar gael eto ar wefan Peugeot, mae cynrychiolwyr brand yn dweud wrthym y bydd y 308 GT yn costio cyfanswm o $3300 dros ei warant pum mlynedd, gyda chost cynnal a chadw cyfartalog o $660 y flwyddyn.

Er nad dyma'r cynllun gwasanaeth rhataf, mae Peugeot yn ein sicrhau bod y rhaglen yn cynnwys hylifau a chyflenwadau.

Mae'r 308 GT angen gwasanaeth unwaith y flwyddyn neu bob 20,000 km.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Fel unrhyw Peugeot da, gyriant yw'r 308. Mae'r safiad chwaraeon isel a'r olwyn fach y gellir ei chloi yn ei gwneud yn hynod ddeniadol o'r cychwyn cyntaf.

Mewn cynildeb neu fodd safonol, byddwch chi'n cael trafferth gydag ychydig o oedi turbo, ond ar ôl i chi gyrraedd torque brig, bydd yr olwynion blaen yn troelli ar unwaith.

Mae trin yn ardderchog, mae'r pug yn hawdd i'w gyfeirio yn union lle rydych chi eisiau. Nodwedd sy'n dod o'i siasi da, ei daliant isel, ei bwysau cyrb tenau a'i olwynion mawr.

Nid yw GT Sport Mode yn gwneud llawer mwy nag ail-fapio'r trosglwyddiad i ddal gerau yn hirach. Mae'n gwella sain yr injan, yn gwella ymdrech llywio ac yn gwneud y pedal cyflymydd a'r trawsyriant yn fwy ymatebol ar unwaith. Mae hefyd yn achosi i'r clwstwr offerynnau droi'n goch. Cyffyrddiad neis.

Ar y cyfan, mae'n brofiad gyrru hynod gyffrous, bron fel hatchback poeth go iawn, lle mae cyrion y car yn toddi a phopeth yn troi'n olwyn ac yn ffordd. Dyma gar sy'n cael ei fwynhau orau ar y ffordd B agosaf.

Fodd bynnag, mae anfanteision i ddefnydd bob dydd. Gyda'i ymrwymiad i chwaraeon a'r olwynion aloi anferth hynny, mae'r reid yn tueddu i fod ychydig yn anystwyth, a chanfyddais nad oedd y symudwyr padlo mor ddeniadol ag y dylent fod, hyd yn oed gyda'r modd chwaraeon wedi'i actifadu.

Fodd bynnag, i'r sawl sy'n frwd dros wario llai na $50K, mae hwn yn gystadleuydd cryf.

Ffydd

Nid yw'r 308 GT yn hatchback cyllideb, ond nid yw'n bris gwael ychwaith. Mae'n bodoli mewn byd lle mae "deoriadau cynnes" yn cael eu troi'n becynnau sticeri amlaf, felly mae ei hymrwymiad i wir berfformiad i'w ganmol.

Rydych chi'n cael cyfryngau da a diogelwch gwych yn rhan o becyn chwaethus, ac er ei fod yn dipyn o gilfach gyda dim ond 140 o geir ar gael i ddefnyddwyr Awstralia, mae'n dal i fod yn arddangosfa wych ar gyfer technoleg newydd Peugeot.