Adolygiad Ram 1500 2021: Unigryw

Mae'n debyg nad oedd y fath beth â segment lori fawr yn Awstralia. A'r diwrnod nesaf iawn dechreuodd y farchnad i ffynnu. Ac mae hyn bron yn gyfan gwbl oherwydd cyflwyno'r lineup Ram yn 2018.

Yr ydym yn sôn am niferoedd sylweddol. Yn 2700 yn unig, mae Ram wedi gwerthu bron i 1500 o'i lorïau 2019. Ac ydw, gwn fod y rhain ymhell o fod yn niferoedd Toyota HiLux, ond ar gyfer lori sy'n dechrau ar tua $80,000, ac mae'r rheini'n niferoedd enfawr, maent yn niferoedd mawr iawn. 

Mor fawr, mewn gwirionedd, bod brandiau eraill wedi cymryd sylw. Mae'r Chevrolet Silverado 1500 bellach yn cael ei lansio yn Awstralia, gan wneud Ram yn gystadleuydd go iawn yn ein marchnad. Mae Toyota hefyd yn llygadu'r Twndra a aned yn UDA ar gyfer Awstralia. Ac yn union fel Ford gyda'r F-150 nesaf.

Mae hyn i gyd yn golygu na all Ram fforddio gorffwys ar ei rhwyfau. Daw hyn â ni at pam y gwnaethom orffen yn Los Angeles (cyn i bandemig Covid-19 daro, wrth gwrs). Rydych chi'n gweld, mae disgwyl i Ram 2021 newydd 1500 gyrraedd Awstralia erbyn diwedd y flwyddyn, ond ni allem aros mor hir â hynny i ddweud wrthych sut brofiad ydyw.

Ac o ystyried bod y car eisoes wedi'i lansio yn yr Unol Daleithiau, roeddem yn gwybod yn union beth oedd angen i ni ei wneud ...

Ram 1500 2020: Express (4X4) с Ramboxes
Sgôr Diogelwch
Math o injan	5.7L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	12.2l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$75,500

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 8/10

Mae braidd yn anodd, mae'n ymwneud â'r pris i gyd. Gweler, yr hyn rydych chi'n ei weld yma yw Ram 2020 1500 sydd bellach wedi'i god-enwi DT yn yr UD lle mae'n eistedd uwchben y DS presennol a elwir bellach yn Classic. 

Yn Awstralia, nid yw'r lori newydd wedi glanio eto, ond dylai gyrraedd yn hwyrach yn 2020 - yn barod ar gyfer coronafirws - a phan fydd yn gwneud hynny, disgwylir iddo fod yn dalach na'r model DS presennol yn y lineup, sy'n costio $79,950 i $109,950 ar hyn o bryd. cedwir y nifer fwyaf ar gyfer yr injan diesel presennol.

O ystyried prisiau a manylebau injan EcoDiesel 2021 1500 a brofwyd gennym yma eto i'w cadarnhau ar gyfer Awstralia, sy'n ein gadael heb fawr mwy na gwaith dyfalu, ond mae pris cychwynnol i'r gogledd o $ 100K yn ymddangos yn a roddir. 

Bydd yn cynnwys sgrin gyffwrdd portread enfawr 12 modfedd a ddaw gydag Apple CarPlay ac Android Auto.

Fodd bynnag, pan fydd yn glanio, gallwch ddisgwyl llawer o offer, gyda drych golwg cefn auto-pylu'r model uchaf presennol, synwyryddion parcio, sychwyr awtomatig, clustogwaith lledr, sat nav, seddi blaen a chefn wedi'u gwresogi, awyru sedd flaen, llywio wedi'i gynhesu olwyn. , mynediad di-allwedd o bell, rheolaeth hinsawdd parth deuol gyda fentiau aer cefn, a disgwylir i'r nodwedd cychwyn o bell aros.

Ac, hyd yn oed yn well, bydd cit newydd yn ymuno ag ef ar gyfer 2020 gyda sgrin gyffwrdd enfawr 12 modfedd wedi'i seilio ar bortread sy'n dod gydag Apple CarPlay ac Android Auto, gan roi naws dechnegol ddifrifol i'r caban.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 9/10

Yn fy marn i, y 2020 Ram 1500 yw'r tryc mawr harddaf ar y farchnad, rywsut yn llwyddo i edrych yn premiwm ond nid yn feddal, yn galed ond nid yn wydn. Ac mae hynny'n arbennig o wir yn y steilio Rebel a brofwyd gennym yn yr UD, a gyfnewidiodd lawer o'r crôm am elfennau dylunio lliw corff neu ddu.

Efallai mai Ram 2020 1500 yw'r tryc anferth mwyaf prydferth ar y farchnad.

Ond ni fyddwn yn stopio yma. Rydych chi'n gwybod sut olwg sydd ar y Ram, ac os na wnewch chi, yna mae gennych chi fideos a lluniau i daflu rhywfaint o oleuni arno - ac ar ben hynny, mae elfennau dylunio gorau'r Ram yn ymarferol, a byddwn yn cyffwrdd â nhw. i'r rhai o dan y pennawd Ymarferoldeb.

Ond byddaf yn ei ddweud; nid yw cab y 1500 yn debyg i lori. O deimlad y deunyddiau i'r ffit a'r gorffeniad cyffredinol, mae tu mewn yr Hwrdd yn teimlo o'r radd flaenaf.

Mae tu mewn yr Hwrdd yn teimlo fel ei fod ar y silff uchaf.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Ymarferol iawn. Yn bennaf oherwydd bod yna lawer o geir yma. Rydym yn gyrru Criw Cab 1500 sy'n 5916mm o hyd, 2084mm o led a 1971mm o uchder. Mae hefyd yn darparu 222mm o gliriad tir ac 19mm o ddynesiad, allanfa, ac onglau torri i ffwrdd (heb osod amddiffyniad underbody). 

Rydym yn gyrru Criw Cab 1500 sy'n 5916mm o hyd, 2084mm o led a 1971mm o uchder.

Dim ond 1711mm o arwynebedd defnyddiadwy y mae'r pen cefn enfawr yn ei gymryd ac mae'n 1687mm o led, ac mae Ram yn dweud y gall ei injan diesel newydd (yn Crew Cab 4 × 4) gario tua 816kg a thynnu 4.4 tunnell gyda breciau, yn ôl yr Unol Daleithiau. manylebau

Mae hefyd yn arnofio gyda chyffyrddiadau smart fel seddi cefn sy'n plygu i lawr i'r hambwrdd fel y gallwch lithro blychau mawr (fel teledu sgrin fflat) y tu ôl i'r seddi blaen, neu stopwyr cargo hambwrdd gwallgof a all lithro ymlaen neu yn ôl i ddiogelu eitemau i mewn gwely y tryc. Mae faint o hyn a ddaw fel arfer yn erbyn dewisol yn aros i'w weld. 

Fodd bynnag, efallai mai fy hoff nodwedd yw ardal cargo RamBox y tu allan i'r cab, gydag un bin dwfn y gellir ei gloi wedi'i leoli bob ochr i'r gwely. Wrth gwrs, gallwch chi roi offer ac ati yno, ond mae'n well defnyddio plygiau rwber symudadwy sy'n eich galluogi i ddraenio'r dŵr a'i lenwi â rhew a diodydd oer y tro nesaf y byddwch chi'n mynd i wersylla neu bysgota.

Rydych chi wedi'ch difetha'n ddifrifol oherwydd gofod a lle storio mewn car mor fawr.

Mae biniau storio y tu mewn, o fwced dwy haen sy'n gwahanu'r seddi blaen i finiau maint ffôn yn y silff ganol. Rydych chi wedi'ch difetha'n ddifrifol oherwydd gofod a lle storio mewn car mor fawr.

Rydych chi, hefyd, yn cael eich difetha gan ofod. Byddai'n well i deithwyr sedd flaen anfon llythyrau at ei gilydd os ydynt am sgwrsio, ac mae digon o le yn y sedd gefn hefyd.

Un quirk, fodd bynnag. Er bod tri phwynt tennyn uchaf ar gyfer seddi plant, nid oes gan y Ram 1500 bwyntiau atodiad ISOFIX.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Felly gadewch i ni siarad am yr injan. Dyma'r drydedd genhedlaeth o ddiesel V3.0 6-litr Ram, ac mae bellach yn gosod tua 194kW a 650Nm, sy'n cael ei anfon trwy drosglwyddiad awtomatig wyth cyflymder. Mae'r injan rydyn ni'n ei chael yn Awstralia ar hyn o bryd - y disel sy'n mynd allan - yn dda ar gyfer 179kW a 569Nm.

Dyma’r drydedd genhedlaeth o V3.0 diesel 6-litr Ram, ac mae bellach yn cynhyrchu tua 194kW a 650Nm.

Mae hon yn naid sylweddol. Os ydych chi'n athrylith mathemategol, yna rydych chi'n gwybod bod hynny'n gynnydd o 14% a XNUMX% yn y drefn honno, gydag enillion diolch i turbocharger newydd, pennau silindr wedi'u hailgynllunio, a system ailgylchredeg nwyon gwacáu wedi'i diweddaru.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Dywed Ram y bydd y 1500 EcoDiesel yn yfed 9.8 litr y can cilomedr wedi'i gyfuno mewn modelau 4WD. Mae hynny'n welliant dros 11.9L/100km y car presennol, er inni gymryd y rhif newydd fel trosiad uniongyrchol o ddatganiad defnydd tanwydd yr Unol Daleithiau, felly bydd yn rhaid inni aros i weld beth mae Ram Trucks Australia yn ei addo pan fydd y car yn glanio. . 

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Nawr rwy'n gwybod bod RAM yn Awstralia wedi rhyddhau fersiwn diesel o'r 1500 yn ddiweddar, ond yn bwysig iawn, ni wnaethant ryddhau'r fersiwn honno. Dyma'r trydydd cenhedlaeth EcoDiesel V6 gyda mwy o bŵer, mwy o torque - yn fwy na dim, mewn gwirionedd. 

Os ydych chi fel fi, pan fyddwch chi'n meddwl am lorïau mawr iawn yn Awstralia, mae'n debyg eich bod chi'n meddwl am injan betrol V8 fawr. Ydy, mae ein marchnad cabiau deuol yn cael ei dominyddu gan ddiesel, ond yn yr Unol Daleithiau mae fel arall.

Mae'n gyfuniad injan/bocs gêr anhygoel ar gyfer car fel hwn.

Ond gallaf ddweud wrthych fod gan y disel hwn fwy na digon o bŵer i symud Ram 1500. Yn sicr, nid yw'n fellt yn gyflym, ac nid oes ganddo sŵn ffanffer y gallech ei gael gan V8 petrol sy'n ffynnu, ond mae'n gwneud yn union yr hyn y mae'n ei wneud. yn gorfod ei wneud, symud lori fawr ar y don hael honno o torque, a byth yn teimlo dan lwyth. - maeth. 

Mae'n gyfuniad anhygoel o injan/bocs gêr ar gyfer car fel hyn, ac mae'n gwella hyd yn oed pan fyddwch chi'n ystyried yr economi tanwydd honedig o gymharu â phetrol V8.

Pwynt hollbwysig arall yw nad yw'n edrych fel tryc o gwbl o'r tu ôl i'r olwyn. Nid oes unrhyw beth amaethyddol am y profiad gyrru, mae'r dechnoleg caban o'r radd flaenaf, mae'r deunyddiau'n iawn, mae'r trosglwyddiad yn llyfn ac mae'r llywio yn ysgafn ac yn hawdd ei reoli. Nid yw'n teimlo fel eich bod yn reidio ceffyl gwaith. Yn wir, mae'n teimlo, meiddiaf ddweud, bron yn premiwm.

Gwnaeth Ram waith gwych o guddio pa mor fawr yw'r peth hwn. Nid yw'n wahanol mewn gwirionedd na gyrru HiLux mwy.

Mae hefyd yn ddiymwad o fawr, ond nid ydych chi'n ei deimlo o'r tu ôl i'r olwyn.

Yna gadewch i ni siarad am yr anfanteision. Gall yr injan fod yn swnllyd o dan gyflymiad, does dim byd yn ei guddio, a does dim llawer o gyffro pan fyddwch chi'n rhoi eich troed i lawr. 

Mae hefyd yn ddiamau o fawr. Yn sicr, nid yw'n teimlo fel eich bod yn gyrru, ond nid yw'n teimlo fel eich bod yn hedfan ar draws cefnforoedd pan fyddwch chi'n gaeth i'ch sedd ar yr A380. Nid yw hyn yn newid ffeithiau'r sefyllfa.

Ni allwch weld ymylon y 1500 na'u barnu'n gywir, ac mae'n eich gwneud yn nerfus wrth ddod o hyd i fannau parcio tynnach. 

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

3 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Nid yw’r Ram 1500 wedi’i brofi gan ANCAP yn Awstralia, ond mae wedi derbyn pum seren gan awdurdod diogelwch yr Unol Daleithiau, NHTSA.

Mae EcodDiesel Ram 2020 1500 yn cael ei gynnig gyda phrif oleuadau LED addasol sydd ar gael gyda chefnogaeth trawst uchel.

Er ein bod yn seiliedig ar fanylebau'r UD, mae EcodDiesel Ram 2020 1500 yn cael ei gynnig gyda phrif oleuadau LED addasol sydd ar gael gyda chefnogaeth trawst uchel, Osgoi Gwrthdrawiad Ymlaen ag AEB, camera golwg cefn, monitro man dall traffig traws cefn cefn a chanfod trelar, rhybudd gadael lôn. lonydd, rheolaeth fordeithio addasol gyda swyddogaethau Stop, Go and Hold, sychwyr synhwyro glaw a synwyryddion parcio, yn ogystal â bagiau aer blaen, ochr a nenfwd.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae pob cerbyd Ram a werthir yn Awstralia wedi'i gwmpasu gan warant tair blynedd o 100,000 km gyda gwasanaeth bob 12 mis neu 12,000 km.

Ac nid yw hynny'n wych.

Ffydd

Gwell technoleg, mwy o bŵer, gwell ansawdd reidio a mwy o opsiynau. O ddifrif, beth sydd ddim i'w hoffi yma? Y cwestiwn mawr o hyd yw'r pris, ond am hynny bydd yn rhaid i ni aros i weld.