Adolygiad o Renault Koleos 2020: Intens FWD

Gadewch i ni gymryd eiliad i fyfyrio ar honiadau Renault am y Koleos 2020. Wedi'i lansio ddiwedd 2019, dywedodd Renault wrthym ei fod wedi'i "ail-ddychmygu'n swyddogol". Dydw i ddim yn berson arbennig o amheus, felly heb weld llun, meddyliais, "Naill ai mae gweddnewidiad mawr ac annisgwyl wedi bod, neu rwy'n edrych ymlaen at Koleos newydd sbon." Am jerk ydw i.

Yna gwelais y lluniau. Wedi gwirio'r dyddiad arnynt. Naddo. Mae'n edrych yn union yr un fath â'r hen un, heblaw am ychydig o newidiadau manwl. Ah, efallai bod y tu mewn wedi cael ei weddnewid. Naddo. Peiriannau newydd? Nage eto.

Wedi drysu? Ie iawn. Felly roedd gallu treulio wythnos gyda’r Koleos Intens o’r radd flaenaf yn gyfle gwych i weld a allai Renault wneud gwaith gwell o gadw ei bowdr yn sych yn ystod her mor fawr.

Renault Koleos 2020: X-Tronic Dwys (4X4)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.5L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	8.3l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$33,400

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Am $42,990, mae'r Intens ar gael gyda gyriant olwyn flaen, ac am ychydig mwy o ddoleri… wel, dwy fil a hanner yn fwy, am $45,490… gallwch chi gael y car gyriant olwynion a brofwyd gennym.

Am $42,990, mae'r Intens ar gael gyda gyriant olwyn flaen, ac am $45,490 mae'n dod gyda gyriant pob olwyn.

Mae'r pris yn cynnwys system stereo 11 siaradwr, olwynion aloi 19-modfedd, rheolaeth hinsawdd parth deuol, camera rearview, mynediad a chychwyn di-allwedd, synwyryddion parcio cyffredinol, rheoli mordeithiau, seddi blaen pŵer wedi'u gwresogi ac awyru, llywio â lloeren, goleuadau LED ceir, sychwyr awtomatig, trim lledr rhannol, tinbren bŵer, parcio awtomatig â chymorth llywio, drychau plygu pŵer a gwresogi, to haul a theiar sbâr cryno.

Mae'r pris yn cynnwys olwynion aloi 19-modfedd.

Mae'r sgrin gyffwrdd R-Link 8.7-modfedd yn "anghywir" gan ei fod mewn modd portread yn hytrach na thirwedd. Roedd hyn yn broblem nes bod diweddariad Apple CarPlay yn golygu ei fod bellach yn llenwi'r bar cyfan yn hytrach na stopio yn y canol yn y dirwedd DIY. Rwy'n gobeithio bod y bobl yn y gwneuthurwr ceir super McLaren wedi sylwi (maen nhw wedi gwneud camgymeriad tebyg), oherwydd wrth gwrs mae'n ystyriaeth bob dydd i bob un ohonom. Yn rhyfedd ddigon, mae gan yr amrywiad Zen sgrin 7.0-modfedd yn y modd tirwedd.

Rhennir rheolaeth hinsawdd rhwng dau ddeial a botymau dewis lluosog, yn ogystal â rhai swyddogaethau sgrin gyffwrdd. Efallai fy mod ar fy mhen fy hun yn hyn o beth, ond ni all fy ngwraig helpu ei hun - pryd bynnag y bydd hi'n mynd i mewn i'r car, mae'n gostwng cyflymder y gefnogwr. Mae'n llawer mwy cymhleth nag y dylai fod, ac mae'n cymryd ychydig o swipes llym ar i fyny i gyrraedd rheolyddion cyflymder y gefnogwr.

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Dyma lle gall y darn "wedi'i ail-ddychmygu" fod yn ymestyniad. Dyma'r un car gyda goleuadau niwl LED, olwynion newydd a bymperi. Mae'r prif oleuadau trawst uchel LED siâp C yn dal i fod yno (iawn), mae'r Intens yn wahaniaethadwy gyda rhywfaint o trim crôm, ond yn y bôn mae'r un peth. Fel y dywedais, nid yw Renault yn ddigon i mi, ond rwy’n hapus i gyfaddef bod fy mhryder yn un arbenigol. Os ydw i'n tynnu fy gogls brwdfrydig, mae'n gar digon braf, yn enwedig o'r tu blaen.

Dyma'r un car gyda goleuadau niwl LED, olwynion newydd a bymperi.

Unwaith eto, mae'r tu mewn yr un peth yn bennaf, gyda rhai paneli pren newydd ar yr Intens. Edrychwch, dydw i ddim yn gefnogwr, ond nid yw'r rhain yn ddarnau anferth o ddeunydd ac ni fyddwn yn mynd am y math hwnnw o orffeniad. Mae'r caban yn heneiddio'n dda ac yn ymddangos ychydig yn fwy Ffrangeg na'r tu allan. Fodd bynnag, roedd yn well gennyf y seddi brethyn ar yr amrywiad Life spec-is y marchogais y llynedd.

Mae'n gar eitha' neis.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Mae Koleos yn gar mawr, felly mae digon o le y tu mewn. Bydd teithwyr blaen a chefn yn gyfforddus iawn, mae digon o le i'r rhai sydd dros 180 cm o daldra Nid oes neb byth eisiau eistedd yn y sedd gefn yn y canol mewn unrhyw gar, ond byddai Koleos yn oddefadwy am daith fer petaech chi'n ddim yn rhy eang.

Mae Koleos yn gar mawr, felly mae digon o le y tu mewn.

Mae teithwyr sedd flaen yn cael pâr o ddeiliaid cwpan defnyddiol, nid yr annibendod arferol a gewch gan wneuthurwyr ceir o Ffrainc (er bod pethau'n gwella). Gallwch hefyd ddefnyddio'r dalwyr cwpan i storio pethau gwerthfawr bach pan fyddwch chi'n dod allan o'ch car, gan fod ganddynt gaead colfachog.

Byddai hyd yn oed y sedd gefn ganol yn y Koleos yn dderbyniol ar gyfer taith fer os nad oeddech chi'n rhy llydan.

Rydych chi'n dechrau gyda 458 litr o foncyff ac nid yw bwâu'r olwynion yn rhwystro gormod, sy'n ddefnyddiol iawn. Gostyngwch y seddi a chewch 1690 litr parchus iawn.

Mae pob drws yn dal potel o faint canolig, ac mae'r fasged / breichiau ar gonsol y ganolfan o faint defnyddiol.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Yn seiliedig ar y Nissan X-Trail, mae'n rhaid i'r Koleos ymwneud ag injan pedwar-silindr 2.5 litr Nissan. Wrth yrru'r olwynion blaen trwy CVT, y trosglwyddiad yw'r rhan leiaf o gar Renault. Cofiwch nad y CVT yw fy hoff drosglwyddiad, felly cymerwch yr hyn rydych chi ei eisiau ohono.

Mae'r injan yn datblygu 126 kW a 226 Nm, sy'n ddigon i gyflymu SUV mawr i 100 km / h mewn 9.5 eiliad.

Mae'r injan yn datblygu 126 kW a 226 Nm, sy'n ddigon i gyflymu SUV mawr i 100 km / h mewn 9.5 eiliad.

Gall y system gyriant pob olwyn anfon hyd at hanner y torque i'r olwynion cefn am raniad torque uchaf o 50:50, ac mae'r modd cloi yn sicrhau hyn ar arwynebau tynnu isel ar gyflymder o dan 40 km/h.

Os oes gennych ddiddordeb, gallwch dynnu hyd at 2000 kg.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae Renault yn rhestru ffigwr defnydd tanwydd cyfunol swyddogol o 8.3 l/100 km. Cawsom rediad hir braf gyda’r Koleos dros Nadolig myglyd, mwdlyd a oedd yn golygu tynnu llwythi amrywiol i mewn ac allan o’r tŷ fel rhan o’r gwaith adnewyddu. Y cyfartaledd a adroddwyd oedd 10.2L/100km i'w ganmol gyda milltiredd priffyrdd isel.

Un fantais o'i wreiddiau Nissan yw nad yw'r injan yn mynnu gasoline di-blwm premiwm.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 7/10

Mae gan The Intens chwe bag aer, ABS, sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant, dosbarthiad grym brêc, AEB blaen, camera golwg cefn, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen, rhybudd man dall a rhybudd gadael lôn. 

Mae dau bwynt ISOFIX a thri gwregys diogelwch uchaf.

Profodd ANCAP Koleos ym mis Hydref 2018 a rhoddodd sgôr diogelwch pum seren iddo.

Profodd ANCAP Koleos ym mis Hydref 2018 a rhoddodd sgôr diogelwch pum seren iddo.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

7 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Pecyn ôl-farchnad Renault yw'r hyn y mae'r cwmni'n ei alw'n 5:5:5. Dyna warant pum mlynedd (gyda milltiredd diderfyn), cymorth pum mlynedd ar ochr y ffordd, a threfn gwasanaeth pris fflat pum mlynedd. Y dalfa gyda chymorth ymyl y ffordd yw ei fod wedi'i ysgogi gan y gwasanaeth, sy'n golygu bod angen i chi fynd â'r car i Renault er budd llawn. Nid yw'n dalfa enfawr, ond mae angen i chi fod yn ymwybodol ohono.

Mae gwasanaeth am bris cyfyngedig yn edrych yn ddrud - oherwydd ei fod - bydd pedwar o bob pump yn gosod $429 yn ôl i chi, gyda gwasanaeth $999 tua phedair blynedd yn ddiweddarach. Wel, a bod yn deg, i'r mwyafrif helaeth o berchnogion, bydd yn bedair blynedd oherwydd bod y cyfnod gwasanaeth yn 12 mis (arferol) ac yn 30,000 km enfawr. Fodd bynnag, mae'r pris yn cynnwys hidlwyr aer a hidlwyr paill, amnewid gwregys, oerydd, plygiau gwreichionen a hylif brêc, sy'n fwy na'r mwyafrif.

Sut brofiad yw gyrru? 7/10

Mae Koleos bob amser wedi bod yn gar lle collais lawer o bethau. Wedi'i weld trwy lens cefnogwr Renault, yn bendant nid yw'n gyrru fel Renault. Mae'n edrych fel beth ydyw - SUV canolig sy'n heneiddio'n osgeiddig gyda phwysau ysgafn ar fwrdd y llong.

Mae'n marchogaeth yn dda iawn, gyda reid llyfn, er yn ddi-frys. Mae'r reid yn weddol feddal, gyda rholyn corff yn amlwg ond wedi'i gynnwys yn dda. Hyd yn oed gydag olwynion mawr a theiars, mae'r ffordd yn dawel.

Nid yw'r llywio yn rhy araf.

Nid yw'r llywio yn rhy araf chwaith. Weithiau mae peirianwyr yn mynnu rac llywio araf mewn ceir o'r fath, sy'n gwneud i mi gasineb dwfn, yn bennaf oherwydd nad yw'n angenrheidiol. Mae gan Mitsubishi Outlander, car o'r un maint, llyw araf iawn, sy'n ofnadwy yn y ddinas. Mae Koleos yn fwy nag y byddwn yn ei ddisgwyl gan gar a fydd yn treulio'r rhan fwyaf o'i amser yn y ddinas.

Mae'r car wir yn methu trosglwyddo. Er bod yr injan yn iawn, nid yw ffigur y torque mewn gwirionedd yr hyn sydd ei angen ar uned mor fawr i ddal i fynd dan lwyth, ac mae'n ymddangos bod y CVT yn gweithio yn erbyn ffigur y torque yn hytrach nag ynghyd ag ef. Yn wahanol i'r Kadjar, a gyfnewidiodd y CVT Qashqai a'r injan 2.0-litr am rywbeth mwy synhwyrol (a, gadewch i ni fod yn onest, yn fodern), mae'r Koleos yn sownd mewn wythïen hen ysgol.

Fodd bynnag, fel y dywedais, mae'n eithaf hawdd - reid braf, trin yn daclus a thawel wrth symud. A dim syrpreis.

Un broblem yw fy mod yn meddwl mai fersiwn gyriant olwyn flaen ydoedd nes i mi wirio'r manylebau. Mae'n ymddangos bod angen cryn dipyn o gythrudd ar ymennydd y car cyn anfon pŵer i'r olwynion cefn. Maen nhw'n troelli'n rhydd ar y cyfan i gadw'r defnydd o danwydd yn rhesymol, a mwy nag unwaith roedd yr olwynion blaen yn gwibio wrth i mi dynnu ar y ffordd fawr ger fy nhŷ. Fodd bynnag, gweithiodd y system gyriant pob olwyn yn dda ar arwynebau llithrig, felly mae'n gweithio.

Ffydd

Efallai mai'r unig syndod am y Koleos yw cyn lleied roedd yn rhaid i Renault ei wneud i'w gadw'n ffres. Mae'n braf edrych ar a gyrru (os nad oes ots gennych am reid araf), ac mae ganddo becyn ôl-farchnad solet.

Dydw i ddim yn meddwl bod angen fersiwn gyriant pob olwyn arnoch oni bai eich bod yn gyrru yn yr eira neu'n teithio golau oddi ar y ffordd fel y gallwch arbed rhywfaint o arian yno.

A yw'n cael ei ail-ddychmygu? Os ydych chi wedi dod mor bell â hyn ac yn dal i feddwl tybed, yr ateb yw na. Yr un hen Koleos ydi o o hyd, ac mae hynny'n iawn achos doedd o ddim yn gar drwg o'r cychwyn cyntaf.