Adolygiad Suzuki Swift 2020: GL Navigator Auto

Er bod llai a llai o geir newydd rhad a hwyliog ar werth dros y blynyddoedd, mae rhai modelau allweddol yn hongian yno wrth i'r farchnad symud tuag at SUVs.

Un model o'r fath yw'r Suzuki Swift. Mae'r ffenestr do sy'n hawdd ei hadnabod wedi ennill dilyniant cwlt ei hun, gan sicrhau ei fod yn aros yn fyw ac yn iach.

Er bod ceir newydd rhad a hwyliog wedi bod ar werth ers blynyddoedd.

Felly, sut olwg sydd ar y Swift yn 2020 fel car rhad a hwyliog? Yn ddiweddar, fe wnaethon ni brofi ei amrywiad lefel mynediad GL Navigator i ddarganfod.

Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD)
Sgôr Diogelwch
Math o injan	1.2L
Math o danwydd	Gasoline di-blwm rheolaidd
Effeithlonrwydd tanwydd	4.8l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$14,000

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 7/10

Mae'r Swift presennol yn sicr yn un o'r hatchesi ysgafn harddaf, gan adeiladu ar apêl ei ddau ragflaenydd.

Yn gyntaf, mae'r panel blaen yn llythrennol yn gwenu arnoch chi! Mae hon yn berthynas syml, wedi'i dwysáu gan adenydd yn chwyddo.

Mae'r thema drwchus hon hefyd i'w gweld yn y cefn, lle mae'r taillights yn dod atoch chi i greu golwg unigryw.

Ein hoff ran, fodd bynnag, yw integreiddio dolenni'r drws cefn yn ddi-dor i'r tŷ gwydr. Mae'r ymdrech ddylunio ychwanegol yn bendant wedi talu ar ei ganfed.

Talodd yr ymdrech ddylunio ychwanegol ar ei ganfed.

Y tu mewn, mae'r Swift yr un mor ddeniadol ag y gall car rhad a hwyliog fod. Mae hyn yn golygu nad oes breichiau wedi'u padio na phlastig cyffwrdd meddal yn y golwg, gan wneud iddo deimlo'n llai moethus.

Mewn gwirionedd, yr elfen orau o'r tu mewn yw'r olwyn lywio, sydd wedi'i gorchuddio â lledr ac sydd â gwaelod gwastad. Chwaraeon, a dweud y gwir.

Yr elfen orau o'r tu mewn yw'r llyw.

Mae sgrin gyffwrdd 7.0-modfedd yn dominyddu'r dangosfwrdd, sy'n fach erbyn safonau 2020. Ac mae'r system amlgyfrwng sy'n ei phweru hyd yn oed yn llai trawiadol.

Yn ffodus, mae cefnogaeth Apple CarPlay ac Android Auto yn safonol, felly gwnewch yn siŵr eich bod chi'n cysylltu'ch ffôn clyfar!

Mae arddangosfa amlswyddogaeth unlliw wedi'i lletemu rhwng y tachomedr hen-ysgol a'r sbidomedr, sy'n gwasanaethu'r cyfrifiadur taith a dim byd mwy.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 6/10

Mae'r Swift yn fach, hyd yn oed yn ôl safonau deor ysgafn (3840mm o hyd, 1735mm o led a 1495mm o uchder), sy'n golygu nad oes ganddo'r ail res na'r boncyff mwyaf cyfforddus.

Mae Swift yn fach, hyd yn oed yn ôl safonau deor golau.

Nid yw eistedd ar fainc gefn fflat yn hollol ddymunol. Y tu ôl i'm safle gyrru 184cm, mae gen i bron ddigon o le i'r pen a'r coesau, gyda llinell do'r Swift yn effeithio ar y cyntaf.

Afraid dweud, ni fydd oedolion yn hoffi'r ail reng, ond byddant yn teimlo'n llawer gwell ymlaen llaw, lle mae gan y seddi bwced gefnogaeth ochrol weddus. A gadewch i ni beidio ag anghofio uchdwr yn llawer gwell.

Afraid dweud, ni fydd oedolion yn hoffi'r ail reng.

Mae'r boncyff yn cynnig 242 litr o gapasiti cargo gyda'r sedd gefn yn unionsyth. Gollyngwch ef ac mae'r lle storio yn mynd i fyny i 918L. Ydy, nid yw'r Swift yn lugger cargo o bell ffordd.

Mae'r boncyff yn cynnig 242 litr o gapasiti cargo gyda'r sedd gefn yn unionsyth.

O ran storio, mae'r gyrrwr a'r teithiwr blaen yn cael dau ddeiliad cwpan bach yn y consol ganolfan a silffoedd drws sy'n gallu dal dwy botel fawr. Mae yna hefyd le bach o dan yr aerdymheru â llaw ar gyfer knick-knacks, ond dim drôr storio canolog.

Mae cyfaint y cefnffyrdd yn cynyddu i 918 litr gyda'r ail res wedi'i ostwng.

Darperir cysylltedd gan un porthladd USB-A, un mewnbwn ategol, ac un allfa 12V, i gyd wedi'u lleoli ar waelod pentwr y ganolfan.

Nid yw teithwyr cefn yn cael yr un cyfleusterau. Mewn gwirionedd, dim ond biniau drws bach sydd ganddyn nhw a hyd yn oed llai o le storio yng nghefn consol y ganolfan, y tu ôl i'r brêc llaw traddodiadol.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae'r GL Navigator yn dechrau ar $17,690 ynghyd â chostau teithio, gan ei wneud yn un o'r agoriadau ysgafn mwyaf fforddiadwy ar y farchnad.

Fodd bynnag, ar y pen hwn o'r farchnad, ni allwch ddisgwyl rhestr hir o offer safonol. Nid yw hyd yn oed ei brif gystadleuwyr, y Toyota Yaris a Kia Rio, yn rhoi'r byd ar dân yn hyn o beth.

Fodd bynnag, mae'r Daw'r GL Navigator â rhan sbâr i arbed lle. gyda goleuadau rhedeg yn ystod y dydd, goleuadau niwl blaen, olwynion aloi 16", teiars 185/55, sbâr cryno, drychau ochr pŵer a gwydr preifatrwydd cefn.

Y tu mewn, sat-nav, Bluetooth, system sain deuol siaradwr, seddi blaen y gellir eu haddasu â llaw, clustogwaith brethyn a trim crôm.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 7/10

Mae'r GL Navigator yn cael ei bweru gan injan pedwar-silindr 1.2-litr â dyhead naturiol sy'n darparu 66kW prin o bŵer ar 6000rpm a 120Nm o trorym ar 4400rpm. Bydd yn rhaid i'r rhai sy'n chwilio am bŵer turbo ymestyn allan ar yr 82kW / 160Nm GLX Turbo ($ 22,990).

Gellir paru'r uned hon â dyhead naturiol â naill ai darllediad â llaw chwe chyflymder neu drosglwyddiad awtomatig sy'n newid yn barhaus (CVT). Gosodwyd yr olaf ar ein car prawf, gan dalu $1000.

Fel gyda phob amrywiad o'r Swift, mae'r GL Navigator yn anfon gyriant i'r olwynion blaen yn unig.

Mae'r GL Navigator yn cael ei bweru gan injan pedwar-silindr 1.2-litr â dyhead naturiol.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 7/10

Mae Suzuki yn honni bod y GL Navigator CVT yn defnyddio 4.8 litr cymedrol o gasoline octane safonol 91 fesul 100 cilomedr yn y prawf cylch cyfun (ADR 81/02).

Dangosodd ein profion gwirioneddol ffigur o 6.9 l / 100 km. Mae hyn yn ganlyniad i wythnos lle treuliasom fwy o amser yn gyrru yn y ddinas nag ar y briffordd.

Dangosodd ein profion byd go iawn y defnydd o danwydd o 6.9 l/100 km.

Er gwybodaeth, yr allyriadau carbon deuocsid honedig yw 110 gram y cilomedr.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Yn 2017, dyfarnodd ANCAP sgôr diogelwch pum seren i GL Navigator.

Fodd bynnag, mae'n gwneud hynny heb systemau cymorth gyrrwr uwch. Ond diolch byth, mae Suzuki yn cynnig "Pecyn Diogelwch" $1000 sy'n datrys y broblem hon.

Wedi'i osod ar ein car prawf, mae'n cynnwys brecio brys ymreolaethol, cymorth cadw lonydd a rheolaeth fordaith addasol i helpu i ddod ag ef i fyny i'r safon.

Mewn gwirionedd, gyda'r pecyn diogelwch yn tynnu, y GL Navigator sydd â'r diogelwch mwyaf cyflawn o unrhyw gar rhad, hwyliog sydd ar werth yma.

Fodd bynnag, mae'n amlwg nad oes monitro mannau dall a rhybuddion traws-draffig cefn yn absennol.

Mae offer diogelwch arall yn cynnwys chwe bag aer (blaen deuol, ochr a llen), systemau sefydlogrwydd electronig a rheoli tyniant, dau bwynt gosod sedd plentyn ISOFIX a thri chebl uwchben, a chamera rearview.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

O fis Hydref 2019, mae pob amrywiad Swift yn dod â gwarant ffatri milltiroedd cystadleuol o bum mlynedd neu ddiderfyn.

Daw pob amrywiad Swift gyda gwarant milltiredd diderfyn o bum mlynedd.

Ar yr un pryd, mae cyfnodau gwasanaeth GL Navigator wedi'u hymestyn i 12 mis neu 15,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf.

Daeth cynllun gwasanaeth pris cyfyngedig pum mlynedd / 100,000km hefyd ar gael ar gyfer yr amrywiad lefel mynediad, sy'n costio rhwng $ 1465 a $ 1964 ar adeg ysgrifennu'r adroddiad hwn.

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Mae GL Navigator yn yriant eithaf gweddus. Gyda phwysau ymylol o 900kg, mae ei injan 1.2-litr yn gwneud y gwaith mewn gwirionedd er gwaethaf ei allbwn pŵer cymedrol.

O ystyried bod y rhan fwyaf o wenoliaid duon yn mynd i yrru o amgylch y dref y rhan fwyaf o'r amser, mae hyd yn oed uned araf y model yn perfformio'n gymharol dda.

Fodd bynnag, lle mae'r injan 1.2-litr yn mynd yn sownd mewn gwirionedd yw ar y ffordd agored, lle nad oes ganddi'r gallu i oddiweddyd yr hoffech ei gael. A pheidiwch â mynd â ni i fyny bryniau serth...

Mae amrywiad yn iawn. Ein dewis bob amser fydd trosglwyddiadau awtomatig trawsnewidydd torque cywir, ond mae'r gosodiad di-gêr a ddefnyddir yma yn ddiniwed.

Yn nodweddiadol o bron unrhyw CVT, bydd yr injan RPM yn mynd i fyny ac i lawr ledled y lle. Gall hyn wneud gyrru'n swnllyd, hyd yn oed gyda rheolaeth throtl a brêc gofalus.

Felly byddem yn awgrymu pocedu $1000 a dewis llawlyfr chwe chyflymder yn lle hynny. Mae hyn nid yn unig yn gwneud y gyriant yn fwy o hwyl, ond hefyd yn fwy cyson.

Mae gan y llyw pŵer gymhareb amrywiol sy'n ei gwneud yn sydyn wrth droi.

Fodd bynnag, mae'r GL Navigator yn fwy na dychwelyd parchus gyda'i reidio llyfn a chydbwysedd trin, na ddylai fod yn syndod o ystyried y swyngyfaredd Suzuki am ddeorfeydd poeth gwych.

Mae gan ei llyw pŵer gymhareb amrywiol sy'n ei gwneud yn sydyn wrth droi. Mae'r gallu taflu hwn yn dod â gwên i wynebau wrth ymosod ar ffordd droellog lle mae rholio corff yn fwy na hylaw.

Mewn gwirionedd, y llywio yw'r ansawdd gorau o bell ffordd i'r GL Navigator. Er bod olwyn â phwysau da yn helpu, mae'n glod mawr i ddimensiynau bychan y Swift sy'n ei gwneud hi'n hawdd ei arwain i'r lle iawn.

Mae'r gosodiad ataliad hefyd yn enillydd. Mae marchogaeth yn y ddinas yn wych ac yn aros felly nes cyrraedd palmant gwael, ac ar yr adeg honno gall y pen ôl ddod yn ansefydlog, canlyniad anochel pwysau mor ysgafn.

Mae'r bai, fodd bynnag, yn gorwedd gyda chrogiad cefn y trawst dirdro, nad yw'n perfformio cystal â'r llinynnau MacPherson llawer meddalach ymlaen llaw.

Ffydd

Mae'r Swift yn parhau i fod yn gar rhad a hwyliog gwych ar ffurf GL Navigator sy'n agor y maes. Yn sicr, mae rhai cystadleuwyr yn teimlo'n fwy arbennig ar y tu mewn (rydyn ni'n edrych arnoch chi Volkswagen Polo) tra bod eraill yn edrych yn fwy chwaraeon (Rio) neu'n fwy hawdd mynd atynt (Yaris), ond ni ellir gwadu atyniad Swift.

Yn syml, bydd y rhai sydd eisiau wagen orsaf yn falch o dalentau'r GL Navigator, yn enwedig os oes pecyn diogelwch ar gael fel opsiwn.