2021 Adolygiad Volkswagen Amarok: W580

Mae Aussies yn caru'r opsiwn gyda pherfformiad da. Rydyn ni'n caru'r graig hefyd. Mae'n debyg eich bod chi'n gweld beth rydw i'n ei gael.

Rydyn ni'n caru'r ddau beth hyn gymaint fel ein bod ni'n un o'r defnyddwyr uchaf y pen o opsiynau perfformiad uchel yn y byd ac rydyn ni'n aml yn cystadlu am y lle gorau yn ein marchnad hynod gystadleuol.

Ar ôl tranc cynhyrchu lleol ac o ganlyniad marwolaeth y car o Awstralia, ildiodd modelau ffordd i amrywiadau halo gogwydd oddi ar y ffordd, yn fwyaf enwog y Ford Ranger Raptor.

Ond diolch i gydweithrediad â'r asiantaeth diwnio leol Walkinshaw, mae'n edrych yn debyg y bydd yr amrywiad newydd hwn o'r VW Amarok, y W580, yn gwneud gwahaniaeth trwy ganolbwyntio ar darmac yn hytrach na'r stwff garw.

Sut mae'n wahanol i'w gystadleuwyr ac ar gyfer pwy mae'n fwyaf addas? Aethon ni i'r cyflwyniad W580 i ddarganfod.

Volkswagen Amarok 2021: TDI580 W580 4Motion
Sgôr Diogelwch
Math o injan	3.0 L turbo
Math o danwydd	Peiriant Diesel
Effeithlonrwydd tanwydd	9.5l / 100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$60,400

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae'n ymddangos yn amlwg, ar yr olwg gyntaf o leiaf, fod y W580 ar ôl ei gystadleuwyr poblogaidd oddi ar y ffordd, y mae'n cystadlu'n uniongyrchol â nhw ar bris.

Wedi'i rannu'n ddau opsiwn, y lefel mynediad W580 (meddyliwch am y fanyleb Highline) am $71,990 a'r W580S (meddyliwch am y fanyleb Ultimate ynghyd â rhai) am $79,990, mae Walkinshaw Amaroks eisiau i'ch arian fod yn rhywbeth fel Ford Ranger Raptor ($ 77,690), Mazda BT. -50 Thunder ($68,99064,490) a Toyota HiLux Rugged X ($XNUMXXNUMX).

Fodd bynnag, ar yr olwg gyntaf ar y cynhwysion, mae'n amlwg bod y W580 yn fwystfil ychydig yn wahanol. Ni welwch unrhyw ategolion oddi ar y ffordd yma, a'r brif nodwedd yw ail-diwnio ac ail-gydbwyso hongiad, combo teiars ac olwynion ehangach gyda gwarchodwyr wedi'u lledu, ffasgia blaen wedi'i ailgynllunio'n llwyr, ynghyd â Walkinshaw. llofnod goleuadau niwl LED a digon o gyffyrddiadau esthetig i'ch atgoffa mai gwaith tiwniwr lleol oedd yr Amarok arbennig hwn.

Mae yna fwrdd rhedeg du allan. (amrywiad W580S yn y llun)

Mae hyn, wrth gwrs, yn ychwanegu at y pethau safonol y byddech chi'n eu disgwyl gan yr Highline, megis goleuadau blaen deu-xenon, rheolaeth hinsawdd parth deuol, padlau shifft ar gyfer y trosglwyddiad, a sgrin amlgyfrwng 6.33-modfedd gydag Apple CarPlay ac Android Auto cysylltedd.

Mae'r W580S ar frig y llinell yn cael y cyfan, ynghyd â seddi lledr Fienna â brand Walkinshaw, ciwiau steilio corff isaf, decals estynedig, seddi blaen wedi'u gwresogi â phŵer y gellir eu haddasu, drychau plygu pŵer, llywio lloeren, ac a pibell diwnio deuol. gyda thiwb ochr yn y cefn (cŵl), yn ogystal â bar hwylio uwchben y twb sy'n cael leinin pum darn (defnyddiol).

Fodd bynnag, mae Amarok yn dechrau dangos ei oedran. Mae sgrin y cyfryngau yn teimlo'n fach iawn, wedi'i gysgodi gan ddangosfwrdd eang yr Amarok, ac mae'r elfennau analog yn teimlo'n angof o'u cymharu â gweddill rhaglen ddigidol VW. Mae diffyg system danio, mynediad llawn di-allwedd, a phrif oleuadau LED yn arbennig o annifyr ar y pwynt pris hwn.

Mae'r W580 yn gwisgo olwynion aloi 20-modfedd. (amrywiad W580S yn y llun)

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

I werthfawrogi'r W580, mae'n rhaid i chi ei weld mewn metel. Nid yw'r lluniau'n dal golwg fygythiol y lori hon, gyda chymorth gwelliannau Walkinshaw.

Er mwyn darparu ar gyfer ei gyfuniad enfawr o olwynion a theiars, sydd un modfedd yn ehangach na'r pris safonol, mae gan y W580 newid gwrthbwyso 23mm gyda'r gwarchodwyr paru hyn. Po fwyaf yr edrychais ar yr olwynion aloi 20" maint canolig (wedi'u gorchuddio â theiars Pirelli Scorpion A / T), y mwyaf yr oeddwn yn meddwl eu bod yn ei ffitio, ac fel bonws, nid ydynt yn drymach na'r olwynion sy'n dod yn safonol gyda'r Ultimate gan eu bod yn aloion ffug.

Mae'n rhaid i chi sblashio allan ar gyfer y 580S. (amrywiad W580S yn y llun)

Fodd bynnag, os ydych chi eisiau'r darlun llawn (ac rydyn ni'n gwybod bod prynwyr yn y farchnad geir uchel ei angen), mae gwir angen i chi dasgu'r 580S, sy'n cyfateb i ailwampio pen blaen cyfartalog gyda'r un teithio cefn cyfartalog. Mae'r bar hwylio a'r pibellau cynffon ar yr ochrau'n cwblhau'r edrychiad ac yn gwneud i'r pecyn sefyll allan o dorf Amarok.

Mae hyn i gyd yn gwneud pecyn sydd eisoes yn ddeniadol hyd yn oed yn well, o leiaf o ran ei ymddangosiad.

Ar y tu mewn, nid yw'n ymddangos mor arbennig â hynny. Yn sicr, rydych chi'n cael digon o logos Walkinshaw wedi'u brodio ar y seddi a'r carpedi, a bathodyn panel trenau gyrru wedi'i rifo, ond ni wnaed unrhyw ymdrech i'w wneud ychydig yn fwy personol. Mae'n debyg eich bod chi eisiau olwyn lywio R-Line, gwahanol fewnosodiadau dash, a rhai seddi pwrpasol. Neu o leiaf sblash o liw i sbeisio tu mewn llwyd-du yr Amarok.

Mae'r tu mewn yn dechrau dangos ei oedran. (amrywiad W580S yn y llun)

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Mae'r Amarok wedi bod yn ymarferol erioed ac mae'n cynnig rhai manteision allweddol dros rai o'i gystadleuwyr mwy poblogaidd.

Nid yw'r tu mewn wedi newid i raddau helaeth ar gyfer y fersiwn hon, gyda mwy o le ac addasiad ar gyfer teithwyr blaen, consol canolfan fawr gyda dau ddeiliad potel, blwch consol mawr ar y breichiau a hambwrdd enfawr o dan yr uned rheoli hinsawdd. Mae yna hefyd ddalwyr poteli mawr a cilfachau yn y cardiau drws, yn ogystal â thoriad dangosfwrdd gyda'i allfa 12V ei hun ar gyfer storio dyfeisiau.

Nid yw edrych ar y sgrin fach o sedd y gyrrwr yn gymaint o hwyl, ond o leiaf mae ganddo fotymau llwybr byr a deialau defnyddiol ar gyfer addasu pethau heb orfod edrych wrth yrru. Gellir dweud yr un peth am ei gonsol hinsawdd parth deuol.

Mae'r 580S yn ychwanegu bar hwylio a gwacáu ochr ddeuol. (amrywiad W580S yn y llun)

Mae lled yr Amarok hefyd yn ddefnyddiol i deithwyr cefn. Er y gall gofod y coesau fod ychydig yn gyfyng, mae'r lled yn drawiadol ac mae'r trim sedd yn arbennig o dda o'i gymharu â chystadleuwyr cab dwbl.

Mantais fwyaf yr Amarok o ran ymarferoldeb yw ei hambwrdd. Ar 1555mm (L), 1620mm (W) a 508mm (H), mae eisoes yn un o'r goreuon yn ei gylchran, ond y tric yw ei fod yn ffitio swmp safonol Awstralia rhwng ei fwâu olwynion, gan roi lled o 1222mm iddo. Mae hyn yn parhau i fod yn wir hyd yn oed ar gyfer y 580S pum darn. I'r rhai sy'n pendroni, mae gan y gyfres W Amarok lwyth tâl o 905kg ar gyfer y W580 a 848kg ar gyfer y W580S.

Yn hollbwysig, nid oedd Volkswagen na Walkinshaw eisiau llanast gyda chapasiti tynnu'r Amarok, sy'n parhau i fod yn 750kg heb ei frecio neu 3500kg cystadleuol gyda brêcs.

Mae'r seddi yn arbennig o dda. (amrywiad W580S yn y llun)

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Efallai y bydd yn eich siomi i wybod nad oedd Walkinshaw mewn gwirionedd yn tiwnio'r turbodiesel 580L V3.0 Amarok "6" a oedd eisoes yn wrthun ar gyfer y rhifynnau arbennig hyn, ond y ddadl yw nad oedd yn rhaid iddynt wneud hynny mewn gwirionedd, a byddai hynny'n ychwanegu cymhlethdod diangen. prosiect.

Wedi'r cyfan, mae'r injan 580 V6 yn dal i fod yn un o'r arweinwyr yn y segment ceir teithwyr o ran pŵer uniongyrchol (190 kW / 580 Nm, wedi'i hybu i 200 kW pan fo angen). Bydd hyn yn caniatáu ichi gyflymu i 0 km / h mewn dim ond 100 eiliad, wrth gynnal llwyth tâl cystadleuol a'r perfformiad tynnu a grybwyllwyd eisoes.

Mae'r amrywiad 580S yn ychwanegu system wacáu ochr ddeuol y dywedir ei bod yn ychwanegu 16 dB o gryfder at sain y gwacáu V6, ond a dweud y gwir roedd yn anodd dweud o'r tu ôl i'r olwyn. O leiaf mae'n edrych yn daclus.

Mae'r turbodiesel V3.0 6-litr yn danfon 190 kW/580 Nm. (amrywiad W580S yn y llun)

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Mae gan amrywiadau Amarok 580 V6 ffigur defnydd tanwydd swyddogol/cyfunol o 9.5 l/100 km. Go brin y byddai ein hymgyrch prawf alpaidd, pan wnaethom orchuddio dros 250 km o dan amodau a oedd yn fwriadol anodd, yn arwydd teg o sut brofiad fyddai gyrru un o'r tryciau hyn bob dydd, ond roedd y mwyafrif ohonynt yn defnyddio tua 11 l / 100 km , sy'n dal yn is na ffigur swyddogol y ddinas. 11.4 l/100 km.

Mae hynny'n eithaf da o ystyried pŵer a gallu'r injan hon, yn enwedig gan y gallwch ddisgwyl ffigurau defnydd tebyg gan ei gystadleuwyr turbodiesel pedwar-silindr llai pwerus.

Mae gan amrywiadau o'r Amarok V6 danciau tanwydd 80-litr, gan roi amrediad o tua 1000 km mewn theori.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Gallwch chi droi eich trwyn i fyny at y diffyg hwb pŵer ar gyfer y Walkinshaw addasedig hwn y cyfan rydych chi ei eisiau, ond gallaf ddweud wrthych nad oedd ei angen ar yr Amarok. Yn lle hynny, rhoddodd y peiriant tiwnio'r driniaeth yr oedd yn ei haeddu i'r beic a oedd eisoes yn gyflym.

Mae hyn yn creu profiad gyrru hollol swreal wrth i'r siasi ysgol anferth hedfan o amgylch corneli ar neu oddi ar asffalt yn rhwydd. Fe fyddwch chi'n teimlo'n syth bod y Walkinshaw yn cadarnhau pethau wrth i'r W580 siglo ychydig mewn llinell syth a thwmpathau'n teimlo'n fwy uniongyrchol, ond roedd y dôn yn hoelio'r adlam fel nad yw lympiau yn difetha'r driniaeth. cydbwysedd y ute anferth hwn.

Mae'r V3.0 6-litr yn anghenfil go iawn. (amrywiad W580S yn y llun)

Lle mae'n disgleirio mewn gwirionedd yw pan fyddwch chi'n ei lwytho i'r corneli. Mae'n ute sy'n amsugno cromliniau fel nad ydyn nhw'n ddim byd. Rydych chi'n teimlo bod disgyrchiant yn cymryd drosodd, ond hyd yn oed gyda'r bumps ar y ffordd yn ceisio'ch rhyddhau chi, prin y bydd y teiars mawr gafaelgar a'r siociau dau diwb yn sgrechian.

Wrth gwrs, mae'r V3.0 6-litr yn anghenfil, gan ddefnyddio digon o torque i gyflwyno sbrint gymharol ymatebol a llyfn pan fydd y pedal cyflymydd yn isel ei ysbryd. Mae'n paru'n hyfryd â thrawsnewidydd torque wyth cyflymder sy'n darparu sifftiau rhagweladwy a llinol. Mae gan y pecyn cyfan hefyd soffistigedigrwydd heb ei ail na fyddwch chi'n ei ddarganfod mewn unrhyw gab dwbl arall.

Mae llywio yn teimlo'n drwm ar gyflymder isel. (amrywiad W580S yn y llun)

Anfanteision? Er nad yw'n ymddangos bod y dôn Walkinshaw hon wedi difetha gallu'r Amarok oddi ar y ffordd, mae'n werth nodi pa mor drwm y mae'r llywio yn teimlo ar gyflymder isel gyda lled y teiar ychwanegol. Byddwn hefyd wedi hoffi pe bai'r gwacáu yn swnio'n wyllt, ac eto nid yw'n SUV perfformiad o ran cysur a soffistigedigrwydd (er bod hynny mor agos ag y gallwch ei gael yn ute).

Nid Adar Ysglyfaethus mohono chwaith. Er fy mod yn amau ​​​​y bydd yr Adar Ysglyfaethus yn darparu cymaint o adborth organig â'r Amarok hwn mewn corneli, mae'n gwneud gwaith gwell o roi'r argraff o annistrywioldeb o'r tu ôl i'r olwyn.

Nid yw Amarok W580 yn Ranger Raptor. (amrywiad W580S yn y llun)

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 6/10

Mae diogelwch wedi bod yn bwnc lletchwith i Amarok ers tro. Mae hyn yn bennaf oherwydd oedran y lori hon. Am fwy na 10 mlynedd heb ailwampio gwirioneddol fawr, mae'n amlwg bod diffyg elfennau diogelwch gweithredol. Nid oes unrhyw frecio brys awtomatig, cymorth cadw lonydd, monitro man dall, rhybudd croes draffig cefn na rheolaeth fordaith addasol.

Mae diffyg bagiau aer ar gyfer y rhes gefn yn tarfu ar lawer o brynwyr. Nid yw'r fersiynau wedi'u pweru gan V6 o'r Amarok yn ddarostyngedig i sgôr diogelwch ANCAP, er bod gan eu cymheiriaid 2.0-litr sgôr pum seren hen ffasiwn iawn i blant deg oed.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Un o fanteision y pecyn Walkinshaw hwn sydd wedi'i gymeradwyo'n swyddogol yw ei fod yn dal i gael ei gwmpasu gan warant milltiredd diderfyn pum mlynedd Volkswagen. Mae hyn ar yr un lefel â'r rhan fwyaf o'i gystadleuwyr ute.

Mae Croeso Cymru hefyd yn cynnig gwasanaeth pris cyfyngedig, ond y ffordd rataf i fod yn berchen ar Amarok yw gyda phecynnau gwasanaeth rhagdaledig.

Gellir eu dewis ar ffurf tair blynedd neu bum mlynedd, gan ychwanegu $1600 neu $2600 at y pris prynu, yn y drefn honno.

Bydd cynllun pum mlynedd yn arbed bron i $1000 dros y gost a argymhellir ar gyfer gwasanaethau dros yr un cyfnod. Mae'n werth chweil a gellir ei gynnwys yn eich sefyllfa ariannol hefyd.

Ffydd

Nid yw'r Amarok W580 yn gystadleuydd gwirioneddol i'r Adar Ysglyfaethus, ond ni ddylai fod ychwaith.

Yn lle hynny, mae'r rhifyn diwygiedig hwn o Walkinshaw yn adeiladu ar y gorau o'r Amarok fel y car sydd fwyaf tebyg i gar teithwyr yn ei garfan. I lawer o brynwyr yn y dinasoedd, bydd yn ddewis arall delfrydol i gystadleuwyr confensiynol oddi ar y ffordd sy'n canolbwyntio.

Mae ein beirniadaeth yn bennaf am bethau sy'n ymwneud ag oes Amarok. Mae gallu bod yn berchen ar fersiwn V6 gwrthun o gar sydd dros ddegawd oed a'i wneud yn dda yn dipyn o gamp.

Nodyn. Mynychodd CarsGuide y digwyddiad hwn fel gwestai'r gwneuthurwr, gan ddarparu cludiant a bwyd.