Adolygu ZX Grand Tiger 2013

Mae prynu car Tsieineaidd wedi dod mor gyflym, hawdd a rhad â phrynu bwyd Tsieineaidd. Mae'r un athroniaeth - symlrwydd a phrisiau isel - yn raddol yn dechrau gwneud ceir wedi'u gwneud yn Tsieineaidd yr un mor flasus.

Yn syml, ZX Auto yw Hebei Zhongjing, er ei fod wedi'i hysbysebu fel Grand Tiger - gwneuthurwr cerbydau masnachol 22 oed a welodd yn ddamweiniol grŵp sblint o swyddogion gweithredol yn gadael i ffurfio Great Wall Motors.

Er bod GWM yn annibynnol, mae gan eu ceir nhw lawer yn gyffredin - er gwell neu er gwaeth. Mae'r ZX Auto yn cael ei ddosbarthu yn Awstralia gan grŵp John Hughes o Perth, sydd hefyd yn ddosbarthwr cenedlaethol ar gyfer Geely ac sydd eisoes â phum deliwr WA a chynlluniau i adeiladu rhwydwaith cenedlaethol.

Dywed cyfarwyddwr John Hughes, Rod Gailey, y bydd delwyr cenedlaethol yn cael eu cyhoeddi ym mis Gorffennaf ac yn unol â lansiad y fersiwn diesel. Mae'n disgwyl i werthiannau ZX gyrraedd 250 o unedau y mis erbyn canol blwyddyn 2014.

GWERTH

Mae'r cab dwbl 24,990WD Grand Tiger petrol yn costio $4, tua hanner pris y Hilux cymharol. Y model rhataf, gyda llaw, yw'r Siasi Cab Sengl 2WD, gyda phaled, am $16,990.

Mae ganddo warant tair blynedd safonol neu 100,000 km, a ddylai leddfu problemau cwsmeriaid. Mae'r car cab dwbl hefyd wedi'i gyfarparu'n dda ar gyfer ei farchnad, gyda mynediad di-allwedd o bell, aerdymheru, goleuadau niwl blaen a chefn, Bluetooth, ac olwynion aloi. Ymhlith yr opsiynau mae leinin twb, bar chwaraeon a bar tynnu.

Dylunio

Dyluniad Tsieineaidd digyfaddawd, mae'n ymarferol ac wedi'i wneud at ei ddiben. Nid yw gril y car prawf yn bert iawn, er ei fod yn sicr yn nodedig. Unwaith eto, mae mynediad i'r caban yn safon diwydiant tra bod y caban yn ddigon eang i bum oedolyn.

Mae ganddo ddogn hael o blastig caled - nid yw'r ZX ar ei ben ei hun yn yr arfer hwn - ond mae ganddo ddull gweithredu swyddogaethol ac ergonomig, ar wahân i leoliad anarferol y switsh uchder golau pen ar y consol ochr teithiwr. Mae cefn y sedd gefn yn plygu i lawr ar gyfer gofod cargo ychwanegol, ac mae tri bachau ar gyfer ataliadau plant.

TECHNOLEG

Mae’n dilyn cystadleuydd y Wal Fawr, yn rhannu petrol 100kW/200Nm 2.4-litr pedwar Mitsubishi, turbodiesel 2.5-litr wedi’i adeiladu gan Toyota yn dod yn ddiweddarach eleni, a thrawsyriant â llaw pum cyflymder. Mae'n cyflymu'n hawdd i 100 km / h ar 2700 rpm, a'i ddefnydd go iawn yw 11.3 litr fesul 100 km.

4WD rhan-amser yw hwn gyda 4WD Uchel a 4WD Isel wedi'u galluogi'n drydanol. Nid oes clo gwahaniaethol, a rhaid i'r car fod yn llonydd i ymgysylltu â 4WD. Tiwniodd Prodrive ym Melbourne yr ataliad ar gyfer Awstralia. Symlrwydd yn ymestyn i wishbone dwbl, torsion bar blaen a chefn atal gyda sbring dail, disg blaen a brêcs drwm cefn.

DIOGELWCH

Nid oedd yn brawf damwain. Mae'n cael breciau ABS gyda dosbarthiad grym brêc electronig, dau fag aer, teiars sbâr maint llawn a synwyryddion parcio cefn. Nid oes angen rheolaeth sefydlogrwydd electronig ar gerbydau masnachol.

GYRRU

Gwell nag oeddwn i'n meddwl. Mae'r Teigr Mawr yn teimlo'n fwy hyderus ar y ffordd ac mae'n ymddangos ei fod yn eistedd yn gadarnach na'r Wal Fawr debyg. Mae'r safle gyrru uchel a gwelededd rhagorol yn un o'i brif nodweddion. Mae'n syml i warth, ond yn cyd-fynd â'i rôl.

Mae ganddo rai anfanteision - mae'r clawr mesurydd plastig weithiau'n adlewyrchu golau ac yn gorchuddio'r deialau, mae'r goleuadau rhybuddio trawsyrru yn rhy fach, ac mae angen handlen afael ar ochr y gyrrwr - ac mae'r manteision fel gafael gwych, ansawdd ffon a chysur sedd. .

Mae pŵer yr injan yn wan, ac er bod gan y blwch gêr newid gêr hawdd a chadarnhaol, mae'r gwaith yn hamddenol. Ychwanegu pwysau - mae wedi'i gynllunio ar gyfer llwyth tâl un tunnell a/neu dynnu dwy dunnell - ac mae'r cynnydd yn araf. Mae cysur reid yn dda - o ganlyniad i drefniant Prodrive - ond fe wnaethon nhw anghofio'r llywio ysgafn ac annelwig.

Wedi'i brofi ar raean, mae'r ute yn rhyfeddol o alluog gyda chliriad tir da a chymhareb gêr pen isel bachog. Bydd prynwyr sy'n treulio amser yn y mwd yn gwerthfawrogi'r LSD.

CYFANSWM

Mae'n rhaid i chi fod yn ofalus gydag unrhyw beth newydd bob amser, ond mae'r Teigr Mawr mor debyg i'r rhan beirianyddol o'r Wal Fawr fel ei fod yn debycach i chwaer gar. Gwerth da am arian a gallu er bod yn ymwybodol o'r daith hamddenol.

ZX Teigr Mawr 

cost: $24,990 y daith

Gwarant: 3 blynedd / 100,000 km

Gwasanaeth Cyfyngedig: Dim

Cyfnod Gwasanaeth: 6 mo/10,000 km

Ailwerthu: n / n /

Diogelwch: 2 fag aer, ABS, EBD

Graddfa Damwain: neb

Injan: 2.4 litr 4-silindr petrol, 100 kW/200 Nm

Blwch gêr: llawlyfr 5-cyflymder; rhan-amser 4wd

Syched: 11.3 l/100 km; 95 RON; 237 g/km CO2

Dimensiynau: 5.0 m (L), 1.8 m (W), 1.8 m (H)

Pwysau: 1730kg

Sbâr: Maint llawn