Oerydd. Pryd i'w ddisodli?

Ar wahân i olew injan a hylif brêc, oerydd yw'r trydydd hylif gweithio pwysicaf yn ein cerbyd. Yn anffodus, er ei fod yn chwarae rhan bwysig iawn, mewn defnydd bob dydd mae'n aml yn cael ei danamcangyfrif a'i anghofio.

Mewn gwirionedd, beth yw pwrpas yr oerydd yn y car?

Ei dasg yw cadw tymheredd yr uned bŵer yn yr ystod optimaidd. Ac wrth iddo godi, mae'r oerydd yn dechrau trosglwyddo egni gwres rhwng yr injan a'r rheiddiadur lle mae'n oeri i allu gwasgaru'r tymheredd yn y system eto. Swyddogaeth eilaidd arall yr hylif yw gwresogi tu mewn y car.

Wrth gwrs, gellir oeri'r gyriant hefyd ag aer - dyma'r hyn a elwir yn oeri uniongyrchol (fel yr oedd, er enghraifft, yn y Plentyn Bach enwog), ond mae gan yr ateb hwn - er ei fod yn rhatach - lawer o anfanteision sy'n gorfodi'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr i ddefnyddio system oeri hylif glasurol (oeri anuniongyrchol fel y'i gelwir).

Oerydd. Rhy boeth, rhy oer

Mae'r amodau y mae'r oerydd yn "gweithio" odanynt yn annymunol. Yn y gaeaf - tymereddau minws, yn aml yn cyrraedd minws 20, minws 30 gradd C. Yn yr haf, dros 110 gradd C. Ac mae'n anodd credu bod tap cyffredin yn cael ei ddefnyddio i oeri'r injan! Heddiw, yn ffodus, dim ond ar ffilmiau archifol y gallwn weld y dŵr yn anweddu o'r rheiddiadur.

Felly, rhaid i'r oerydd fod â phwynt rhewi isel, hyd yn oed -35, -40 gradd C a phwynt berwi uchel.

Mae'r oerydd yn cynnwys dŵr, ethylene neu glycol propylen a phecyn ychwanegyn. Tasg glycol yw gostwng pwynt rhewi'r hylif. Gan fod glycol yn costig, mae ychwanegion yn cynnwys, ymhlith eraill. ychwanegion gwrth-cyrydu (atalyddion cyrydu fel y'u gelwir), sefydlogwyr, ychwanegion gwrth-ewyn, llifynnau.

Ar hyn o bryd mae tri math o ychwanegion gwrth-cyrydu a ddefnyddir mewn oeryddion. Yn dibynnu ar y math o ychwanegyn, mae hylifau IAT, OAT neu HOAT. Mae gwneuthurwr y cerbyd yn nodi yn llawlyfr perchennog y cerbyd pa fath o ychwanegyn gwrth-cyrydu y dylid ei ddefnyddio mewn injan benodol. 

Hylif IAT (Technoleg Ychwanegion Anorganig - technoleg ychwanegion anorganig) yn aml yn cael ei argymell ar gyfer peiriannau gyda bloc haearn bwrw a phen alwminiwm. Prif gydrannau ychwanegion gwrth-cyrydu yw silicadau a nitraidau, sy'n cronni y tu mewn i'r system, gan atal cyrydiad. Mae silicadau'n setlo'n hawdd ar rannau metel, a phan fydd eu cynnwys mewn hydoddiant yn disgyn o dan 20%, mae dyddodion yn ffurfio. Anfantais atalyddion cyrydiad silicad yw eu bod yn treulio'n gyflym, felly mae angen cyfnewid hylifau IAT yn aml (bob 2 flynedd fel arfer). Yn nodweddiadol, mae hylifau IAT wedi'u lliwio'n wyrdd neu'n las. 

OAT (technoleg asid organig - technoleg ychwanegion organig) - asidau organig yn cael eu defnyddio yn lle silicadau. Mae'r haen amddiffynnol gwrth-cyrydu 20 gwaith yn deneuach nag mewn technoleg IAT. Mae asidau organig yn adweithio gyda'r sodr plwm a ddefnyddir yn gyffredin mewn rheiddiaduron ceir hŷn, felly defnyddir OAT mewn mathau newydd o geir gyda rheiddiaduron alwminiwm. Mae gan oergell math OAT hefyd afradu gwres gwell na hylif math IAT a mwy o wydnwch, felly mae'n perthyn i hylifau sydd â bywyd gwasanaeth estynedig ac fel arfer mae wedi'i liwio'n oren, pinc neu borffor. 

Hylif HOAT (Technoleg Asid Organig Hybrid - technoleg hybrid o ychwanegion organig) yn cynnwys ychwanegion gwrth-cyrydu yn seiliedig ar silicadau ac asidau organig. Yn syml, gallwn ddweud eu bod yn cynnwys buddion hylifau IAT ac OAT. Mae'r hylifau hyn yn ymddwyn fel IATs ond mae ganddynt oes hirach ac maent yn darparu gwell amddiffyniad i gydrannau alwminiwm ac yn amddiffyn y pwmp dŵr ymhellach rhag tyllu.

Mae hylifau rheiddiaduron ar gael yn fasnachol fel dwysfwyd i'w wanhau mewn cyfrannau priodol â dŵr wedi'i ddad-fwyneiddio neu fel hydoddiant parod i'w ddefnyddio. Yr olaf hefyd yw'r hawsaf i'w defnyddio mewn bywyd bob dydd. 

Sut i wirio'r lefel oerydd?

Gall unrhyw un, hyd yn oed gyrrwr dibrofiad, wirio lefel yr oerydd. Fodd bynnag, mae yna ychydig o fanylion pwysig i'w cadw mewn cof. Yn gyntaf oll, rhaid gosod y car ar wyneb gwastad. Mae'n hollbwysig oeri injan y car, ac felly'r hylif. Am y rheswm hwn, mae'n gwbl amhosibl gwirio lefel yr hylif yn syth ar ôl i'r car ddechrau symud a stopio.

Rhaid i'r lefel oerydd optimwm fod rhwng y min. ac uchafswm. ar y tanc.

Gall lefel hylif rhy isel fod yn arwydd o ollyngiad yn y system oeri, a gall lefel rhy uchel fod oherwydd presenoldeb aer yn y system. Yn y ddau achos, gall achos y lefel hylif hefyd fod yn ddifrod i gasged pen y silindr.

Ar ôl dadsgriwio'r cap - cofiwch, fodd bynnag, ar yr amod bod yr hylif wedi oeri - gallwn hefyd weld a yw lliw'r hylif wedi newid ac a oes unrhyw amhureddau ynddo. Gall newid yn lliw'r hylif ddangos bod olew injan yn cael ei gymysgu ag ef.

Pryd y dylid newid yr hylif?

Mae oerydd yn colli ei eiddo yn raddol dros amser, ni waeth a yw'r car yn y garej neu ar y ffordd. Felly - yn dibynnu ar y math o hylif - dylid ei newid bob 2, 3 neu uchafswm o 5 mlynedd. Mae gwybodaeth am ba hylif y dylid ei ddefnyddio yn y car hwn ac ar ôl faint o amser y dylid ei newid i'w chael yn llawlyfr perchennog y car neu yn y gwasanaeth. Gallwn hefyd ddod o hyd iddo ar becynnu'r hylif, ond yn gyntaf mae angen i ni wybod pa fath i'w ddefnyddio.

Gweler hefyd: Treth ar brynu car. Pryd mae'n rhaid i mi dalu?

Mae ailosod oerydd yn hanfodol wrth brynu car ail law. Dylech hefyd ddisodli'r hylif brêc ac olew injan ar unwaith ynghyd â set o hidlwyr.

Oerydd cymysgu

Er y gellir cymysgu hylifau sy'n seiliedig ar ethylene glycol â'i gilydd, dim ond mewn argyfwng y dylem ddefnyddio'r ateb hwn pan fydd angen i ni ychwanegu hylif mewn argyfwng (mewn argyfwng gallwn hefyd ychwanegu dŵr plaen neu wedi'i ddistyllu'n well). Ac ers i ni gael oerydd ym mron pob gorsaf nwy heddiw, nid oes yn rhaid i ni ddefnyddio atebion brys. Dylid cofio hefyd, ar ôl cymysgu o'r fath, ei bod bob amser yn dda draenio'r hen oerydd, fflysio'r system a llenwi un newydd a argymhellir ar gyfer ein peiriant.

Gweler hefyd: Profi Skoda Kamiq - y Skoda SUV lleiaf