Ffenestri ceir yng ngolwg y gaeaf
Mae tywydd y gaeaf yn brawf gwirioneddol o wydnwch ffenestri ceir. Mae tymheredd isel, gwelededd cyfyngedig ac amodau ffyrdd gwael yn cael effaith sylweddol ar ddiogelwch a chysur gyrru yn ystod y dyddiau rhewllyd cyntaf. Bydd tanamcangyfrif hyd yn oed y difrod lleiaf y bydd dŵr yn ei dreiddio yn arwain at gynnydd graddol yn y diffyg, a fydd yn y pen draw yn arwain at amnewidiad gwydr cyflawn.
Newidiadau teiars tymhorol ac archwiliadau cerbydau cyfnodol yw'r lleiafswm sydd ei angen ar gyfer gyrru'n ddiogel ar y ffordd. Ar y 
Mae'r rhestr o baratoi car ar gyfer tywydd anodd o reidrwydd yn cynnwys gwiriad cynhwysfawr o windshields a sychwyr. Mae llawer o yrwyr yn anghofio y gall ychydig funudau a dreulir yn archwilio'r darnau hyn o offer mewn car arbed amser ac arian sy'n gysylltiedig â'r angen am atgyweiriadau llawer mwy difrifol yn ddiweddarach.
“Mae ffenestr flaen wedi'i chrafu neu wedi torri yn lleihau maes golwg y gyrrwr, sy'n fygythiad uniongyrchol i ddiogelwch holl ddefnyddwyr y ffyrdd. Rhaid i bob perchennog cerbyd, yn enwedig y rhai sy'n parcio'r car “ar y stryd”, gofio bod rhew yn ddidrugaredd i ffenestri ceir. Os bydd dŵr yn mynd i mewn i hyd yn oed y difrod lleiaf, bydd rhewi yn dechrau cynyddu'r diffyg. Mae'r broses o drin toriad yn cymryd sawl wythnos. O ganlyniad, gall hyd yn oed darnau bach ddod yn fwy, a bydd gwydr sydd wedi'i ddifrodi yn y modd hwn nid yn unig yn amharu ar welededd, ond bydd hefyd yn torri yn ystod symudiad. Mae yna debygolrwydd uchel hefyd, os bydd damwain, na fydd gwydr o'r fath yn gwrthsefyll pwysau bagiau aer, ”mae'r arbenigwr NordGlass yn rhybuddio.
Mae'n rhaid i yrwyr ddod i'r arfer o newid teiars, yn union fel cyn tymor y gaeaf, a thrwsio windshiels sydd wedi'u difrodi. Mae'n werth gofalu am hyn, oherwydd nid oes angen ailosod craciau bach yn y gwydr ar unwaith. Os nad yw'r diamedr difrod yn fwy na 22 mm, gellir atgyweirio'r gwydr.
Mae'n werth cofio hefyd y gall cemegau ymosodol a hyd yn oed gosod gwydr yn amhriodol gyfrannu at ei ddadlamineiddio, h.y. datgysylltu cydrannau. Gall gohirio'r weithdrefn ar gyfer llenwi ceudodau arwain at orfod ystyried ailosod y gwydr cyfan.
Mae gyrru gyda ffenestr flaen wedi'i difrodi, yn ogystal â bygythiad gwirioneddol i ddiogelwch modurwyr, hefyd yn arwain at ganlyniadau ariannol a chyfreithiol. Yn ystod archwiliad ymyl ffordd, gall gyrrwr gael dirwy neu gael ei drwydded yn cael ei dirymu am hyd yn oed mân ddifrod i'r ffenestr flaen.
“Mae rheolau’r ffordd yn diffinio’n glir bod unrhyw ddifrod i’r windshield yn ei ddiarddel yn ystod archwiliad diagnostig ac yn sail i’r heddlu gael tystysgrif gofrestru. Gall y gyrrwr hefyd dderbyn dirwy uchel ac atgyfeiriad am un newydd ar unwaith. I grynhoi, gallwn ddweud bod yr holl ffioedd hyn yn anghymesur yn ddrytach nag atgyweirio windshield. Felly, ateb llawer mwy proffidiol a rhesymol yw gwirio cyflwr ffenestri ceir yn rheolaidd ac, os oes angen, atgyweirio mân ddifrod," pwysleisiodd yr arbenigwr NordGlass.
Wrth baratoi car ar gyfer allanfa gaeaf, waeth beth fo'i fath, byddwn yn gofalu am gyflwr da ffenestri ceir. O ganlyniad, byddwn yn sicrhau diogelwch holl ddefnyddwyr y ffyrdd. Bydd y dull hwn yn sicrhau gyrru di-ddamwain a gyrru hamddenol yn ystod teithiau gaeaf.
