Fe wnaethant ddatgelu rhinweddau aerodynamig y Lotus Evija
Diolch i bedwar modur trydan, bydd gan yr hypercar 2000 hp. a 1700 Nm
Mae Richard Hill, peiriannydd a rheolwr aerodynamig cyfredol yn Lotus Cars, sydd wedi bod gyda'r cwmni er 1986, yn siarad am aerodynameg yr hypercar Evija, y car chwaraeon trydan 100% newydd o Hetel.
“Mae cymharu’r Evija â char chwaraeon arferol fel cymharu jet ymladd â barcud babi,” eglura Richard Hill yn y rhagymadrodd. “Mae'n rhaid i'r rhan fwyaf o geir ddrilio twll yn yr awyr i'w groesi â grym 'n Ysgrublaidd, tra bod yr Evija yn unigryw oherwydd bod ei ben blaen yn fandyllog. Mae'n "anadlu" yr awyr. Mae blaen y peiriant yn gweithredu fel ceg. “
Mae holltwr blaen Evija yn cynnwys tair adran. Mae rhan y ganolfan yn anfon awyr iach i fatri sydd wedi'i osod y tu ôl i ddwy sedd y car, tra bod aer sy'n mynd i mewn trwy ddwy fent allanol bach yn oeri echel flaen drydan yr Evija. Mae'r holltwr yn lleihau llif yr aer o dan y cerbyd (yn lleihau tyniant a lifft siasi) ac mae hefyd yn creu grym i lawr.
“Mae'r sbwyliwr cefn gweithredol yn defnyddio aer clir dros yr Evija, gan greu mwy o rym cywasgu ar yr olwynion cefn,” parhaodd Richard Hill. "Mae gan y car hefyd system DRS Fformiwla 1 sy'n cynnwys plât llorweddol wedi'i osod mewn safle cefn canolog sy'n rhoi mwy o gyflymder i'r car pan gaiff ei ddefnyddio."
Mae'r ffibr carbon Evija sengl hefyd yn cynnwys gwaelod wedi'i gerflunio sy'n cyfeirio aer tuag at y tryledwr cefn ac felly'n cynhyrchu'r grym cywasgu mwyaf i harneisio'i bwer. Mae'r Evija yn dal i gael ei ddatblygu ac mae Richard Hill yn egluro y bydd data deinamig terfynol y car yn cael ei gyhoeddi erbyn diwedd y flwyddyn, ond diolch i'r pedwar modur trydan, dylai'r Evija fod â 2000 hp. a 1700 Nm, a fydd yn dod ag ef i gyflymder o 0 i 100 km / awr mewn llai na 3 eiliad.
Bydd yr hypercar Prydeinig, sydd â llechi i fynd i mewn i gynhyrchu yn ffatri Hettel erbyn diwedd y flwyddyn, yn cael ei ymgynnull mewn 130 o unedau, a bydd un ohonynt yn costio £ 1,7 miliwn (€ 1).
