Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Mwynhewch
Mae bob amser yn dda dechrau gydag optimistiaeth. Yn achos yr Antara, dyma'r edrychiad cyffredinol: mae car sydd mewn ffordd yn parhau traddodiad Frontera, yn edrych yn dda, yn dechnegol dda, ac yn fwy na gweddus i'w yrru. Ag ef, gallwch oroesi ar y ffordd (ac oddi arno) mewn ffordd hollol normal ac i raddau hyd yn oed ei fwynhau.
Yn dechnegol, mae Antara yn doppelgänger o Captive, felly peidiwch â disgwyl mwy na logo brand gwahanol. Ac mae hynny'n beth da ar y cyfan: (ar wahân) mae'r Antara yn SUV "meddal" sy'n cael ei rwystro'n fwy ar lawr gwlad gan ei edrychiadau sensitif na'i offer pŵer a theiars. Mae'r gyriant pedair olwyn parhaol yn gweithio'n dda hyd yn oed gyda theiars oddi ar y ffordd, ac mae hyd yn oed yr electroneg sy'n rheoli'r gyfradd ddisgynnol (yn y mwd...) yn effeithlon iawn.
Ni ddylid cofio dim ond am dynerwch ei gwedd. Yn gweithio hyd yn oed yn well ar y ffyrdd ac yn enwedig yn y ddinas os oes angen i chi yrru ar ochr palmant uchel. Mae cryfder y siasi a'r teiars yn caniatáu (wrth gwrs, gyda synnwyr cyffredin i reoli troed dde'r gyrrwr), y dylid ei osgoi mewn ceir teithwyr mewn arc diogel.
Mae parcio ychydig yn llai o hwyl. Mae Antara yn dda, hyd yn oed yn dryloyw iawn, ond mae ganddo radiws troi annymunol o fawr. Weithiau bydd yn cymryd o leiaf un mwy o amser i ddamwain i mewn i le parcio na gyda char. Ar y llaw arall, mae'n galonogol lle mae tyniant yn ddigon da trwy rym yn unig, a lle mae gan yrru dwy olwyn broblemau: mae'r Antara yn trin yn dda mewn corneli cyn belled â bod y gyrrwr yn pwyso'r pedal nwy. Mae'r trosglwyddiad yn dda iawn ac mae sefyllfa'r ffordd yn dda o ystyried uchder y canol disgyrchiant a'r teiar.
Mae'r injan hefyd yn dda: pwerus a chymharol economaidd, er yn eithaf uchel, gyda chynhesu hir a "thwll" amlwg hyd at 1.800 rpm. Yn sicr, gallai fod wedi bod yn fwy darbodus pe bai gan y trosglwyddiad chwe gerau a fyddai'n arafu ar gyflymder uwch. Daw hyn â ni at y pwynt lle mae optimistiaeth yn ddi-rym: mae trin y trosglwyddiad (â llaw) yn amlwg yn wael, a dyna'r gwaethaf yr ydym wedi'i yrru ers blynyddoedd yn ôl pob tebyg.
Mae symudiadau a lleoliad y lifer gêr yn hynod amwys, ac maen nhw'n "arwain" at symud i mewn i'r gerau cyntaf, trydydd a phumed, sy'n rhoi'r teimlad o wthio'r lifer i bentwr o nwyddau wedi'u malu. Mae yna hefyd olwyn lywio ar yr ochr hon, mae'n amwys ac yn anghywir, ond ar yr un pryd yn eithaf uchel mewn safleoedd eithafol. Skoda; Mae Antara ar bapur ac i raddau helaeth yn ymarferol yn addo llawer mwy, ac mae'r olwyn lywio a'r blwch gêr yn difetha'r llun yn ormodol.
Gormod? Sut ydych chi'n cymryd; wrth gwrs, mae'n ddigon i'r gyrrwr ofyn y pris yr eiliad nesaf. Ac mae'n pwyso. Ym, nid yw hynny'n edrych yn arbennig o dda. ...
Vinko Kernc, llun:? Aleš Pavletič
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Mwynhewch
Meistr data
| Gwerthiannau: | GM De Ddwyrain Ewrop |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 32.095 € |
| Cost model prawf: | 34.030 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 110 kW (150 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Cyflymder uchaf: | 181 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,5l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.991 cm? - pŵer uchaf 110 kW (150 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 320 Nm ar 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 181 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,3 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, allyriadau CO2 198 g/km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.832 kg - pwysau gros a ganiateir 2.197 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.575 mm - lled 1.850 mm - uchder 1.704 mm - tanc tanwydd 65 l. |
| Blwch: | 370-1.420 l |
Ein mesuriadau
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Statws Odomedr: 11.316 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18,0 mlynedd ( 123 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 13,7 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 181km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 11,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,9m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Pe bai'r rhodfa a'r llyw hyd yn oed ar gyfartaledd, byddai'r Antara yn gar amlbwrpas, defnyddiol a hwyliog iawn ar gyfer pob dydd, i deuluoedd, i senglau ... Yna byddem yn chwilio am ddiffygion bach. Felly…
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
ymddangosiad allanol
pŵer a defnydd injan
strap ysgwydd
safle ar y ffordd
galluoedd oddi ar y ffordd (ar gyfer y math hwn o gar)
eangder
cyffredinolrwydd
trosglwyddo: rheolaeth
llyw: imprecision, cyfaint
sensitifrwydd corff yn y maes
rheolaeth anghyfleus o'r system wybodaeth
ynganu "twll" yn yr injan yn segur
mae'r chweched gêr yn y trosglwyddiad ar goll
