Adolygiad Opel Astra a Corsa 2012

Mae dau ffefryn hir Aussie, Astra a Corsa - Barina dwi'n meddwl - yn ôl i'r gwaith wrth i Opel agor storfa i lawr y grisiau. Mewn gwirionedd mae yna dri model ar dîm lansio Medi 1af Opel, ond yr Astra sy'n gwneud y gwaith caled gyda'r babi Corsa fel yr arweinydd prisiau a'r Insignia mwy sy'n canolbwyntio ar y teulu.

Mae'r tri yn teimlo'n gryf ac yn gadarn Almaeneg, yn seiliedig ar gyflwyniad "speed dating" heddiw yng nghefn gwlad De Cymru Newydd, ond y pris a'r gwerth a fydd yn gwneud byd o wahaniaeth wrth i Opel osod ei hun yn erbyn Volkswagen yn Awstralia. “Mae’r cyfri lawr drosodd. Bydd ein dyfodiad i Awstralia yn rhywbeth arbennig iawn,” meddai Bill Mott, rheolwr gyfarwyddwr Opel Awstralia.

Mae'n cydnabod bod Opel yn cael y blaen ar yr Astra, sydd wedi bod yn enillydd ers tro fel Holden, ond mae'n dweud y gall dilyn y car achosi problemau hefyd.

“Mae'r Astra hwn yn help gwirioneddol i ni ac, fel brand newydd, yn broblem y mae angen i ni ei datrys. Rhaid inni siarad y gwir a siarad y gwir yn dda. Y gwir yw bod Astra yma, ac mae wedi bod yn Opel erioed,” meddai.

Ni allwn ddatgelu manylion prisio eto, ond mae'r argraffiadau cyntaf yn eithaf da. Yn enwedig gan fod Opel wedi dewis ffyrdd ofnadwy iawn na fydd byth yn gwneud unrhyw gar yn fwy gwastad.

Mae'r Corsa yn drwchus ac yn arw - er bod ansawdd y tu mewn yn debycach i fabi Corea wedi'i ddadleoli - gyda theimlad gyrru a fydd yn creu argraff ar bobl a allai ei brynu yn lle VW Polo. Mae'r seddi ychydig fel meinciau ac mae'r dangosfwrdd wedi dyddio, ond mae'n dal i fod yn gar sy'n ddigon dymunol i yrru.

Mae Insignia yn llawn digon, yn gyfforddus ac yn ddymunol i yrru. Mae ganddo offer da hefyd, ond gall gymryd tunnell o gystadleuwyr canolig eu maint, o'r VW Passat i'r Ford Mondeo i ffefryn hirhoedlog Carsguide's Skoda Superb.

Mae hynny'n dod â ni at yr Astra, sy'n dod mewn hatchback pum-drws, wagen orsaf pum-drws a coupe GTC godidog. Byddant yn tynnu sylw ac yn gyrru'n dda hefyd, er y gallwn ddadlau am fanylion fel yr ataliad rhy anystwyth mewn fan ag olwynion 18-modfedd.

Gan arwain y GTC 1.6 turbo gydag ataliad y gellir ei addasu'n magnetig yn debyg i'r system a ddefnyddir gan HSV, bydd yn gystadleuydd difrifol i'r Golf GTi. nid yw mor heini, ond mae ganddo siasi da a chyffyrddiadau braf, gan gynnwys sedd gefn oedolyn.

Felly mae'r arwyddion cyntaf yn galonogol, er bod llawer o ffordd i fynd a llawer o weddillion i'w darganfod.