Opel Astra Dewiswch adolygiad CDTi 2012

Roedd mewnfudwyr yn aml yn gweld Awstralia yn anheddiad anarferol. Dim byd drwg, dim ond yn wahanol. Mae dinasyddion o dramor ar ôl y rhyfel wedi dysgu y gellir gwobrwyo gwaith caled ac amynedd yn sylweddol.

Ar hyn o bryd, mae'n rhaid i Opel - adran yr Almaen o'r General Motors a wnaeth yr Astra ar gyfer Holden ar un adeg - fod yn dawel fyrlymus â'i hamynedd. Agorodd ei ddrysau ar Fedi 1 a gwerthu 279 o geir erbyn diwedd mis Hydref. Ym mis Hydref, gwerthwyd 105 o geir - yr un nifer â Fiat.

Mae mewn gwirionedd ychydig yn debyg i ddyddiau cynnar Audi yn Awstralia, ond edrychwch ar Audi nawr. Os yw'r economi'n aros yn gynnes a hyder defnyddwyr yn cynyddu, mae gan Opel gyfle. Os yw ei gynhyrchion yn adlewyrchu ansawdd yr Almaen yn gywir ac yn cynnig y gwerth gorau am arian o'i gymharu â chystadleuwyr brwd Japan a Corea, bydd yn gwneud yn dda. A barnu gan Astra, mae llwyddiant yn sicr yn bosibl.

Gwerth

Dyma'r Opel Astra Select CDTi, cefn hatchback turbodiesel canol-ystod sy'n costio $33,990 gyda thrawsyriant awtomatig a $2500 ychwanegol ar gyfer efallai'r seddi trimio lledr mwyaf cyfforddus yn y diwydiant modurol. Mae'r opsiwn sedd yn ddrud iawn, yn enwedig o ystyried yr holl waith a wnaed i fowldio'r ddau flaen ac mae'r sedd gefn yn edrych fel lledr newydd.

Mae Standard on the Select yn cynnwys olwynion aloi 17-modfedd, sat-nav, brêc parcio trydan, rheolaeth hinsawdd parth deuol, synwyryddion parcio blaen a chefn, system sain saith siaradwr gyda chysylltedd iPod/USB a Bluetooth gyda rheolaeth llais. Y newyddion da i'r rhai sy'n amau ​​yw gwasanaeth pris cyfyngedig $299 unwaith y flwyddyn am gyfnod gwarant tair blynedd.

Dylunio

Yn allanol mae Astra yn adlewyrchu ymarferoldeb Almaeneg ac arddull effeithlon. Mae'n fwy crwn na'r Golff sy'n cystadlu, ond mae hynny o leiaf yn rhoi ei bersonoliaeth ei hun i'r Astra. Astra Awstralia yw'r model ffatri diweddaraf i'w gyflwyno yn Ewrop fel gweddnewidiad ym mis Mehefin.

Mae'r prif oleuadau ag ongl ymosodol yn edrych yn nodedig o'r blaen, ond mae'n well gweld y cefn gyda'i ffenestr chwydd. Mae lle i bedwar oedolyn y tu mewn, ond ychydig yn brin o le i goesau sedd gefn. Mae'r boncyff yn gyfartaledd yn y dosbarth, ychydig yn fwy na'r Mazda3.

Mae dyluniad y caban yn ddeniadol, wedi'i orffen yn dda gyda phlastigau meddal a bylchau paneli tynn, ac yn hawdd i'w llywio. Mae hyd yn oed y llu o switshis ar gonsol y ganolfan o faint i ffitio bysedd dynol, ac mae eu lleoliad yn rhesymegol.

Technoleg

Mae'r injan turbodiesel yn gymharol newydd i'r Astra. Yn seiliedig ar injan a ryddhawyd yn 2009, mae wedi cynyddu pŵer (121kW/350Nm bellach) a system cychwyn ar gyfer 5.9L/100km honedig. Yn fy mhrawf gwlad gyntaf, dangosodd 7.2 l / 100 km. Gyda'r siasi nid yw cymaint o arbediad.

Mae gan yr Astra gysylltiad Watts ychwanegol yn yr ataliad cefn i gynnal cysur y reid tra'n gwella trin, llywio trydan a thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder gyda modd shifft â llaw. Mae'r seddi AGR ergonomig yn ardderchog, ond mae'n opsiwn drud.

Diogelwch

Mae'r Astra yn gar pum seren â sgôr damwain gyda chwe bag aer, sefydlogrwydd electronig a rheolaeth tyniant, cynhalydd pen gweithredol, rhyddhau pedal gwrthdrawiad, drychau ochr wedi'u gwresogi, prif oleuadau awtomatig a sychwyr, a synwyryddion parcio blaen a chefn. . Mae'r sbâr yn arbed lle.

Gyrru

Ddim yn cuddio'r ffaith ei fod yn diesel. Mae'r injan yn gwneud i'w hun deimlo'n segur ac mae'n troi'n grwn yn uchel pan gaiff ei wasgu i rifau isel. Ond mae bron yn dawel ar gyflymder canolig wrth fordaith neu arfordir, ac mae ganddo hwb torque hyfryd pan fydd angen tua 2500rpm.

Efallai ei fod yn injan hwyliog yn bersonol, ond mae'r opsiwn turbo-petrol 1.6-litr yn well a $ 3000 yn rhatach. Mae'r awtomatig yn ffitio'n berffaith a hyd yn oed yn delio ag oedi turbo cyflymder isel yn eithaf da - er mai'r modd trosglwyddo â llaw yw'r ateb gorau.

Er bod y llywio trydan yn dda iawn o ran teimlad ac effaith gadarnhaol ar yr olwynion, tra bod y trin yn dda, er ei fod yn tueddu i ganolbwyntio mwy ar gysur teithwyr. Nid yw mor wydn â rhai cystadleuwyr. Efallai mai'r seddi ychwanegol oedd yn darparu'r rhan fwyaf o'r clustogau a'r gefnogaeth. Mae golwg cefn yn bwynt gwan, ond mae yna synwyryddion parcio safonol.

Ffydd

Efallai y bydd y disel yn gweddu i drigolion gwledig, ond mae'r turbo-petrol 1.6 yn perfformio'n well na phrynwyr trefol. Deor dda iawn i brynwyr unigol, ond mae ganddi lawer o gystadleuwyr newynog.