Opel Corsa E - wedi'i ailgynllunio'n llwyr
Gwell offer, deunyddiau mwy manwl a phrofiad gyrru llawer mwy dymunol. Mae Opel wedi sicrhau bod y bumed genhedlaeth Corsa yn chwaraewr cryf yn y gystadleuaeth gynyddol gyfartal yn y segment B.
Mae Corsa yn elfen bwysig o bortffolio General Motors. Dros 32 mlynedd, datblygwyd pum cenhedlaeth o'r model a gwerthwyd 12,4 miliwn o geir. Mewn llawer o farchnadoedd, mae'r Corsa yn un o'r modelau mwyaf poblogaidd, ac mae gwerthiant yn Ewrop o fwy na 200 o geir y flwyddyn yn ei osod yn y deg uchaf.
Ym 1982, daeth yr onglog Corsa A i'r ystafelloedd arddangos.Ar ôl 11 mlynedd, daeth yn amser i'r Corsa B gwallgof, a ddaeth yn ffefryn ymhlith menywod ar unwaith. Dyma hefyd y Corsa mwyaf dethol mewn hanes gyda 4 miliwn o geir yn cael eu cynhyrchu. Yn 2000, lansiodd Opel y Corsa C. Cadwodd y car siâp nodweddiadol ei ragflaenydd, ond gyda llai o gromliniau, fe'i gwnaeth yn llawer mwy difrifol. I rai sy'n rhy ddifrifol ar gyfer car B-segment, mae'r dylunwyr Corsa D yn gadael i'w dychymyg redeg yn wyllt. Amlinellir corff a thu mewn y car gyda llinellau cryfach.
Mae Corsa E yn ymgais i ddatblygu fformiwla sydd wedi'i phrofi'n dda. Wrth edrych ar y car mewn proffil, rydym yn sylwi nad yw siâp y corff yn wahanol i'r Corsa D hysbys. Yn union fel cyfuchliniau llinellau'r ffenestri neu siâp y drysau. Mae'r cyfatebiaethau yn ganlyniad i'r berthynas dechnegol rhwng y ddwy genhedlaeth Corsa. Mae peirianwyr Opel wedi cadw'r corff, gan ddisodli'r rhan fwyaf o'r rhannau wedi'u bolltio. Rhannodd y penderfyniad y byd modurol yn ddau wersyll - un ar gyfer model cwbl newydd, a'r llall ar gyfer gweddnewidiad dwfn.
Ymddangosodd alldwf Adda hefyd yn y bumed genhedlaeth Corsa - yn arbennig o amlwg yn y ffedog flaen. A yw cysylltiadau â model llai yn syniad da? Mater o flas. Ar y llaw arall, mae'r amrywiaeth sylweddol o fersiynau 3- a 5-drws yn haeddu canmoliaeth. Mae'r Corsa pum-drws yn gynnig ar gyfer y rhai sydd â diddordeb mewn prynu car ymarferol neu hyd yn oed car teulu. Gall y rhai sy'n chwilio am gar mwy chwaethus gyda thro chwaraeon ddewis y Corsa tri-drws. Nid oes gennym union ystadegau, ond o ystyried y ceir a welwch ar ffyrdd Pwyleg, rydym yn meiddio dweud bod y Corsa tri-drws yn fwy poblogaidd na'r Polo, Fiest neu Yaris tri-drws, y mae eu dylunwyr wedi cyfyngu eu hunain i ymestyn y pen blaen. . drysau ac aildrefnu piler canolog y to.
Mae prynwyr B-segment yn llawn o bobl ifanc sy'n chwilio am bleser gyrru. Nid oedd ataliad blaenorol Corsa yn darparu tyniant cornelu uwch na'r cyfartaledd, ac ni wnaeth y system lywio anghywir wella'r sefyllfa. Cymerodd Opel y feirniadaeth i galon. Mae ataliad y Corsa wedi'i ailadeiladu'n llwyr. Cafodd y car hefyd system lywio well. Fe wnaeth y newidiadau wneud y Corsa yn llawer mwy ymatebol i orchmynion, gan ffitio i gorneli yn haws ac anfon mwy o wybodaeth am y sefyllfa ar y pwyntiau cyswllt rhwng y teiars a'r ffordd. Roedd cydweddu gwell rhwng nodweddion y gwanwyn a'r nodweddion mwy llaith hefyd yn gwella'r dull dampio.
Canmolwyd y genhedlaeth flaenorol Corsa am ei thu mewn eang. Nid yw'r sefyllfa wedi newid. Gall y car ddarparu ar gyfer pedwar oedolyn yn hawdd gydag uchder o tua 1,8 m.Mae'r adran bagiau yn dal 285 litr. Nid yw'r gwerth yn gofnod - mae hwn yn ganlyniad nodweddiadol ar gyfer car B-segment, sy'n fwy na digon ar gyfer defnydd bob dydd neu deithiau gwyliau i ddau. Nid oedd Opel yn anghofio am y llawr dwbl, sydd yn y safle uchaf yn dileu trothwy'r gefnffordd a'r dadleoli sy'n digwydd pan fydd y seddi'n cael eu plygu.
Nid yw Corsa yn siomi ansawdd y deunyddiau gorffen. Mae rhan uchaf y dangosfwrdd wedi'i orchuddio â phlastig meddal. Gellir dod o hyd i ddeunydd tebyg yn ogystal â ffabrig ar y drws. Fodd bynnag, gallai Opel weithio ar gynulliad un darn, yn enwedig ar yr elfennau sydd wedi'u lleoli ar waelod y cab. Nid yw'r ysbrydoliaethau Adam hyn yn gyfyngedig i'r pen blaen. Mae rhannau isaf dangosfyrddau Corsa ac Adam yn cael eu dyblu. Mae'r gwahaniaethau'n dechrau gydag uchder y rhwyllau awyru. Derbyniodd Corsa deflectors hydredol, mwy cain, yn ogystal â phanel offeryn mwy difrifol ac arddangosfa fwy rhyngddynt. Uchafbwynt y rhaglen yw system amlgyfrwng IntelliLink. Mae swyddogaeth Mirror Link yn caniatáu ichi anfon delwedd o sgrin y ffôn clyfar i arddangosfa'r car. Mae hefyd yn darparu mynediad i wahanol gymwysiadau.
Mae gan IntelliLink ddewislen glir a greddfol. Nid oedd yr ap llywio sydd ar gael yn y cerbydau a brofwyd bob amser yn rhoi cyfarwyddiadau o flaen amser. Dylai sgrin y system amlgyfrwng fod yn uwch. Rhaid i chi dynnu eich llygaid oddi ar y ffordd wrth ddilyn y cyfarwyddiadau llywio. I weld y wybodaeth ar ochr chwith yr arddangosfa, mae'n rhaid i chi ogwyddo'ch pen neu dynnu'ch llaw dde oddi ar y llyw - ar yr amod ein bod ar y blaen yng nghynllun tri-tri y gwerslyfr.
Mae gwelededd ymlaen yn dda. Fe'i hatgyfnerthir gan ffenestri ychwanegol yn y pileri A a drychau golygfa gefn sydd ynghlwm wrth ymyl y drws. Gallwch weld llai o'r cefn, yn enwedig ar y Corsa tri-drws gyda'i linell ffenestr ar oledd. Gall y rhai nad ydyn nhw'n hoffi symud “mewn drychau” brynu synwyryddion parcio (blaen a chefn) a chamera golygfa gefn. Yn bwysig, nid yw Opel wedi penderfynu cyfyngu'n sylweddol ar ryddid bwndelu ychwanegion. Mae llawer o frandiau yn gwneud argaeledd opsiynau yn dibynnu ar lefel yr offer. Nid yw Opel yn gweld unrhyw reswm i brynwr brynu rheolaeth fordaith, olwyn lywio lledr, aerdymheru awtomatig, synwyryddion parcio, goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd, ffenestr flaen wedi'i gynhesu, camera rearview neu system infotainment IntelliLink ar gyfer y sylfaen Corsa Essentia.
Mantais arall ar gyfer eitemau offer prin ac unigryw yn y segment - rac beiciau wedi'i guddio yn y bympar cefn, goleuadau blaen deu-xenon, olwyn lywio wedi'i gynhesu a ffenestr flaen, monitro mannau dall, adnabod arwyddion traffig, cynorthwyydd parcio a systemau rhybuddio gadael lôn, a hefyd y posibilrwydd o ddamwain i gefn y cerbyd o'ch blaen.
Mae'r ystod o unedau pŵer yn eang. Mae Opel yn cynnig petrol 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 a - 1.4 Turbo - 100 hp) ac 1.0 Turbo (90 a 115 hp), yn ogystal â diesel 1.3 CDTI (75 a 95 hp). Rwy'n credu y bydd pawb yn dod o hyd i rywbeth drostynt eu hunain. Mae disel tanwydd-effeithlon yn fwyaf addas ar gyfer teithio pellter hir. Peiriannau 1.2 a 1.4 sydd wedi'u dyhead yn naturiol gyda chwistrelliad tanwydd anuniongyrchol - teyrnged i gwsmeriaid sy'n pryderu am gostau cynnal a chadw uchel peiriannau â thwrboeth neu'n bwriadu gosod LPG. Mae'r tri-silindr 1.0 Turbo, ar y llaw arall, yn gyfaddawd da rhwng perfformiad da a defnydd rhesymol o danwydd - fe wnaethom ostwng o dan 5,5 l / 100 km wrth yrru'n araf y tu allan i'r ddinas.
Derbyniodd yr injan tri-silindr inswleiddio sain da iawn, ac mae'r siafft cydbwysedd a'r padiau cynnal gyda'r nodweddion dymunol yn lleddfu dirgryniadau i bob pwrpas. Yn y categori cysur, mae'r Corsa 1.0 Turbo yn arwain y segment B gyda pheiriannau tri-silindr. Mae'r beic newydd mor llwyddiannus fel ei fod yn dylanwadu'n gryf ar ymarferoldeb prynu Corsa 1.4 Turbo. Mae'r injan pedwar-silindr yn rhoi 30 Nm yn fwy i'r olwynion, ond yn ymarferol mae'n anodd pennu faint o dyniant ychwanegol. Ar ben hynny, mae'r uned 1.0 Turbo yn ymateb yn fwy digymell i'r nwy, ac mae ei bwysau ysgafnach yn cael effaith gadarnhaol ar ystwythder y car.
Gall y rhai sy'n chwilio am gar ar gyfer taith gyfforddus yn y ddinas archebu Corsa 90 1.4-marchnerth gyda "awtomatig". Dewis o drosglwyddiad awtomataidd Easytronic 5 3.0-cyflymder, yn ogystal â blwch gêr 6-cyflymder gyda thrawsnewidydd torque. Mae'r olaf yn symud gerau yn fwy llyfn, ond mae'n cynyddu'r defnydd o danwydd ychydig ac yn costio PLN 2300 yn fwy na blwch gêr Easytronic, sydd yn ei dro yn cynyddu pris y car gan PLN 3500.
Mae'r rhestr brisiau yn dechrau gyda Corsa Essentia 3 (1.2 hp) 70-drws ar gyfer PLN 40. Mae offer aerdymheru a sain ar gael am gost ychwanegol. Felly, mae angen i chi baratoi PLN 800 ar gyfer dechrau da. Mae Corsa 45-drws gydag offer tebyg yn costio PLN 100. Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i ôl-ffitio'r fersiwn sylfaenol o Essentia - am bron yr un arian rydym yn cael lefel Mwynhad uwch. Mae fersiynau gyda pheiriannau mwy pwerus hefyd yn tynnu oddi ar y nenfwd hwn. Y cynnig mwyaf diddorol yw'r injan Turbo 5 newydd. Byddwn yn gwario o leiaf PLN 46 ar Corsa gydag amrywiad 400 hp.
Felly, nid yw'r fersiwn newydd o'r Opel trefol yn gynnig i gwsmeriaid sy'n poeni am bob zloty. Bydd symiau llai yn ddigon, er enghraifft, ar gyfer y Fabia III a gyflwynwyd yn ddiweddar. Mae Ford hefyd yn ymladd yn ffyrnig dros ei gwsmeriaid. Mae'r ymgyrch hysbysebu yn rhoi'r cyfle i chi brynu Fiesta 60 hp. gyda system aerdymheru a sain ar gyfer PLN 38. Ar gyfer Fiesta sydd â chyfarpar tebyg gydag injan EcoBoost tri-silindr 950, mae angen i chi wario PLN 1.0. Yn achos ceir B-segment, mae gwahaniaeth o filoedd o zł yn aml yn pennu'r penderfyniad prynu. Fodd bynnag, mae Opel wedi arfer cwsmeriaid ag ymgyrchoedd hysbysebu - ac yn achos Corsa, mae'n ymddangos eu bod yn fater o amser.
Mae'r genhedlaeth newydd Corsa yn gyrru'n dda, mae ganddi du mewn braf ac eang, ac mae'r peiriannau 1.0 Turbo yn darparu perfformiad gweddus iawn gyda defnydd rhesymol o danwydd. Nid yw'r car yn sioc gyda steilio'r corff, a fydd mewn cyfnod o segment B cynyddol ddeniadol yn cael ei weld gan rai darpar brynwyr fel cerdyn trwmp y Corsa. Yn ogystal ag ystod eang o opsiynau, mae yna amwynderau a ddarganfuwyd ychydig flynyddoedd yn ôl mewn ceir pen uchel yn unig.
