Opel Corsa GSi - 50% o'r hyn roeddwn i'n gobeithio amdano

Mae ceir sy'n ymddangos ychydig yn rhy gwrtais, o ystyried pa aces sydd ganddynt i fyny eu llewys. Ni all rhinweddau a chryfderau achub y sefyllfa pan ddaw gwendidau ymlaen a chysgodi’r cyfan. Dyma'r achos gyda Corsa GSi. Er bod y symbol yn hysbys i bawb, mae'n annhebygol y bydd syniad o'r fath am "deor boeth" yn cael ei gofio fel yr un mwyaf llwyddiannus. Mewn rhai ffyrdd, mae hwn yn amlwg yn ddeor boeth, ond dim ond hanner...

Ai deor boeth yw'r Opel Corsa GSi? Sut wyt ti?

Gadewch i ni ddechrau gyda'r pethau cadarnhaol. Mae yna nifer ohonyn nhw ac nid oes rhaid i chi hyd yn oed edrych amdanyn nhw am amser hir. Mae'r cyntaf yn olwg pugnacious. Opel Corsa Gsi mae'n denu sylw nid yn unig oherwydd y lliw melyn nodweddiadol. Mae siapiau llawn, boglynnu cryf, sbwyliwr mawr ac ymylon modfedd yn rhoi cymeriad hwyliog iddo. Mae'r drychau du yn ffitio'n dda, yn ogystal ag ymyl du'r prif oleuadau a'r elfen sy'n dynwared y cymeriant aer rhyngddynt. Mater o flas yw lliw llachar, ond yn yr achos hwn bydd yn gweddu i'r rhai sy'n achosi trafferthion bach.

y tu mewn Opel Corsa Gsi hefyd rhywbeth i fod yn falch ohono. Mae'r seddi lledr, wedi'u llofnodi gan y brand enwog Recaro, yn arbennig o drawiadol. Nid yn unig maen nhw'n edrych yn dda, dyna'n union ydyn nhw. Eithaf stiff, ond wedi'i dorri'n dda fel nad ydyn nhw'n teimlo'n flinedig. Gall gordal iddynt yn y swm o PLN 9500 ddod fel sioc. Cymeriad Corsi GSi Fe'i pwysleisir gan bedalau alwminiwm ac olwyn llywio chwaraeon gyda thrwch ymyl priodol a gwead diddorol, wedi'i fflatio ar y gwaelod. Diolch iddo, mae'r gafael yn ddibynadwy, ac mae hyn yn bwysig pan fyddwn ni eisiau gwasgu allan ohono Corsi cymaint â phosibl.

Mae'r olwyn llywio a'r sedd yn teimlo'n un gyda'r car, mae'r sefyllfa yrru yn dda, ond cefais yr argraff fy mod yn eistedd ychydig yn uchel ... Rwy'n meddwl bod hyn yn rhannol oherwydd y ffenestri ochr isel, y mae ei ymyl isaf yn gostwng i lawr ac felly roedd ein pwnc yn ymddangos yn llai o "chwaraeon" nag yr oedd mewn gwirionedd. Nid yw consol y ganolfan gyda sgrin amlgyfrwng wedi'i orlwytho â botymau diangen, ac mae nobiau rheoli aerdymheru a gynlluniwyd yn ddiddorol yn ychwanegu croen. Mae'r system amlgyfrwng ei hun yn fersiwn salach o'r atebion adnabyddus o fodelau hŷn, ond mor reddfol a hawdd eu defnyddio fel nad oes angen i chi ddarllen y cyfarwyddiadau. Yn ogystal, mae system Intellilink yn caniatáu ichi ddefnyddio Android Auto neu Apple CarPlay, nad yw'n ateb safonol hyd yn oed mewn ceir o sawl dosbarth uchod.

A yw'r Opel Corsa GSi yn hatchback poeth? Beth ddigwyddodd iddyn nhw?

Mae gan bob car dinas tri-drws bach yr un broblem, sef drysau hir, a all achosi anghyfleustra penodol mewn rhai sefyllfaoedd. Gadewch i ni dybio sefyllfa arferol mewn maes parcio wrth ymyl canolfan siopa. Mae lleoedd parcio am ddim ar gyfer meddygaeth, ond ar gyfer car dosbarth B, ni ddylai dod o hyd i fwlch bach fod yn broblem. Wel, os nad oes ail bâr o ddrysau y tu ôl i'ch cefn, yna mae'r sefyllfa'n mynd ychydig yn fwy cymhleth. Hyd yn oed os ydych chi'n llwyddo i wasgu rhwng dau gar sydd wedi'u parcio'n dynn, byddwch yn ymwybodol bod hyd y drws yn llawer hirach na'r arfer ac mae'n debygol y byddwch chi'n cael trafferth mynd allan. Wel, dyna harddwch ceir tri-drws.

Yr anfantais, sy'n weladwy bob dydd, ac nid yn unig ar benwythnosau ym maes parcio'r TK, yw blwch gêr llaw chwe chyflymder. Hefyd ar gyfer chwe gêr, ond o ganlyniad, mae'n cael minws am waith y trosglwyddiad. Mae trosglwyddiadau'n mynd heb emosiynau, weithiau mae'n anodd mynd i mewn i'r trosglwyddiad a ddewiswyd. Mewn gair, nid oes digon o gymeriad chwaraeon. Mae'r jac ei hun yn ormod o fawr, ond rydych chi'n dod i arfer ag ef.

Mae'r anfanteision, yn anffodus, yn cynnwys sain yr injan. Yn oes peiriannau tri-silindr, mae'n dda cael pedwar "gars" o dan y cwfl, ond mae hyd yn oed yn well os ydyn nhw'n swnio'n braf. Ar yr un pryd, y sain Opel Corsa Gsi Nid yw’n sefyll allan gyda rhywbeth arbennig, sy’n drueni – oherwydd pe baem yn dyheu am fod yn ddeor boeth, byddem yn disgwyl rhywbeth mwy.

Ychydig o le yn y caban Corsi GSi mae'n anodd ei alw'n anfantais. Wedi'r cyfan, car bach yw hwn ac ni ddylech ddisgwyl unrhyw beth uwchlaw'r safon yn y dosbarth hwn.

Potensial heb ei gyffwrdd

Amser i brofi posibiliadau melyn Corsi GSi. Rydyn ni'n mewnosod yr allwedd, yn ei droi ac mae'r injan 1.4 gyda'r tyrbin yn dod yn fyw. Felly gadewch i ni sôn rhywbeth am y ddyfais ei hun. Mae dadleoliad o lai na 150 litr yn darparu 220 hp. a torque o 3000 Nm, ar gael mewn ystod fer o 4500-rpm. Mae'n ymddangos ar gyfer peiriant mor fach y dylai'r gwerthoedd hyn fod yn fwy na digon, ond nid ydyn nhw.

Yr amser i "gannoedd" yw 8,9 eiliad. Ydy hwn yn ganlyniad da? Peidiwch â bod ofn ei ddweud yn uniongyrchol. Nid dyma'r hyn yr ydym yn ei ddisgwyl gan gar gyda GSi ar ddiwedd yr enw a chyda golwg fflachlyd. Er enghraifft, bydd y car mwyaf poblogaidd ar ffyrdd Pwyleg - Skoda Octavia gydag injan TSI 1500 cm3 yn cyflymu Corsa gyda chanlyniad o 8,3 eiliad i 100 km / h, a dyma'r Skoda sifil mwyaf cyffredin. . Nid cymharu pa gar sydd orau yw'r pwynt, ond nid oedd Opel yn cyd-fynd â'r gobeithion a roddwyd ar y model. Mae'r car yn llawer llai, ysgafnach, mewn rhai ffyrdd bydd "chwaraeon" yn colli ar ddechrau car cynrychiolydd gwerthu nodweddiadol. Ar y llaw arall, nid yw hwn yn gar ysgafn iawn, oherwydd bod pwysau'r palmant yn 1120 kg a mwy.

Yn ffodus, mae pleser gyrru yn dibynnu nid yn unig ar bŵer a chyflymiad, ond hefyd ar drin. Ac yma Opel Corsa Gsi mae'n tynnu ace o'i lawes ac nid yw'n ofni ei daflu ar y bwrdd. Wrth yrru i lawr ffordd droellog, rydym yn anghofio nad ydym mor gyflym ag yr hoffem. Mae'r llywio yn cydweddu'n berffaith â'r siasi, sy'n gwneud gyrru'n llawer o hwyl. Mae'r llyw yn anystwyth ac yn syth, yn union fel yr ydym yn ei hoffi. Troadau cyflym a throeon tynn yw cynefin naturiol plentyn bach. Opa. Does dim rhaid i chi daro'r trac i fwynhau gyrru'r anturiaethwr melyn.

Mae hyder gyrru ar lefel uchel iawn, gan gynnwys ar gyflymder priffyrdd. Mae'n ymddangos y byddai corff car bach yn agored i rymoedd natur, ond dim byd felly. Maent yn helpu gyda theiars 215 mm o led a phroffil 45. Fel y gwelwch ar y ffordd - heblaw am sŵn, wrth gwrs - GSi ras Dyw hi ddim yn rhy ddrwg chwaith, ond rhagorfraint Opel bach yw brathu mewn corneli. Yn ogystal, gallwn ddefnyddio'r brêc llaw clasurol, ac nid rhywfaint o ddyfais drydanol o'n hamser.

Mae'r pen blaen ysgafn yn rhwygo'r cydiwr ar ddechrau caled, ond pan fydd yn ei ddal, mae'n anfoddog yn gollwng gafael. Mae'n anodd teimlo gogwydd y corff, mwy rydyn ni'n bownsio o un ochr i'r sedd i'r llall. Mae hyn oherwydd yr ataliad stiff, a fydd yn rhy anodd i lawer mewn bywyd bob dydd. Ewch i mewn Corsi GSi, nid oedd yn disgwyl y fath anhyblygrwydd a theimlad o'r ffordd yr wyf yn mynd.

Wedi'r cyfan, car dinas ydyw a fydd yn cael ei weithredu amlaf mewn amodau o'r fath. Cyn prynu, mae'n well ei deimlo ar eich corff eich hun a phenderfynu a yw cymeriad y car hwn yn addas i chi. Mae'r car yn mynd yn swnllyd ar gyflymder uchel, a daw llawer o sŵn o fwâu'r olwynion, sy'n gadael llawer i'w ddymuno. Gallwch glywed sut mae cerrig yn hedfan allan o dan yr olwynion, gan daro elfennau amddiffyn y corff ar gyflymder uchel, ac mae hyn yn cael ei drosglwyddo'n uniongyrchol i'r caban. Yn ystod y prawf, roedd y defnydd o danwydd yn amrywio o gwmpas 10 l / 100 km yn ystod gyrru deinamig yn y ddinas a 7 litr ar y briffordd.

Mae'r Corsa GSi newydd ar groesffordd

Opel Corsa GSi newydd nid yw'n gar perffaith. Mae rhy ychydig o bŵer yn cyfyngu ar y potensial sydd yn y mân drafferth hwn. Gallwch weld yr hoffai ddangos ei grafanc a pheri rhai clwyfau, ond yn anffodus, Opel pylu mewn amser ... Os ydych yn ychwanegu o leiaf 30 hp. pŵer, ychydig o trorym, yna daeth y pos cyfan at ei gilydd. Ac felly mae gennym y car iawn, nad yw'n gwbl briodol i alw het boeth.

Beth am brisiau? Fersiwn sylfaenol Opel Corsa Gsi mae'n costio o leiaf PLN 83, ond nid yw ôl-osod, fel yn yr achos hwn, i fwy na PLN 300, yn broblem. Yn fy marn i, mae hyn yn llawer ar gyfer car sy'n cynnig 90% o'r hyn yr oeddwn yn ei ddisgwyl.