Gyriant prawf Opel Corsa yn erbyn VW Polo: Economi - mam pleser

Technoleg Cynnig Ecoflex vs Blue - er gwaethaf eu peiriannau effeithlon o ran tanwydd, nid yw'r Opel Corsa a VW Polo eisiau cael eu hystyried yn ddatganiadau ymatal symudol. Pwy sy'n arbed yn fwy dymunol?

Mae mewnwyr dwfn mewn theori cynllwyn wedi gwybod ers tro bod yr injan heb allyriadau wedi ei dyfeisio ers talwm, ond cafodd ei luniau eu dosbarthu a'u cuddio ar unwaith nes bod rhybudd pellach mewn coffrau ceir. Mae'r cymhelliad y tu ôl i'r gyfrinach hon sydd wedi'i gwarchod yn ofalus hefyd yn hollol glir - i warantu elw'r cewri olew cyhyd ag y bo modd.

Y lleiaf, y gorau

Ar y llaw arall, mae edrych ar restr brisiau'r VW Polo yn dangos y frwydr ffyrnig y mae peirianwyr yn cael ei gorfodi i'w thalu am bob diferyn o danwydd gwerthfawr. Os ydych chi'n canolbwyntio ar y fersiwn fwyaf cost-effeithiol sy'n cael ei phweru'n gonfensiynol ar ffurf Cynnig Polo Glas VW gydag injan diesel tair silindr ac allyriadau CO2 o 87 gram y cilomedr, byddwch chi'n wynebu datrysiadau diddorol - mae pedwar drws yn bosibl dim ond os byddwch chi'n gwrthod. aerdymheru trwm, a'r awydd i arbed wedi eithrio o'r rhestr o fodel offer hyd yn oed bethau fel systemau sain mwy pwerus.

Mae'r prawf y mae'n bosibl ei wneud heb amddifadedd o'r fath yno - gyda'i 94 a 96 gram y cilomedr, yn y drefn honno, mae Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex a VW Polo 1.6 TDI Technoleg Cynnig Glas yn allyrru swm ychydig yn uwch o CO2, ond yn cynnig llawer mwy - soffistigedig fel moesau gwaith peiriannau pedair silindr gyda phwer cymharol weddus o 95, yn y drefn honno. 90 hp, yn ogystal â dewis eang o offer ychwanegol er cysur.

Ar ôl y gweddnewid

Ar ôl moderneiddio'r model yn gynnar yn 2011, daeth wyneb y Corsa yn sylweddol agosach at wyneb y Meriva ac Astra. Mae'r system cychwyn yn fersiwn Ecoflex yn sicrhau bod yr injan yn rhedeg dim ond pan fydd ei hangen, gan helpu i arbed hanner litr o danwydd fesul can cilomedr mewn traffig trefol. Mae'r pecyn offer ychwanegol sy'n cyd-fynd â'r system stop-cychwyn hefyd yn cynnwys peiriant cychwyn wedi'i atgyfnerthu, blwch gêr gyda gerau hirach, gwelliannau aerodynamig a llai o glirio tir o 20 mm. Ond y prawf mwyaf trawiadol o ymdrechion y peirianwyr i leihau'r defnydd o danwydd yw'r ffaith bod tanc y fersiwn Ecoflex bum litr yn llai na thanwydd amrywiadau confensiynol Corsa.

Er gwaethaf y gerau hir, mae'r injan gyfarwydd 1,3-litr yn tynnu'n sionc a chyda chysondeb clodwiw, ynghyd â sŵn disel diriaethol a nodweddiadol, a theimlir cyflymiad hyd yn oed y tu hwnt i'r terfyn cyflymder a ganiateir ar y briffordd. Mae'r system stop-stop yn gweithio'n dda iawn, mae cychwyn y disel Rheilffordd Cyffredin wrth oleuadau traffig ar unwaith, ac mae'r distawrwydd pan fydd yr injan i ffwrdd yn fantais ddifrifol o ran cysur fersiwn Ecoflex.

Икономичността също си заслужава парите – бива си го дори средното постижение от 5,3 л/100 км в доста динамично проведения тест, а превозът на дълги разстояния при четирима в купето се превръща в сериозна алтернатива не само на бюджетните авиокомпании. При подчертан стремеж към икономии и движение по стандартния маршрут за измерване на разхода на гориво на auto motor und sport бяха регистрирани едва 3,9 литра дизел на 100 км, което означава, че дори в този си вариант резервоарът би стигнал за изминаване на над 1000 километра.

Y cystadleuydd mawr

Mae'r ffaith nad oes gan y cyfuniad o injan diesel a char dosbarth bach unrhyw reswm i boeni am gychwyn cerbydau gyriant amgen hefyd yn amlwg ym mherfformiad y Polo gyda'i becyn Technoleg Cynnig Glas dewisol. Ar gyfartaledd yn y prawf, cofrestrodd y model o Wolfsburg un rhan o ddeg o litr yn uwch na'r Corsa, ond ar lwybr safonol yr ams llwyddodd i gyflawni 3,7 l / 100 km rhyfeddol. Diolch i'w torque uwch, mae'r injan 1,6-litr yn dangos tyniant gwell na'i gystadleuydd ac mae angen newidiadau gêr llai aml. Mae'r gwahaniaethau hyd yn oed yn fwy o ran moesau'r ddwy injan, gan fod gan y CDTi garw rywbeth i'w ddysgu yn bendant o weithrediad dwfn a meddal yr injan TDI.

Като цяло комфортът при модела на VW демонстрира съвсем различна класа. Докато ходовата част на Corsa с нейния скъсен ход на окачването не успява да филтрира резките сътресения и изпада в осезаем резонанс при дълги вълнообразни неравности по платното, плавното поведение на Polo бързо кара пътниците да забравят, че пътуват в автомобил от малкия клас. Далеч над стандартите на класа са и отличната шумоизолация, оставяща навън шумовете от контакта с пътя и насрещния въздушен поток, както и отличното качество на изпълнението. От меките материи на арматурното табло с прецизно работещи превключватели, през удобните седалки с широк диапазон за регулиране до последния ъгъл на тапицирания с качествен материал багажник личи прецизност и внимание към детайла, които биха могли да засрамят немалко представители на горния клас автомобили.

Pwy sy'n fwy ufudd?

Mae'r Polo yn perfformio'n well ac fel dynameg ffordd, mae'n ufuddhau yn dilyn gorchmynion uniongyrchol y system lywio sensitif iawn ac yn ymddwyn yn niwtral ac yn hawdd ei reoli nes cyrraedd y modd ffin mewn cornel. Mae'r Corsa ymhell o'r pleser o yrru gyda'i drin anuniongyrchol iawn ac nid ei drosglwyddo'n fanwl iawn wrth newid gerau yn gyflym. Yn ogystal, mae model Opel yn dangos tueddiad cynharach i danlinellu a gallai golli'r cyswllt ffordd gorau posibl pe bai lympiau tonnog.

O ran gofod mewnol, fodd bynnag, mae'r model Opel a ddiweddarwyd yn ddiweddar yn perfformio'n well. Mae gan y teithwyr yn seddi cefn y Corsa fwy o le a lle i'r pennau, y mwyaf yw cyfaint y compartment bagiau. Yn ogystal, gellir newid tueddiad y cynhalyddion cefn, gan ychwanegu ychydig litr at alluoedd y gefnffordd.

Er bod y Corsa yn edrych yn amlwg yn fwy cymedrol na'i wrthwynebydd o ran ansawdd deunydd a chrefftwaith, nid yw ei bris lawer yn is. Mae'r fersiwn Lloeren a brofwyd (gyda lefel dda o offer, gan gynnwys olwyn lywio wedi'i lapio â lledr, aerdymheru a system sain gyda chwaraewr CD) ddim ond € 400 yn rhatach na'r Polo yn y fersiwn Highline, sydd yn ei dro yn cynnwys hyd yn oed mwy offer cyfoethog gydag elfennau fel gwresogi sedd, synwyryddion parcio a nifer o amwynderau eraill. Serch hynny, llwyddodd model Opel i sicrhau'r fuddugoliaeth yn yr adran gostau diolch i'w amodau gwarant mwy hael.

Er gwaethaf ei heconomi tanwydd drawiadol, mae'r Corsa, sy'n rhy anhyblyg o ran ataliad a'i injan arw, yn methu â churo ei gystadleuydd Wolfsburg. Mae peirianwyr VW wedi gwneud gwaith gwell o "hogi" y gost heb effeithio'n sylweddol ar gysur ac ymdeimlad o ansawdd - ac yn ei fersiwn economaidd, gellir dosbarthu'r Polo fel dosbarth ceir bach oherwydd ei faint.

Testun: Dirk Gulde

Llun: Hans-Dieter Zeifert

Gwerthuso

1. Technoleg VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 точки

Mae'r diwylliedig, economaidd, wedi'i wneud yn gadarn ac yn ddymunol i yrru Polo yn ennill y lle cyntaf yn y gymhariaeth hon. Mae'r model yn fwy amlwg nag Opel yn unig o ran amodau gwarant.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 pwynt

Mae'r Corsa yn cynnig tu mewn ychydig yn fwy eang a hyblyg, ac ar yr un pryd mae'n dangos potensial rhagorol i economi tanwydd. O ran cysur, trin a chrefftwaith, fodd bynnag, mae'r model ar ei hôl hi o'i wrthwynebydd.

manylion technegol

1. Technoleg VW Polo 1.6 TDI BlueMotion - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 pwynt
Cyfrol weithio	-	-
Power	90 k.s. am 4200 rpm	95 k.s. am 4000 rpm
Uchafswm torque	-	-
Cyflymiad 0-100 km / awr	11,3 s	11,7 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	39 m	40 m
Cyflymder uchaf	180 km / h	177 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	5,4 l	5,3 l
Pris Sylfaenol	19 200 ewro	28 740 levov

Cartref" Erthyglau " Gwag » Opel Corsa vs VW Polo: Economi - mam pleser