Adolygiad Opel Insignia 2012

Bydd brand GM Opel yma yr wythnos nesaf. Cawn reid gyntaf ecsgliwsif yn y sedan Insignia pen uchaf. Mae gan y ddinas fathodyn newydd ac mae'n bwriadu gosod y gyfraith yn y segment canolig.

Efallai bod logo Opel yn anghyfarwydd, ond mae'r ceir yn gyfarwydd â ffyrdd lleol. Maent wedi gwisgo arwyddluniau Holden yn y gorffennol ac wedi ennill dilyniant mawr. Yr Astra rydyn ni i gyd yn ei adnabod. Efallai na fydd rhai yn gwybod bod Barina yn arfer bod yn Opel Corsa.

Mae popeth ar fin newid gyda lansiad y brand Almaeneg yma. Rhoddodd Carsguide gynnig ar fersiwn cyn-gynhyrchu unigryw o sedan o'r radd flaenaf y cwmni - ac rydyn ni wrth ein bodd.

Yn wahanol i geir bach, nid pris yw'r prif ffactor prynu yn y segment maint canolig. Roedd Opel yn anelu at y safle uchaf, gan restru’r sedan Insignia a wagen yr orsaf gyda digon o offer safonol i gywilyddio’r rhan fwyaf o’i gystadleuwyr.

Gwerth

Bydd honiad Opel i enwogrwydd yn Awstralia yn ansawdd adeiladu Almaeneg, yn unol â lefelau perfformiad gwneuthurwyr ceir o Asia. Nid yw Opel yn honni ei fod yn frand mawreddog, felly mae'n gwrthwynebu ei hun i'r farchnad dorfol orau cystadleuwyr Ewropeaidd.

Mae hyn yn golygu bod y Volkswagen Passat a Ford Mondeo reit yn y trawst o brif oleuadau Insignia xenon. Mae'r Accord Euro hefyd ar y rhestr - nid yw oedran wedi blino'r Honda canolig, ac mae ei ddeinameg yn dal i fod yn un o'r goreuon yn y dosbarth.

Nid yw'r prisiau wedi'u pennu, ond mae Carsguide yn disgwyl i'r sedan sylfaenol gostio tua $39,000 - neu'n syth allan o arian y Passat. Mae'n debyg y bydd yr amrywiad Dewis manyleb uwch yn costio tua $45,000. Maent yn rhannu injan betrol turbocharged 2.0-litr - mae turbodiesel o'r un dadleoliad yn debygol o gostio $ 2000 yn fwy - a disgwylir i wagen yr orsaf gostio $ 2000 yn fwy na'r sedan.

Mae offer safonol ar y model uchaf a brofwyd gan Carsguide yn cynnwys olwynion aloi 19-modfedd, system sain saith siaradwr, rheolaeth hinsawdd parth deuol, arddangosfa infotainment saith modfedd, llywio â lloeren, goleuadau awtomatig a sychwyr.

Mae'r seddau'n cael eu gwresogi a'u hoeri a dyma'r unig feinciau ceir wedi'u masgynhyrchu a gymeradwywyd yn swyddogol gan Gymdeithas Ceiropracteg yr Almaen i gynorthwyo'ch cefn, er mai dim ond cymorth trydan a ddarperir ar gyfer cefnogaeth lumbar ac addasiad fertigol.

Technoleg

Dyma Car Ewropeaidd y Flwyddyn 2009, ac am reswm da. Mae'r injan yn grimp, mae'r trosglwyddiad yn llyfn, ac mae'r newidiadau meddalwedd yn ddigon i fodloni arloeswyr technophile. Mae gan geir Ewropeaidd yr opsiwn o yrru pob olwyn, a disgwylir iddo gyrraedd yma yn y model OPC manyleb uchel - os a phan fydd Opel Awstralia yn cyhoeddi, byddwn yn cael amrywiad halo.

Bydd system dampio hyblyg FlexRide ar gael fel opsiwn. Gellir newid y system â llaw o fodd chwaraeon i fodd teithiol neu ei gadael yn y modd awtomatig i osod eich gosodiadau eich hun yn seiliedig ar ymddygiad gyrrwr a cherbyd. Nid bod rhywbeth o'i le ar y pecyn sylfaenol.

Dylunio

Mae llinell doe llydan yr Insignia sedan bron yn rhoi statws coupe pedwar-drws iddo, ond mae gofod cefn yn well na'r ceir hynny. Bydd sbwyliwr gwefusau cefnffordd yn safonol ar fodelau Awstralia ond roedd ar goll o'n fersiwn cyn-gynhyrchu, a bydd y consol canolfan anniben ar ein car prawf yn cael ei symleiddio gyda rheolydd infotainment rhwng y seddi blaen.

Mae'r edrychiad crwn sy'n ymestyn at y drysau yn lluniaidd, yn wahanol i reolyddion y golofn lywio, sy'n dioddef o gael eu rhannu â'r hoffus Holden Epica. Ond mae'n un o'r ychydig feysydd lle mae Opel yn dangos ei oedran fel model 2008, ynghyd â diffyg opsiynau storio ar gyfer y sothach y mae'r rhan fwyaf o bobl yn ei roi mewn car y dyddiau hyn.

Ar nodyn cadarnhaol, dylai'r gist 500-litr ddiwallu anghenion cludo'r rhan fwyaf o berchnogion, ac mae wagen ar gael bob amser i'r rhai sydd angen mwy o gapasiti cargo.

Diogelwch

Dywed Euro NCAP fod yr Insignia yn gar pum seren o ran diogelwch. Mae gan bob amrywiad chwe bag aer, system rheoli sefydlogrwydd a tyniant electronig sy'n gysylltiedig ag ABS, ac ataliadau pen gweithredol pedair ffordd, yn ogystal ag atgoffwyr gwregysau diogelwch ar gyfer y ddau deithiwr blaen.

Roedd beirniadaeth fwyaf y car gan y tîm prawf damwain yn ymwneud â'i ddiogelwch i gerddwyr - efallai y bydd defaid sy'n achosi trafferthion trwy anwybyddu rheolau traffig trwy gerdded gyda chlustffonau yn eu clustiau am fynd am dro cyn rhywbeth arall. Fel beic.

Gyrru

Roedd dyddiad camera teledu'r Insignia yn golygu na allai Carsguide wthio ei ddeinameg i'r eithaf. Rhywbeth am naddu paent nad yw'n edrych yn dda mewn hysbyseb. Fel y digwyddodd, nid oedd angen hyn - nid yw'r siasi a'r ataliad mewn unrhyw ffordd yn israddol i'r Passat a'r Mondeo ar unrhyw gyflymder wrth agosáu at y briffordd.

Mae'r reid yn cyd-fynd â cheir wedi'u gwneud gan Ewrop, gan fod y tampio cychwynnol o lympiau bach yn cael ei ddisodli gyda mwy o hyblygrwydd wrth i gyflymder neu ddifrifoldeb yr effaith gynyddu. Mae yna ychydig o chwarae yn y llywio llinell syth, ond mae teimlad a phwysau yn gwella wrth i fwy o glo gael ei gymhwyso. Mae'r brêcs yn wych - nid yw damweiniau mynych yn eu poeni - a chyflymiad sydd orau yn y dosbarth - 7.8 eiliad o sero i 100 km/h.

Ffydd

Mae'r Insignia yn ffitio'r rhan fwyaf o brynwyr canolig, ac eithrio seddi blaen nad ydynt yn rhai trydan. Mae'n reidio'n well na'r rhan fwyaf o geir yn ei ddosbarth, yn edrych yn dda ac mae ganddo du mewn mawreddog. Gadewch i'r frwydr ddechrau.