Opel Insignia Grand Tourer GSI. Cyhoeddi neu ddisodli OPC?

Yn y genhedlaeth newydd o Opel Insignia mae gennym ni GSI yn lle OPC. Fodd bynnag, nid yw'n gwbl glir a yw hyn yn wir "yn lle" neu efallai y bydd CPH cryfach yn dod i'r amlwg. Fe wnaethon ni chwilio am atebion wrth yrru'r Insignia yn fersiwn Grand Tourer GSi.

Mae yna lawer o gyfrinachau a thanddatganiadau yma. Ar y naill law, rydym yn clywed sibrydion hynny CPH mae wedi'i gynllunio a disgwylir iddo fod ar y farchnad yn y dyfodol agos. Ar yr ochr arall, "dod o hyd“Ymddangosodd ar Opel chwaraeon flynyddoedd yn ôl.

Efallai y byddwn yn synnu, ond gallwn hefyd yrru'r Insignia GSI. Gyrru'r car hwn a fydd yn ateb y cwestiwn: a yw'n ddigon da nad oes angen i OPC ei wella?

Mae minimaliaeth yn dal i fod mewn bri

Arwyddluniau Opel yw un o'r ceir harddaf yn y segment. Mae ganddo linellau eithaf deinamig, dim gormod o boglynnu - mae'n eithaf minimalaidd.

W GSi-Fersiwn yn cymryd cymeriad gwahanol. Mae ganddo wahanol bymperi blaen a chefn. Yn y cefn, byddwn hefyd yn gweld dau awgrymiadau gwacáu mawr - maent yn gweithio.

Fel yr Insignia hwn, mae'n edrych yn wych ond mae ganddo lawer o fanteision olwynion mawr 20 modfedd ar gyfer PLN 4000 ychwanegol. O'i gymharu ag Insignias rheolaidd, mae'r disgiau hyn yn ysgafnach 6kg, gostyngiad mewn pwysau unsprung sy'n sicr yn gwella ansawdd y daith.

Mewn fersiynau cryfach Arwyddlun Opla rydym yn cael disgiau 18-modfedd a chalipers Brembo pedwar piston o flaen llaw. Diolch i hyn, mae'r Insignia yn brecio'n dda iawn, mae'n dechrau arafu'n gryf ar ôl ychydig o bwysau ar y brêc.

Dim ond 1 cm yn is yw'r crogiant Pam dim ond cymaint? Roedd Opel eisiau cynnal cyfaddawd rhwng reid gyfforddus a chanol disgyrchiant ychydig yn is. I beidio â bod ofn cyrbau.

O ran yr opsiynau sy'n bendant yn werth eu dewis, ar wahân i'r olwynion mawr, yw'r inswleiddiad ffenestr ychwanegol ar gyfer PLN 1000. O ganlyniad, mae'r Insignia yn cael canslo sŵn da iawn wrth yrru.

Nid ydych chi eisiau gadael Insignia!

Bathodyn Opel GSi ychydig bach allan ar y tu mewn. Mae ganddo handlebar arbennig gydag ymyl gwastad a rhwyfau. Y newid mwyaf o ran maint yw'r seddi bwced gyda chynhalydd pen integredig. Maent yn edrych yn wych, mae ganddynt addasiad 8-sefyllfa, gyda'r gallu i bwyso ar yr ochrau, mae tylino a gwresogi hefyd. Yn ogystal, maent 4 kg yn ysgafnach na seddi safonol.

Opel Insignia Sport Tourer GSi dyma'r fersiwn sydd â'r offer gorau, felly mae'r safon yn gyfoethog. Rydyn ni'n cael bron popeth y bydden ni'n ei feddwl wrth brynu car. Mae yna system infotainment sgrin fawr gyda Car Play ac Android Auto, aerdymheru parth deuol, seddi gwresogi fel safonol, a mwy. Nid oes llawer i ddewis ohono o ran cyfluniad.

Ond hefyd felly GSi .Insignia yn costio mwy na 180 mil. zloty. Ac am y pris, ni fydd pawb yn fodlon ag ansawdd y gorffeniadau a'r deunyddiau y tu mewn. Mae rhai plastigion yn galed, yn enwedig yn y twnnel canol. Wrth yrru, clywir cribog bob amser yn yr ardal y tu ôl i'r ddeor. Hefyd i'r cadeiriau, oherwydd diolch iddyn nhw gallwch chi dreulio oriau yma heb arwyddion amlwg o flinder.

Mae'r boncyff yn dal 560 litr. A chyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr, cymaint â 1665 litr. Ar hyn o bryd, yr opsiwn oeraf yw bleindiau rholio y gellir eu symud i fyny. Mae yna lawer o fachau ar gael ichi. Gall rheiliau rhwyll helpu hefyd. Mae hwn yn gar ymarferol iawn.

Prisiau ar gyfer Opel Insignia Sport Tourer o PLN 105 mil. Pris GSi bron i 80 mil. mwy zlotys. Mae'r Sports Tourer GSi yn costio o leiaf PLN 186. Mae'r model a brofwyd yn costio tua PLN 500. Llawer o!

Mae'r rhestr o offer dewisol yn cynnwys y pecyn Cynorthwyydd Gyrwyr gyda rheolydd mordeithio addasol a chynorthwyydd brecio ar gyfer PLN 3. Mae ffenestr to modur gyda system OnStar yn costio mwy na PLN 200. zloty. Hyd yn oed ar gyfer cael gwared ar y marciau injan, bydd yn rhaid i chi wario 5 zł (yn y segment premiwm, gwneir hyn am ddim). Mewn gwirionedd, dim ond y ddau opsiwn y soniais amdanynt yn gynharach y mae angen ichi eu dewis, ac nid oes angen mwy arnoch yma.

Nid yw Opel Insignia GSi yn datgelu ei gymeriad ar unwaith

Arwyddlun Opel GSi gallwn brynu dau opsiwn injan - gydag injan betrol 260 hp. ac injan diesel 210 hp. Nid oes gennym ddewis o flwch gêr neu yriant. Bydd gyriant pedair olwyn ac awtomatig 8-cyflymder bob amser.

Y fersiwn a brofwyd yw diesel 210 hp. Y trorym uchaf yw 400 Nm ar 1500 rpm. a diolch i hyn GSi .Insignia cyflymu o 0 km/h i 100 km/h mewn 8 eiliad. Arhoswch funud, 8 eiliad mewn car "chwaraeon"? OPC mewn diesel? Nid yw'n edrych fel car a fydd yn disodli'r OPC go iawn. Ond gydag injan gasoline nid yw'n swnio felly, oherwydd er ei fod yn 280 hp. mewn gwirionedd yn llawer, gallwn gael modur hwn mewn ffurfweddau eithaf arferol.

Mae'r ataliad ychydig yn gadarnach, ond yn dal yn gyfforddus iawn, yn enwedig o ystyried maint y rims a'r crempogau yn lle teiars.

Fodd bynnag, y cerdyn trump go iawn yn y llawes yw'r gyriant. arwyddlun GSI. Ar balmant sych, mae'n darparu tyniant rhagorol ac nid yw'n dueddol o danseilio. Fodd bynnag, mae'n dangos ei alluoedd mewn glaw ac eira.

Roeddwn yn ffodus i fod yn ne Gwlad Pwyl yn ystod y prawf, ynghyd â chwymp eira trwm. Ar ffyrdd troellog wedi'u gorchuddio ag eira, mae wagen gorsaf deuluol Insignia sy'n cael ei phweru gan ddisel yn ymddwyn fel car rali. Wedi'i reoli'n gywir gan y sbardun a'r llyw, dim ond troi ei drwyn i fynd allan o'r gornel y mae'n ei wneud ac yna'n neidio ymlaen heb unrhyw brotest. Mae'n fwy oversteer na understeer, ond dyna sut y dylai'r gyriant wedi bod - mae'n anfon mwy o trorym i'r olwyn gefn allanol. Rhywbeth fel Focus RS.

Diolch i hyn, byddwch bob amser yn mynd lle mae amodau'n hynod anodd. Ar y naill law, rydym yn hyderus wrth yrru, ond pan fyddwn ni eisiau, gall yr Insignia ddarparu llawer o bleser gyrru. Ac ar ôl i'r hwyl ddod i ben, mae'n dal i fod yn gerbyd ymarferol a chyfforddus iawn.

Sydd hefyd ddim angen defnyddio llawer o danwydd. Mae'r defnydd o danwydd - yn ôl y gwneuthurwr - ar gyfartaledd o 7,7 l / 100 km i 8 l / 100 km. Mae'r rhain yn ganlyniadau yn unol â safon WLTP, felly ni fyddwn yn ei rannu'n ddinas / llwybr / cylch cyfun. Fodd bynnag, mewn gwirionedd, mae'r defnydd hwn ar y briffordd o leiaf 1 l / 100 km yn uwch. Mewn gwirionedd, mae'n rhaid i chi ystyried rhywbeth yn yr ystod o 9-11 l / 100 km.

A fydd yn OPC ai peidio?

Taith Chwaraeon Blaenllaw Opel GSi mae'n gar sy'n edrych yn wych ac yn gyrru cystal. Ac mae hyn gyda wagen orsaf. Dim ond cystadleuaeth sy'n rhatach ac yn gyflymach - dwi'n sôn am y Passat Variant a Skoda Superb Combi gyda injans 272 hp.

A dod o hyd yr olwg a'r cadeiriau ydyw yn bennaf. Efallai ychydig yn llai o bwysau. Ond mae'n anodd eu gweld fel y peiriant y maent yn ei ddisodli. CPH. Mae'n fwy o becyn steilio. Felly gadewch i ni obeithio nad yw Opel wedi rhoi'r gorau i'r syniad hwn o gwbl ac y byddwn yn dod i adnabod car a allai fod â photensial mawr yn fuan.

Dim ond edrych ar y prisiau - dylai hefyd gostio llawer.