Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

Mae'r rhestr o gyfranwyr i brosiect Corsa OPC yn ddiddorol: darparwyd seddi gan Recaro, brêcs Brembo, ecsôsts Remus a siasi (sy'n addasu'r pŵer tampio i amlder y cerbyd) gan Koni. Ond mae car yn llawer mwy na swm y brandiau offer chwaraeon a gydnabyddir fel arall, felly mae'n bwysig edrych ar yr holl beth. Nid dim ond i edrych, ond i deimlo, i brofiad. Mae'r tu allan bron yn rhy gyfyng, yn anad dim oherwydd ein bod yn sôn am fersiwn CPH sydd am ennyn emosiwn a rhoi blaidd i ddefaid wrth y llyw.

Oni bai am yr anrhegwr cefn mawr ac olwynion aloi 18 modfedd sy'n datgelu mwy na chalipers brêc Brembo, mae'n debyg y byddem wedi'i fethu ar y ffordd. Ydych chi'n cofio'ch rhagflaenydd? Gydag un pen o bibell gynffon drionglog yng nghanol tryledwr (tlws) a slotiau bumper ychwanegol, mae wedi ysgwyd llawer o bennau, ac erbyn hyn mae'r ddau ben pibell gynffon fawr ar bron bob ochr i'r car bron yn anweledig. Mae'n stori debyg yn y caban: oni bai am y seddi Recaro siâp cregyn, mae'n debyg na fyddai llythrennedd yr OPC ar y siliau, y medryddion a'r lifer gêr wedi cael sylw. Dyma pam mae llawer o waith i'w wneud o hyd yn OPC Corsa i'r cyfeiriad hwn, er fy mod i'n credu bod rhai gyrwyr eisiau car anymwthiol yn unig. Wel, yn anymwthiol nes i chi wasgu'r pedal nwy! Mae fersiynau OPC bob amser wedi bod yn enwog am eu peiriannau pwerus, ac mae'r Corsa newydd yn falch o barhau â'r traddodiad hwnnw.

Yn fwy na hynny: pe baem yn canmol y rhodfa yn y Fiesta ST a'r teilyngdod yn Nhlws Clio RS, yna mae'r Corsa yn bendant yn dod gyntaf gyda'r injan. Mae'r turbo 1,6-litr yn unig yn dda iawn, gan ei fod wrth ei fodd yn rhedeg ar adolygiadau isel ac yn agosáu at y cae coch gyda brwdfrydedd. Mae ein mesuriadau yn dangos llawer bod y cyflymder allbwn wrth gyflymu i 402 metr o'r ddinas bron yr un fath â Thlws Clio RS gyda theiars haf o'r ansawdd uchaf! Gyda'i help, gallwch chi gylch o amgylch y ddinas yn ddiogel neu gael tro ar y trac rasio, fel petai'r car wedi'i ddwyn. Wedi dweud hynny, mae'n wefr wefreiddiol, er i ni fethu crac mor ddymunol o'r bibell wacáu wrth symud gerau.

Mae'r blwch gêr yn fanwl gywir, efallai y gallai fod hyd yn oed yn fwy chwaraeon, felly gyda strôc lifer gêr byrrach. Ond mae'r posibilrwydd y gallwch chi analluogi'r electroneg sefydlogrwydd, trosglwyddo â llaw a'r brêc parcio clasurol yn llwyr yn fwy na demtasiwn ar yr eira cyntaf. Rydych chi'n gwybod am beth rydyn ni'n siarad, nac ydych chi? Roedd y prawf Corsa OPC hefyd yn cynnwys Pecyn Perfformiad OPC, fel y'i gelwir, sy'n cynnwys y disgiau brêc 330mm (blaen) uchod gyda chalipers brêc Brembo, olwynion 18 modfedd gyda theiars pwerus 215/40, a hyd yn oed clo rhannol mecanyddol wedi'i frandio gan Drexler. Mae hyn yn golygu bod y clo'n gweithio'n annibynnol ar y system sefydlogi (yn aml mae gan athletwyr y clo gwahaniaethol rhannol electronig, fel y'i gelwir, sy'n cael ei sbarduno pan fydd ESP ymlaen, ond os byddwch chi'n ei ddiffodd, er enghraifft, trowch y trac rasio ymlaen neu wag maes parcio wedi'i orchuddio ag eira, nid yw'r system yn gweithio, sy'n nonsens llwyr), sydd hefyd i'w deimlo ar y llyw. Felly, wrth gyflymu'n llawn o gornel, mae angen i chi ddal yr olwyn lywio yn dynnach na phe byddech chi'n gyrru car rasio, fel arall fe welwch eich hun yn y ceunant agosaf yn fuan.

Ni allaf hyd yn oed ddychmygu gyrru ar ffyrdd oer, gwlyb a llithrig yn Ljubljana heb gloi, gan fod yr injan wrth ei bodd yn rhoi'r olwynion gyrru blaen yn niwtral hyd yn oed pan fyddwch chi eisiau cyrraedd y gwaith yn ddiogel. Fel arall, mae'r Corsa OPC yn beiriant newynog pŵer iawn, a gyda nwy cymedrol gan ffrind, gallwch chi esgus yn hawdd mai fersiwn ychydig yn fwy chwaraeon ydyw, oherwydd yna ni fyddwch chi'n teimlo unrhyw seibiannau llywio na breciau pwerus, dim ond y siasi yw ychydig yn llymach. Yn y siasi y byddwn yn cymryd cam yn ôl ac yn cyfaddef na feiddiwn ddweud pa mor dda ydyw o'i gymharu â'r Fiesta (enillydd argyhoeddiadol ein prawf cymharu athletwyr bach ychydig flynyddoedd yn ôl) a'r Clio, a elwir yn meincnod ar gyfer cystadleuwyr. Mae teiars gaeaf yn gyswllt mor wan yn y gadwyn o'r enw safle ffordd fel y gwnaethom ofyn i ddeliwr Opel o Slofenia brofi'r car ar deiars haf a gwneud tair lap yn Raceland i'w gymharu. Yn anffodus, fe’n gwrthodwyd, gan ddweud nad yw’r car ar gyfer y trac rasio.

Wyt ti'n siwr? Efallai y gallem fod ychydig yn fwy hyderus, gan nad oes gan Renault, Mini a Ford, er enghraifft, unrhyw broblem gyda hyn gan eu bod yn credu yn eu cynnyrch. Felly, gallwn ddod i'r casgliad ei bod yn debygol bod OPC Corsa wedi synnu ar yr ochr orau gyda'r injan ac yn rhannol â'r trawsyrru a'r siasi rhagweladwy, ac yn anad dim gyda chlo gwahaniaethol mecanyddol da. Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n prynu'r pecyn capasiti OPC am 2.400 ewro, ni fyddwch yn difaru!

Llun Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Opel Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

Meistr data

Pris model sylfaenol:	17.890 €
Cost model prawf:	23.480 €
Pwer:	154 kW (210 KM)

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - dadleoli 1.598 cm3 - uchafswm pŵer 154 kW (210 hp) ar 5.800 rpm - trorym uchafswm 245 Nm yn 1.900-5.800 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 215/40 R18 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Capasiti:	Cyflymder uchaf 230 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 6,8 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 7,5 l/100 km, allyriadau CO2 174 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.278 kg - pwysau gros a ganiateir 1.715 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.021 mm – lled 1.736 mm – uchder 1.479 mm – sylfaen olwyn 2.510 mm – boncyff 285–1.090 45 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = -2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 58% / odomedr: 1.933 km
Cyflymiad 0-100km:	7,4s
402m o'r ddinas:	15,4 mlynedd ( 153 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	5,9s (IV)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	7,8s (V)
defnydd prawf:	10,3 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	7,3 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	42,7m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	61dB

asesiad

• Mae'r injan yn drawiadol, gallai'r dreif fod yn gyflymach, ac mae'r siasi yn rhagweladwy diolch i deiars y gaeaf. Gwych ar gyfer y clo gwahaniaethol clasurol, sydd yn anffodus yn affeithiwr.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

yr injan

Seddi Recaro

clo gwahaniaethol rhannol mecanyddol

Brêc brêc

ymddangosiad disylw

defnydd o danwydd

siasi anhyblyg

nid oeddem yn cael mynd gydag ef i Raceland