Opel Mokka-e: trydan yw pleser – Prawf Ffordd

Rhoesom gynnig ar yr Opel Mokka-e: mae'r amrywiad sero allyriadau o'r Mokka ail genhedlaeth yn SUV trydan bach chwaethus, hwyliog ac affeithiwr. Gellid gwella gorffeniad ac ymarferoldeb

Apêl	A wyddoch chwi am yr hen Opels a brynasant fwy â'u pen nag â'u calon ? Anghofiwch nhw. Un o gryfderau Mokka-e yw ei olwg.
Cynnwys technolegol	Modur trydan o dan y cwfl, batri sy'n gwarantu ymreolaeth dda a llawer o gymhorthion gyrru.
Pleser gyrru	Un o'r SUVs trydan bach mwyaf doniol i yrru: ystwyth o amgylch corneli ond yn lleddfol wrth or-wneud.
arddull	Ffurfiau rhywiol sy'n peryglu ymarferoldeb: nid oes gan y teithwyr cefn talach ychydig centimetrau yn ardal y pen.

Le SUVs bach и авто trydan yw'r cynigion mwyaf ffasiynol ar hyn o bryd, ac mae'n syndod hynny yn Yr Almaen (mae'r genedl bob amser yn ceisio ymdrin ag unrhyw segment) yn unig Opelhyd yn hyn wedi meddwl am gyfuno'r ddau fyd hyn mewn un prosiect: Mokka-... Opsiwn Allyriadau Dim ail genhedlaeth o Coffi Mocha gorgyffwrdd "plentyn" yw hwn gyriant olwyn flaen wedi'i anelu at y rhai sy'n caru'r amgylchedd ond sydd am ei wneud mewn steil.

Yn ein prawf ffordd fe wnaethon ni brofi Opel Mokka-e mewn addasu cyfoethog Y rownd derfynol: gadewch i ni agor eich cryfderau e diffygion.

Opel Mokka-e: ymreolaeth a gwefru

La batri o 50 kWh Opel Mokka-e gwarantauymreolaeth diddorol: rhwng 316 a 322 km. Yn ein prawf ffordd roeddem yn gallu gyrru mwy na 250 km mewn ffordd arferol / hwyliog a bron i 300 km gan ganolbwyntio ar yr effeithlonrwydd mwyaf posibl (safle blwch gêr B ar gyfer mwy o frecio injan yn y cyfnod rhyddhau a modd gyrru Eco: pŵer wedi'i gyfyngu i 82 hp a danfoniad anghyfyngedig ).

O ran yr amseru ail-lenwi in uniongyrchol DC cyfredol Mae 30 munud (100 kW) yn ddigon i ddod â'r batris hyd at 80% (55 munud i 50 kW), ac am dâl llawn i mewn AC cyfredol bob yn ail mae'n cymryd 5 awr 15 munud (tri cham 11 kW) neu 7 awr 30 munud (un cam 7,4 kW).

Opel Mokka-e: mae'n costio'r swm cywir ac yn cynnig llawer

La Opel Mokka-e Ultimate ein prif gymeriad prawf ffordd Mae ganddo pris ynghyd â chystadleuwyr (40.250 евро) ac un offer safonol cyfoethog iawn:

• Botwm Chwaraeon
• Mynediad di-allwedd - mynediad gweithredol a dechrau goddefol
• Rheoli hinsawdd awtomatig un parth
• Cyswllt Opel
• Gwefrydd Ar y Bwrdd 7kW - Cyfnod Sengl
• Cebl gwefru math 2
• Cebl gwefru tri cham 22 kW

diogelwch

• ESP - ABS
• Blaen - Bagiau aer ochr - Bag aer teithiwr
• Llen bagiau awyr
• Dangosydd pwysau teiars
• Pecyn trwsio teiars
• Cysylltiadau Isofix

Y tu allan

• Olwyn aloi ysgafn dau dôn 18 "
• Matrics LED Intellilux
• Goleuadau niwl blaen
• Gwydr arlliw cefn
• To du
• Trim coch y tu allan
• Goleuadau cynffon LED
• Trin mewn lliw corff
• Crôm allanol

Tu a chysur

• Pecyn Diogelwch 2 (Cydnabod Arwyddion Traffig, Rheoli Mordeithio Addasol gyda Stopio a Mynd, Cymorth Cadw Lôn, Cydnabod Cerddwyr Estynedig, Brecio Brys ar Bob Cyflymder a Arwydd Sylw Gyrwyr)
• Navi Pro 10 ″ (sgrin 10", DAB, llywiwr, arddangosfa gwybodaeth ddigidol lliw 12", Mirror Link - Apple Car Play ac Android Auto)
• Mae'r tu mewn wedi'i glustogi mewn ffabrig Alcantara.
• Pecyn Gaeaf (seddi blaen wedi'u cynhesu, olwyn lywio wedi'i gynhesu)
• Pecyn Park & ​​Go (synwyryddion parcio blaen a chefn, camera gwrthdroi 180 °, drychau y gellir eu haddasu yn drydanol a'u plygu)
• Pecyn Golwg a Golau (rheolaeth ysgafn awtomatig, drych rearview electrochromig)
• Pocedi storio
• Consol y ganolfan gyda armrest
• Pedal chwaraeon alwminiwm
• Seddi blaen 6-ffordd
• Ffenestri ffenestri plygu yn drydanol
• Brêc parcio trydan
• Olwyn llywio chwaraeon lledr 3-siarad
• Rheoli radio olwyn lywio
• 60:40 seddi cefn plygu

At bwy y mae'n cael ei gyfeirio

I'r rhai sy'n caru ymddangosiad Croesfannau, i'r rhai sydd eisiaucar trydan am symud o amgylch y ddinas, yn ogystal ag ar gyfer y rhai sydd am adael y ddinas o bryd i'w gilydd, gan ddefnyddio da ymreolaeth ac ymddygiad ffordd rhagorol. Ar y llaw arall, nid yw'n addas ar gyfer teuluoedd ifanc: nid oes llawer o le i'r rhai sy'n eistedd yn y cefn oherwydd ei siapiau rhywiol a cefnffordd Nid yw ei allu yn eithriadol, ond mae'n unol â'i gystadleuwyr (310 litr, sy'n dod yn 1.105 gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr).

Gyrru: taro gyntaf

La Mokka- - fel ei chefnder Coffi Mocha "Termal" - yn gorchfygu ar yr olwg gyntaf diolch i dylunio ymhell o draddodiad Opel ond ar yr un pryd yn perthyn i dŷ Rüsselsheim: bonet hir wedi'i haddurno â gril wedi'i hysbrydoli gan Manta, proffil isel a main y gallem feddwl amdano fel SUV / coupe pe bai ond yn gorffen gydag awgrym o gynffon a chefn yn llawn personoliaeth.

Ar fwrdd y llong, fe'ch cyfarchir gan sedd gyffyrddus a dangosfwrdd sy'n wynebu gyrwyr sy'n cyfuno rheolyddion digidol a botymau corfforol yn glyfar. Fodd bynnag, nid yw'n hawdd mynd allan o'r lleoedd parcio: y ffenestr gefn fach sydd ar fai (yn ffodus, mae'r pecyn yn cynnwys amddiffyniad plastig defnyddiol yn rhan isaf y corff, parktronig blaen a chefn ac un Camera 180 °) a lifer sifft lletchwith sy'n gofyn am ddau neu dri chais cyn symud o D i R ac i'r gwrthwyneb.

Mae yna dri dull gyrru: dau hwyl - Cychwyn rheolaidd (y cyfuniad mwyaf cytbwys o effeithlonrwydd a phleser gyrru) a Спортивный, wedi'i nodweddu gan ddanfon creulon, fel y rhai trydan ychydig flynyddoedd yn ôl, a mwy Eco, yn cael ei argymell yn unig ar gyfer y rhai sydd angen yr uchafswm ymreolaeth.

Gyrru: gradd derfynol

Yn ein prawf ffordd o Opel Mokka-e la SUV trydan bach Trodd yr Almaenwr allan i fod yn gydymaith teithio dymunol: car sydd mor siriol o amgylch corneli ag y mae'n lleddfol wrth gael ei wthio gan gar. yr injan o 136 h.p. a 260 Nm o dorque, sy'n gallu cyflawni perfformiad byw ("0-100" mewn 9,1 eiliad), ond nid record. Croesiad plant dim allyriadau sy'n gyrru'n effeithlon mewn tyllau gyda phleser a chysur: diolch i ataliadau sy'n canfod y cyfaddawd cywir rhwng cysur a chwaraeon, un llywio System frecio ddigon cywir a phwerus yn cael ei defnyddio bob dydd.

Ond wrth i'r cilometrau basio, rydych chi hefyd yn sylweddoli beth sydd y tu ôl i'r dyluniad mewnol deniadol. gorffen ddim yn gywir iawn: dim ond yn rhan uchaf y dangosfwrdd y mae plastig meddal ac mae ei ansawdd yn wael.

Beth mae'n ei ddweud amdanoch chi

Rydych chi'n berson nad yw'n hapus ag efpŵer i fynd o bwynt A i bwynt B, ond mae angen car llawn personoliaeth arnoch chi hefyd. Nid oes gwir angen lle arnoch chi, ond rydych chi wrth eich bodd yn gyrru pleser.

Спецификация

yr injan	trydan
batri	50 kWh
Pwer	100 kW (136 hp)
cwpl	260 Nm
Rhyddid	Km 316-322
Thrust	blaen
Amser codi tâl	30 munud - tâl o 80% (100 kW DC)
Acc. 0-100 km / awr	9,1 s
cyflymder uchaf	150 km / awr

DS 3 E-Tense Crossback Mor Chic	Cefnder snazzy y Mokka-e (yr un injan a'r isgorff yr un peth) yw'r cystadleuydd caletaf ar gyfer y SUV Almaeneg bach: cryno ar y tu allan, cain (ond nid boncyff eithriadol) ar y tu mewn.
Hyundai Kona Electric 39 kWh XLine	Arddull wreiddiol a thechnoleg reddfol yw prif gryfderau gorgyffwrdd babanod Corea. Ychydig yn rhy ddrud.
Kia e-Enaid 39,2 кВтч	Cyfforddus, wedi'i feddwl yn ofalus ac yn eang: nid yw'r Cyfleustodau Chwaraeon Corea bach, fodd bynnag, yn disgleirio o ran "ystod" a "pherfformiad". Offer integredig.
Peugeot eure 2008 Pecyn Allure	Yn swmpus ar y tu allan (4,30 metr) ac yn helaeth ar y tu mewn, mae ganddo'r un injan ystwyth â'r Mokka-e, ond nid yw'n hawdd ei symud mewn amodau cymysg anodd.