Mae Opel Vivaro, fan ganolig Blitz, yn troi’n 20

Yn union 20 mlynedd yn ôl, yng nghwymp 2000, cyflwynodd Opel Sioe Modur Frankfurt Vivaro newydd a ddilynodd rydym yn cydweithredu rhwng House Blitz a Renault, cychwynnodd gyda'r Arena flaenorol, ond dim ond am dair blynedd y cynhyrchwyd hi. Mae'n seiliedig ar fodel Trafic yr ail genhedlaeth, sy'n fwy swyddogaethol a modern, gyda nodweddion diddorol ar gyfer cerbyd masnachol, gan gynnwys mwy o sylw i gysur a thrin.

Mewn gwirionedd, fel y gefell Ffrengig, y Vivaro cyntaf (gyda llofnod mewnol Vivaro A.) gwahaniaethu ei hun yn ôl gwreiddiol To Jumbo, to uchel crwn yn cynnig mwy o le i yrwyr talach a thiwnio gwell atal a llywio.

Gwir multiruolo

Cwmpas defnyddio trafnidiaeth dan do diolch e pobl amrediad byr a chanolig oherwydd y nifer fawr o gyrff, o'r fan i'r fan cyfun cab dwbl ar gyfer bws mini i lawr y cab i'w addasu, gyda gwahanol feintiau bas olwyn ac uchderau platfform llwytho gwahanol, wedi'u gwneud yn uniongyrchol gan y gwneuthurwr neu osodwyr arbenigol.

Ar y dechrau gyda dau 1.9

O ran peiriannau, roedd y lineup cychwynnol yn cynnwys dau opsiwn a brofwyd. 1.9 Renault, injan reilffordd gyffredin pedair silindr 1.870cc Yn 82, ymddangosodd injan betrol 101-litr gyda 5 hp, ac mewn 6 ategwyd y cynnig disel gan 2002-hp 2. Y flwyddyn ganlynol, debuted y system Rheilffyrdd Cyffredin ar dri thwrbiesel, a ailenwyd yn CDTI.

Dyfarnwyd ar unwaith

Mae llinellau gwreiddiol, trin yn hawdd, peiriannau effeithlon a chostau gweithredu isel yn sicrhau mai dim ond blwyddyn ar ôl ei lansio yn gynnar yn 2001, pleidleisiwyd Vivaro yn “Fan Ryngwladol y Flwyddyn” gan reithgor a raddiodd y 10 categori olaf o fewn 3,5 tunnell gan gynnwys profion llwyth ar 3/4 o'r capasiti llwyth uchaf (a all gyrraedd 1.200 kg gyda chyfaint y gellir ei ddefnyddio hyd at 6 metr ciwbig ar y modelau mwyaf eang). Ychwanegwyd y wobr at eraill a dderbyniwyd yn Nenmarc ac Iwerddon, yn ogystal ag yn y DU am yr amrywiad brand Vauxhall.

Moduron newydd a chysyniad wedi'i bweru gan fatri

Yn 2006, daeth diweddariad cyffredinol, ynghyd â mân newid wyneb, â'r peiriannau i Ewro 4, gan ddisodli'r 1.9 injan gyda rhai mwy diweddar. 2.0 i 90 a 114 l.tra bod y 2.5 CDTI yn cael ei gynyddu i 147 hp. Ar yr un pryd, dechreuodd Opel archwilio'r opsiwn trydan, a arweiniodd at eni Cysyniad electronig Vivaro.

Roedd hyn, a gyflwynwyd yn Hannover yn 2010, eisoes yn rhagweld rhai o nodweddion modelau trydan y gyfres yn y dyfodol, hyd yn oed os oedd yn "estynnydd amrediad" trydan, sydd hefyd ag injan hylosgi bwrdd a oedd yn gweithredu fel generadur... Ar yr un pryd, ychwanegwyd 100 km o ymreolaeth, wedi'i warantu gan fatri. eraill 300... Roedd gan y gyriant trydan bwer o 111 kW, llwyth tâl o 750 kg.

Trosglwyddiad: Vivaro B.

Ym mis Awst 2014, ar ôl mwy na 12 mlynedd o yrfa, disodlwyd Vivaro A. ail genhedlaeth, eto'n gysylltiedig â'r Renault Trafic wedi'i ddiweddaru: mae'r llinell fewnol wedi dod yn fwy traddodiadol, heb y "to anferth" nodweddiadol, ac mae'r dyluniad wedi dod yn onglog gyda goleuadau pen acennog a gril rheiddiadur.

Model newydd, peiriannau disel turbo rheilffordd cyffredin newydd, y tro hwn gyda llai o ddadleoliad dim ond 1,6 litr ond pŵer 90 neu 116 CV a hyd yn oed 120 o CV 140 ar fersiynau BiTurbo gyda supercharging cam dwbl... Dyma'r genhedlaeth leiaf hirhoedlog, oherwydd prin 4 mlynedd yn ddiweddarachYn 2018, gadawodd Opel orbit General Motors (yr oedd wedi bod yn perthyn iddo er 1920) i ddod yn rhan o’r grŵp PSA, a ymddiriedodd yng Nghanolfan Dechnegol Russelsheim i ddechrau datblygu’r gyfres nesaf ar ei llwyfan modiwlaidd ar unwaith. EMP2.

Ac rydyn ni heddiw

Mae'r gweddill yn hanes diweddar, yn wir yn ddiweddar iawn: yn ystod misoedd cyntaf 2019, cyrhaeddodd. Vivaro S., aelod o deulu newydd o beiriannau maint canolig a adeiladwyd ar blatfform ysgafn ac effeithlon ac a oedd â turbodiesels 1,5 a 2-litr newydd, 5 amrywiad i gyd gyda phŵer wedi'i gynnwys. o 102 i 177 hp a'r trosglwyddiad awtomatig newydd A. Adroddiadau 8 ar gyfer y cryfaf, gan gydweithredu ag arbenigwyr Dangel hefyd gyriant gyriant pob olwyn ar gael.

Arhosodd amrywiaeth y corff yn helaeth, gydag un neu ddau o opsiynau cab neu fan teithwyr. 2 gam mesur a 3 hyd gwahanol. Ac ychydig wythnosau yn ôl, rhyddhawyd y fersiwn gyntaf o'r diwedd. 100% trydan, Vivaro-e, gydag injan 100 kW ac yn amrywio o 220 i dros 300 km.