Opel Zafira Tourer Concept - trên modern

Pan fydd ceir dinas neu hyd yn oed gorgyffwrdd eisiau edrych fel faniau, o ble mae'r steilydd druan sy'n gweithio ar fan yn cael ei hysbrydoli? Mae dylunwyr y prototeip newydd Zafira yn ymateb yn ôl y trên. Nid o locomotif stêm traddodiadol, wrth gwrs, ond o drenau uwch-gyflym crwn gyda thu mewn mewn arddull sy'n well na jet busnes.

Ar ôl lansio'r bedwaredd genhedlaeth Astra, mae'n bryd rhoi cynnig ar y genhedlaeth nesaf Zafira - wedi'r cyfan, mae hon yn fan gryno, sy'n gysylltiedig yn dechnolegol â'r Astra. Mae gan y corff cryno arddull a llawer o elfennau sy'n gysylltiedig ag Astra y bedwaredd genhedlaeth, tra bod aerodynameg yn cael ei fodelu ar ôl trenau bwled. Mae natur blaen y corff yn cael ei bennu'n bennaf gan y cyfuniad anarferol o oleuadau blaen a halogenau is mewn un toriad siâp bwmerang neu siâp saeth y corff a'r bumper. Mae'r ffurflen hon yn nod masnach newydd o Opel. Mae ym mhrif oleuadau Astra IV ac Insignia. Gallwn hefyd ddod o hyd iddo yng ngoleuadau blaen a chefn prototeip Zafira. Fodd bynnag, mae arddullwyr hefyd yn cyfaddef eu bod yn defnyddio cregyn bylchog ochr a fenthycwyd gan yr Astra Sports Tourer.

O ran y tu mewn, mae'n anodd penderfynu a yw'n debyg i gaban jet teithwyr moethus iawn neu fflat stiwdio fodern. Mae'r seddau clustogog enfawr wedi'u clustogi mewn lledr caramel, fel y mae top y dangosfwrdd a chlustogwaith y drws. Mae gweddill y tu mewn yn cael ei wneud mewn lliw coco. Mae'r cyfuniad hwn yn creu awyrgylch cynnes, bron yn gartrefol.

Mae'r sedd gefn yn ailadrodd ond hefyd yn esblygiad o'r cysyniad Flex7 a ddaeth i'r amlwg yn y genhedlaeth bresennol Zafira. Newydd yw siâp y seddi wedi'u gorchuddio â lledr, yn ogystal â'r defnydd o blygu a dadblygu awtomatig yr ail res o seddi. Mae'r ddwy sedd trydedd rhes yn plygu ac yn plygu i ffurfio llawr gwastad yn y compartment bagiau. Mae'r ail res o seddi yn cynnwys tair sedd annibynnol. Mae'r lle yn y canol yn gulach. Gellir eu plygu a'u trawsnewid yn armrest, ac ar yr un pryd tynnu a symud y seddi allanol ychydig i mewn. Dim ond dau deithiwr all eistedd yn y cefn, ond mae ganddyn nhw fwy o le.

Mae ataliadau pen y gellir eu haddasu'n drydanol yn ddatrysiad diddorol iawn. Gellir cylchdroi'r strwythur tair rhan o amgylch y rhan ganolog ac felly ei osod yn fertigol neu'n llorweddol. Gellir plygu'r elfennau diwedd i lapio o amgylch y pen a chynyddu cysur. Mae'r ateb hwn yn cael ei fenthyg o seddi rhai awyrennau teithwyr. Trwy ychwanegu traed plygu, rydyn ni'n cael amgylchedd teithio cyfforddus a hyd yn oed ymlaciol iawn. Mae cynhalydd pen sedd y gyrrwr yn aros mewn safle unionsyth wrth yrru. Yn ôl pob tebyg, roedd y dylunwyr yn ofni y byddai'r gyrrwr yn cwympo i gysgu mewn amodau rhy gyfforddus. Mae gan arwynebau cefn y seddi blaen fracedi gosod tabledi symudol sy'n caniatáu i deithwyr ddefnyddio'r Rhyngrwyd neu offer amlgyfrwng yn y car. Elfen ganolog consol y ganolfan yw'r sgrin gyffwrdd. Uwchben iddo, mae lle storio a all gynnwys tabled, ac islaw iddo mae'r panel rheoli aerdymheru. Mae hefyd yn banel cyffwrdd gyda dau nob rheoli tymheredd ychwanegol.

Y newydd-deb yw'r gyriant a ddefnyddir yn y prototeip. Dyma ddimensiwn symud diweddaraf Opel, sef injan betrol â 1,4 o wefriad tyrbo sy'n cydweithredu â'r system Start/Stop. Ymhlith y systemau modern a ddefnyddir yn y car hwn, mae ataliad addasol FlexRide. Mae'n debygol na fydd seddi mawr gyda chlustffonau y gellir eu haddasu'n drydanol a lledorwedd awtomatig yn dod yn safonol ar y car, ond bydd llinell corff yr injan neu'r car a'r panel offeryn yn sicr yn ymddangos yn fersiwn cynhyrchu'r Zafira newydd yn fuan.