Gyriant prawf Opel Zafira Tourer, VW Touran a Ford Grand C-Max: ble fyddwch chi'n eistedd?

Mae'r Opel Zafira Tourer newydd yn adfywio ac yn cymysgu'r dec o gardiau yn y dosbarth fan gryno. Ar ben hynny, nid yw ei ragoriaeth dros chwaraewyr adnabyddus fel y VW Touran a'r Ford Grand C-Max yn gyfyngedig i hyd y corff a lefel uchel yr offer mewnol. Ei brif ased yw'r awydd i dorri'n llwyr â'r rhagfarn mai dim ond pobl sydd eisoes wedi troi'r fenyw y mae'n ei charu yn wraig sy'n prynu faniau ...

Mae'n ymddangos bod strategwyr cynnyrch Opel yn mwynhau rhyddid rhagorol, a barnu yn ôl eu hagwedd artistig ddiweddar at eu dyletswyddau. Wrth i genedlaethau fynd heibio, er enghraifft, daeth wagen orsaf gryno glasurol Astra, er enghraifft, yn adnabyddus fel y Sports Tourer ac roedd yn fwy addas na'i chymar Insignia mwy. Mae'r Astra GTC deinamig, ar y llaw arall, wedi mwynhau'r ataliad blaen chwaraeon mwyaf datblygedig yn dechnolegol ers blynyddoedd, ond mae'n rhaid iddo hefyd ysgwyddo baich y pwysau ychwanegol annymunol a ddenodd sylw ym première yr hatchback. Nawr tro'r frenhines ddi-griw o seddi plygu, Zafira, sydd yn lle gwyliau haeddiannol yn cael cwmni ar ffurf fersiwn Tourer a ddyluniwyd i ddod â chyffyrddiad o foethusrwydd a bri i fywyd bob dydd faniau teuluol.

Cymhariaeth gyflym

I wneud hyn, mae hyd y corff wedi'i gynyddu i bron i 4,70 metr, nad ydym yn ei hoffi cymaint â phris y model newydd - y model sy'n cymryd rhan gyda turbodiesel dau litr gyda 130 hp, Argraffiad trim, ataliad gyda damperi addasol ac mae sedd gyrrwr AGR cymeradwy yn costio 49 660 leva eithaf gweddus. Ar yr un pryd, fodd bynnag, cyflwynodd Opel dacteg seddi newydd - mae fersiwn Tourer ond ar gael yn safonol gyda saith sedd yn y fersiynau Chwaraeon ac Arloesi - ym mhob amrywiad arall, mae angen buddsoddiad ychwanegol gan y perchennog ar y llinell olaf.

Mae hyn yn newydd OpelMae'n debyg i'r VW Touran, sy'n cymryd rhan yn y gymhariaeth hon â'r fersiwn 2.0 TDI gyda 140 hp, Highline-Paket, ataliad addasol ac olwynion 17 modfedd am bris 57 BGN. Model wedi'i gyflwyno'n llwyddiannus i'r farchnad VW mae dau gam diweddaru, ond mae'r system lywio ychydig yn araf a'r rhestr eithaf byr o systemau electronig ar gyfer diogelwch a chymorth gyrwyr yn rhoi naw mlynedd o brofiad iddo yn yr ystod Volkswagen... Hefyd, dim ond y system barcio a'r system cadw lonydd sydd ar gael, ond nid ydyn nhw yn y car prawf.

Nid yw'r mynegiant gwenu ar wyneb Ford Grand C-Max yn gyd-ddigwyddiad - am bris BGN 46, mae'n darparu nid yn unig lefel dda iawn o offer Titaniwm ac olwynion 750-modfedd, ond hefyd dau ddrws llithro, nad ydyn nhw yn arsenal ei gystadleuwyr. Ti. Ond am y tro FordGan gynnig camera man dall yn unig yn rhestr affeithiwr Grand C-Max, gall y Zafira Tourer fod â dewis adnabod arwydd traffig, rheolaeth bell gyda rhybudd gwrthdrawiad gyda cherbyd o'i flaen (yn ddelfrydol ar gyfer amodau trefol) ac mae'n cynnig y prif oleuadau xenon gorau. yn ei ddosbarth. Gallwch hyd yn oed ychwanegu rac beic adeiledig yn y cefn. Ar y llaw arall, mae ystod y system monitro man dall (am gost ychwanegol) ar y Tourer newydd wedi'i gyfyngu i 140 km / awr.

Sut mae'r gyrrwr yn teimlo

Daw hyn â ni at brif ddisgyblaeth faniau - y defnydd effeithlon o ofod mewnol. Adlewyrchir mantais y model Opel o ran hyd (mae'n rhagori ar ei gystadleuwyr o 14 a 26 centimetr, yn y drefn honno) - yn enwedig yn y seddi blaen mae'n teimlo'n llawer mwy eang nag yn y Touran. Diolch iddo, nid yw siâp y dangosfwrdd yn trafferthu'r gyrrwr, mae gweithrediad swyddogaethau yn syml ac yn hawdd, ac mae'r sedd yn weddus. Yn Zafira, mae'r consol canol eang ac uchel yn cymryd llawer o le, ond ar ôl ychydig ddod i arfer ag ef, mae'n dechrau teimlo'n gyfforddus yma. Gellid uwchraddio'r graffeg arddangos ar y bwrdd yn sylweddol, ond nid yw hynny mor bwysig â'r cysur cynyddol a'r seddi blaen y gellir eu haddasu a ardystiwyd gan y sefydliad orthopedig Almaeneg annibynnol AGR (Aktion Gesunder Rücken). Yn hyn o beth, cyngor i'r merched - gwiriwch y ffurflen archebu yn ofalus, oherwydd gellir archebu seddi cefn iach ar wahân hefyd ...

Does dim rhaid i deithwyr Ford boeni am broblemau cefn chwaith - mae seddi safonol Grand C-Max bron mor gyfforddus â'r clustogwaith cyfforddus yn y Touran. Fodd bynnag, mae'r dangosfwrdd yma yn rhy fawr ac yn edrych ychydig fel desg swyddfa orlawn. Mae'r nifer fawr o fotymau (rhannol heb eu hysgrifennu) ar gonsol y ganolfan yn creu rhywfaint o ddryswch, ac mae arddangosfa'r ganolfan braidd yn fach. Ar y llaw arall, gallai nifer yr adrannau a'r silffoedd cyfleus gynyddu. Mae'r model Opel yn cynnig y posibiliadau mwyaf niferus i'r cyfeiriad hwn, ond mae gan y Touran y maint mwyaf - dim ond yn ymyl drws ffrynt y model Opel. VW Bydd poteli 1,5 litr yn gwneud.

Ar gyfer teithwyr a bagiau

Beth sy'n digwydd yn yr ail reng? Yn gyffredinol, dylai drysau llithro model Ford fod â llawer o fanteision, ond yn ymarferol nid yw hyn yn wir. Yn ogystal, mae seddi cefn y Grand C-Max yn fwy anghyfforddus dros bellteroedd hir na'r tair sedd unigol ychydig yn gul yn y Touran. Heb os, y mwyaf cyfforddus yn y Zafira yw'r ddwy sedd fwyaf allanol yn yr ail reng, ac am ffi ychwanegol am becyn y Lolfa, gallant sicrhau cysur sy'n debyg i gysur limwsîn moethus trwy drosi'r sedd ganol yn arfwisg fawr a symud y seddi bum modfedd i mewn. coupe. Hefyd, yn y gymhariaeth hon, yr Opel hir sy'n darparu'r mwyaf o le.

Pan ddaw at yr hyblygrwydd i newid cyfaint y tu mewn, mae oedran y Touran yn dechrau cael ei deimlo. Mae ei seddi unigol yn caniatáu plygu a sythu’n gyflym, ond mae’r mecanwaith cloi wedi dyddio braidd ac yn cymryd lle gwerthfawr. Os oes angen, gellir plygu sedd gefn canol y Grand C-Max o dan y sedd dde, gan adael eil lydan ar gyfer eitemau estynedig i swyno adeiladwyr cartrefi a selogion chwaraeon gaeaf.

Rydyn ni o'r diwedd ar ein ffordd

Yn y pen draw, dim ond yn y Zafira Tourer y gellir cyflawni gofod cargo llawr gwastad, sydd â llwyth tâl o 586 cilogram, bron pwysau model VW. Fodd bynnag, mae'r teitl "tryc trwm" yn y gymhariaeth hon yn perthyn i'r Grand C-Max, y mae ei lwyth cyflog o 632 cilogram yn syndod yn cyfuno â'r pleser mwyaf ar y ffordd ymhlith cystadleuwyr. Mae ei uned XNUMX-litr, pedwar-silindr yn epitome injan diesel modern - yn dawel, yn rhedeg yn esmwyth, yn bwerus ac yn defnyddio tanwydd yn isel. Wedi'i gyfuno â chymarebau gêr wedi'u dewis yn dda o drosglwyddiad llaw chwe chyflymder gyda symud manwl gywir a hawdd, mae'r fan Ford yn cyflymu o 0 i 100 km / awr, yn graddio gyntaf mewn hydwythedd ac yn bwyta dim ond 5 l / 100 km gydag arddull gyrru ataliol ar safle'r prawf gwasanaeth cartograffig milwrol. 140 HP Mae'r Touran 2.0 TDI yn caniatáu ei hun 0,3 l / 100 km yn fwy ar yr un trac, ac nid oes gan ei lais sain cytûn y Grand C-Max. Yr uchaf yw'r chwyrn o'r CDTi diesel 2.0 sydd â'r dasg o yrru'r Zafira trwm. Mae ei drosglwyddiad gyriant hir yn sicr yn sicrhau defnydd isel ac allyriadau CO2 ar y fainc labordy, ond nid oes ganddo unrhyw fantais ffordd wirioneddol ac mae'n effeithio'n negyddol ar elastigedd.

Ar y llaw arall, mae'r model Opel yn ennill ym maes cysur gyrru. Mae ei ataliad addasol yn ymdrin â thwmpathau ffordd hir, donnog orau, tra bod lympiau caled fel mynd trwy gloriau tyllau archwilio yn cael eu trin orau gan siasi'r Touran, sydd hefyd â damperi addasol. O'i gymharu â'i gystadleuwyr, nid yw model Ford yn trin mor gain ac mae'n amsugno llai o sioc o effeithiau. Bydd y rhai sy'n troi ato yn hoffi aelod mwyaf deinamig y dosbarth hwn - athletwr go iawn yn nillad fan deulu gyda pheiriant disel anian sy'n gweithio'n dda, digon o le ar gyfer bagiau a phris sylfaenol gweddus. Ei wendidau yw'r defnydd aneffeithlon o ofod mewnol a deunyddiau syml yn y tu mewn.

Yn hyn o beth, mae'r Touran yn curo'r Grand C-Max, yn ogystal ag o ran cyfaint a chysur y tu mewn. Model VW nid yw bellach yn berthnasol ym maes systemau diogelwch electronig ac mewn rhai manylion unigol. Sydd ddim yn ei atal rhag bod yn eithaf drud.

Mae tu mewn eang, hyblyg a chyffyrddus y Zafira Tourer yn ennill pwyntiau pendant am fuddugoliaeth yn union diolch i'w offer diogelwch modern iawn a'i bris ffafriol, sydd yn y pen draw yn helpu'r model Opel Arwain ychydig ar y blaen i Wolfsburg cyn-filwr. Dim ond gydag injan diesel fwy argyhoeddiadol y byddai mantais fwy difrifol yn bosibl.

Testun: Dani Heine

A yw drysau llithro yn fwy ymarferol ar y cyfan?

Mae manteision mawr drysau llithro ochr yn hysbys - os ydynt yn ddigon mawr, maent yn darparu agoriad eang ar gyfer mynediad i'r cab, yn hawdd eu symud ac nid oes angen lle ychwanegol arnynt i'w hagor. Yn achos Ford Grand C-Max, nid yw eu manteision dros yr ateb traddodiadol mor drawiadol.

Ar y naill law, wrth agor y drysau, maent yn mynd ymhell y tu hwnt i'r corff (25 centimetr), ac ar y llaw arall, ni ellir galw agoriad llachar yn ysblennydd. Heb sôn am y ffaith bod angen cyhyrau eithaf cryf i'w cau gan deithwyr yn yr ail res o seddi, sydd, yn y lle cyntaf, yn anaml iawn y mae plant yn brolio. Gyda drysau cyffredin, mae hyn yn llawer haws i'w wneud.

Gwerthuso

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 pwynt

Hyblygrwydd trawiadol mewn cyfeintiau mewnol, lefel dda iawn o gysur ac offer diogelwch cyfoethog (a gynigir yn rhannol am gost ychwanegol), llwyddodd y Zafira Tourer i gymryd lle cyntaf ar gyfer y model Opel newydd. Mae'r fantais fach dros yr ail yn y gymhariaeth hon yn bennaf oherwydd yr injan diesel rhuadwy a'r gerau trosglwyddo hir iawn.

2. VW Touran 2.0 Uchafbwynt TDI – 482 pwynt.

Mae'r Touran cymharol ddrud bron yn colli allan ar fuddugoliaeth o'i gymharu, er yn dechnolegol nid yw bellach ar y blaen. Fodd bynnag, mae'r defnydd a'r perfformiad gofod mewnol yn dal i fod yn drawiadol iawn, ac mae'r model VW o flaen ei gystadleuwyr iau o ran ataliad, rhodfa ac ymddygiad ar y ffyrdd.

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pegiau.

Nid oes unrhyw un sy'n ysgafnach ac yn fwy ystwyth ar y ffordd na'r Grand C-Max. Os mai dyma'r rhinweddau rydych chi'n edrych amdanyn nhw yn eich fan yn y dyfodol, gallwch chi ganolbwyntio ar arlwy Ford cyn gostwng eich gofynion ar ofod mewnol a chrefftwaith. Ar y llaw arall, yn y gymhariaeth hon, byddwch wrth eich bodd â'r injan diesel orau.

manylion technegol

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 pwynt	2. VW Touran 2.0 Uchafbwynt TDI – 482 pwynt.	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 pegiau.
Cyfrol weithio	-	-	-
Power	130 k.s. am 4000 rpm	140 k.s. am 4200 rpm	140 k.s. am 4200 rpm
Uchafswm torque	-	-	-
Cyflymiad 0-100 km / awr	11,1 s	10,3 s	10,2 s
Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr	36 m	37 m	36 m
Cyflymder uchaf	193 km / h	201 km / h	200 km / h
Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf	7,6 l	7,4 l	7,5 l
Pris Sylfaenol	46 940 levov	55 252 levov	46 750 levov

Cartref" Erthyglau " Gwag » Opel Zafira Tourer, VW Touran a Ford Grand C-Max: ble fyddwch chi'n eistedd?