Rhannau gwreiddiol neu amnewid?

Mae'r cynnig o rannau ceir ar y farchnad yn fawr iawn, ac yn ychwanegol at y rhannau gwreiddiol a fwriedir ar gyfer yr hyn a elwir. Cydosod ffatri cyntaf Mae nifer o rai newydd ar gael. Cyn penderfynu pa un i'w ddewis, dylech ddarganfod beth yw'r gwahaniaethau gwirioneddol rhyngddynt a sut maent yn effeithio ar weithrediad y cerbyd.

Rhannau gwreiddiol neu amnewid?

Mae rhannau gwreiddiol a fwriedir ar gyfer cydosod ffatri gyntaf ar gael o orsafoedd gwasanaeth awdurdodedig ac mae pecynnu'r eitemau hyn a'r cynhyrchion eu hunain wedi'u llofnodi gan frand y cerbyd penodol. Yn anffodus, nodweddir elfennau o'r fath gan bris uchel, sydd yn ein hamser yn broblem wirioneddol i lawer o yrwyr. Y ffordd allan o'r sefyllfa hon yw dewis eang o eilyddion. Fodd bynnag, credir yn eang bod y rhain yn elfennau o ansawdd is gyda bywyd gwasanaeth byrrach, nad yw, fodd bynnag, o reidrwydd yn wir.

Dosberthir amnewidiadau yn gategorïau a'r cyntaf yw'r grŵp darnau sbâr Premiwm. Mae'r rhain yn yr un rhannau â'r hyn a elwir. mae'r rhai gwreiddiol fel arfer yn cael eu cynhyrchu ar yr un llinellau cydosod a'r prif wahaniaeth rhyngddynt yw nad ydyn nhw'n cael eu "brandio" gan frand arbennig o gar. Y llall, efallai pwysicaf o safbwynt gyrrwr, yw'r pris, yn aml cymaint â 60% yn is. Mae'r grŵp nesaf o rannau yn amnewidion a elwir yn rhannau "rhatach ansawdd". Fe'u cynhyrchir gan gwmnïau arbenigol sydd wedi bod mewn sefyllfa gref yn yr ôl-farchnad ers blynyddoedd lawer, ond nid ydynt yn ffitio'r grŵp o gyflenwyr offer ffatri. Mae'r elfennau a gynigir ganddynt wedi'u gwneud o ddeunyddiau da ac yn aml mae ganddynt y tystysgrifau priodol sy'n caniatáu eu defnyddio'n llawn. Mae cynnig y rhannau hyn yn eang, ac o ganlyniad, gall y prynwr ddewis cynnyrch o ansawdd cymharol dda a phris isel.

“Mae gwerthu darnau sbâr rhad o ansawdd isel yn gwbl amhroffidiol o’n safbwynt ni. Yn gyntaf, rydym yn colli hyder cwsmeriaid, ac mae costau cwynion neu iawndal am fethiannau a achosir gan ddefnyddio cydrannau o ansawdd isel fel arfer yn fwy na'r elw. Felly, rhaid i ddosbarthwyr wybod popeth am eu cynnig a thrwy hynny fod yn sicr eu bod yn cynnig cynhyrchion sy'n gwarantu gweithrediad cywir a diogel, ”meddai Artur Szydlowski, arbenigwr Motointegrator.pl.

nwyddau ffug rhad

Y dyddiau hyn, ychydig iawn o bethau na ellir eu ffugio. Mae nwyddau ffug yn aml yn ddryslyd o debyg i'r rhai gwreiddiol, ond mae eu hansawdd yn gadael llawer i'w ddymuno. Mae hyn hefyd yn berthnasol i rannau ceir. Mae yna gyflenwad enfawr o nwyddau ffug demtasiwn rhad ac am ddim ar y farchnad, ac mae rhai gyrwyr yn dal i ddrysu'n llwyr ar gam â dirprwyon cyfreithiol llawn. Nid oes gan nwyddau ffug dystysgrifau ansawdd ac mae eu defnydd yn aml yn arwain at ddifrod difrifol i injan, y gall ei ddileu fod yn ddrud iawn. Gall hyn fod yn wir, er enghraifft, gyda gwregysau amseru, y mae eu cryfder sawl gwaith yn is na chryfder y cynhyrchion gwreiddiol, ac mae toriad cynamserol, annisgwyl yn aml yn arwain at ddinistrio llawer o gydrannau injan. Mae ansawdd hynod isel y rhannau ffug hefyd yn arwain at ostyngiad aruthrol mewn diogelwch gyrru, yn enwedig o ran elfennau o'r system brêc neu yrru.

Er mwyn osgoi prynu rhannau ffug, dylai'r faner goch gyntaf fod yn bris annaturiol o isel. Fodd bynnag, y ffynhonnell wybodaeth fwyaf dibynadwy yw'r tystysgrifau ansawdd a ddarperir gan ddosbarthwyr. Cyhoeddir rhai ohonynt gan PIMOT (Institute of Automotive Industry); Tystysgrifau "B" ar gyfer diogelwch a chlirio ffyrdd. Mae'r dosbarthwyr mwyaf o rannau sbâr hefyd yn gwirio eu hansawdd. Yn aml mae ganddyn nhw eu labordy eu hunain, lle mae pob ystod newydd o gydrannau'n cael eu profi. Mewn cyfuniad

mae presenoldeb tystysgrifau priodol yn sicrhau mai dim ond nwyddau o ansawdd uchel a gynigir.

Rhannau wedi'u hail-weithgynhyrchu

Mae llawer o elfennau a chydrannau'r car yn cael eu hadfywio, sy'n caniatáu iddynt gael eu hailddefnyddio. Fodd bynnag, nid yw hyn bob amser yn fuddiol neu hyd yn oed yn bosibl. Mae yna ffatrïoedd sy'n arbenigo mewn ail-weithgynhyrchu rhannau, er nad yw eu gwasanaethau bob amser yn mynd law yn llaw â'r ansawdd cyfatebol. Mae rhannau wedi'u hadnewyddu, er eu bod yn rhatach na rhannau newydd, yn aml yn cael bywyd llawer byrrach, gan eu gwneud yn ddrutach i'w defnyddio yn y cyfrifiad economaidd terfynol na rhai newydd.

Mae yna hefyd grŵp o rannau ffatri y gellir eu hailgylchu, megis offer trydanol, eiliaduron, peiriannau cychwyn a grafangau. Fodd bynnag, perfformir y weithdrefn hon gan ddefnyddio technolegau uwch ac o ganlyniad maent yn dod yn gydrannau llawn.

“Yn Inter Cars Group, mae gennym y brand LAUBER, sydd, yn ogystal â chynhyrchu elfennau newydd, hefyd yn arbenigo mewn adfywio rhai sydd wedi treulio. Er mwyn sicrhau eu bod yn bodloni safonau cynnyrch newydd, maen nhw'n mynd trwy broses rheoli ansawdd aml-gam, ac ar ôl hynny rydyn ni'n darparu gwarant dwy flynedd arnyn nhw,” meddai Artur Szydlowski.

Mae rhannau wedi'u hail-weithgynhyrchu hefyd yn golygu arbedion sylweddol i'ch waled. Wrth ddychwelyd yr eitem tynnu oddi ar y car, yr hyn a elwir. craidd, gallwch arbed hyd at 80% oddi ar y pris. Dylech hefyd fod yn ymwybodol bod yn rhaid marcio rhannau ail-weithgynhyrchu ffatri yn benodol fel bod y prynwr yn gwbl ymwybodol o'r hyn y mae'n ei brynu. Mae ailweithgynhyrchu rhannau hefyd yn deyrnged i gynaliadwyedd ar gyfer gweithgynhyrchwyr. Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i daflu'r elfennau hynny nad ydynt yn destun traul yn ystod llawdriniaeth neu sy'n destun traul i raddau bach iawn.   

Sut i ddewis y rhan sbâr iawn?

Nid yw dewis y rhan iawn ar gyfer eich car bob amser yn hawdd nac yn amlwg. Mae'n digwydd bod hyd yn oed o fewn yr un model car yn cael eu defnyddio gwahanol elfennau, ac yna nid yw'n ddigon gwybod y flwyddyn, pŵer neu fath o gorff. Gall VIN helpu. Mae'n system farcio dau ddigid ar bymtheg sy'n cynnwys yr holl wybodaeth angenrheidiol am wneuthurwr, nodweddion a blwyddyn gweithgynhyrchu'r car. Wrth brynu rhan, dylai darparu'r cod hwn arwain at fanyleb gywir o'r rhif cyfresol gwreiddiol ar gyfer yr eitem benodol. Fodd bynnag, gall y broses hon gymryd hyd at ddiwrnod.

“Os oes gan y cwsmer symbol y rhan wreiddiol eisoes, mae'n llawer haws dod o hyd i un arall addas, er enghraifft trwy ei roi yn y peiriant chwilio ar ein platfform Motointegrator.pl. Yna bydd yn derbyn cynnig o'r holl gydrannau am brisiau gwahanol, ”meddai Artur Szydlowski.

Amnewid cerbyd a gwarant

Fel rhan o'r rheoliadau sy'n cwrdd â disgwyliadau defnyddwyr yng Ngwlad Pwyl, mae darpariaethau'r GVO wedi bod mewn grym ers Tachwedd 1, 2004 yn unol â rheoliad yr Undeb Ewropeaidd. Maent yn caniatáu i yrwyr benderfynu drostynt eu hunain pa rannau y dylid eu disodli ar eu cerbyd o dan warant heb ei golli na'i gyfyngu. Gall y rhain fod yn rhannau gwreiddiol a gyflenwir gan y cwsmer neu rannau gyda safon “ansawdd cymaradwy” fel y'i gelwir. Fodd bynnag, ni allant fod yn eitemau diffygiol o darddiad anhysbys.