Gwall 4x4 ar Bmw x5 E53 Ar ôl Ailosod Terfynell
Cynnwys
Am ryw reswm, i ddechrau nid oeddwn am brynu synhwyrydd ail-law o ddadosod, oherwydd nid oes neb yn gwybod pa mor hir y bydd yn byw. Prynwyd synhwyrydd ABS newydd o'r Eidal.
Ac felly, i'r llawenydd y bydd fy nhrafferthion nawr yn dod i ben, fe wnes i hedfan adref yn gyflym a dechrau gweithio ar ailosod y synhwyrydd yn yr iard. Ond, er fy ngobaith, ni ddigwyddodd y wyrth er mwyn symud yr hen synwyr yn ddiogel a hawdd.
Pan yr ymddangosai fod y synwyr ar fin gweithio a symud, y pryd hwnw y torodd) Y rhan fwyaf o hono yn aros yn y tai both.
Yna bu'n rhaid i mi ei godi'n araf gyda sgriwdreifer, ei ddrilio'n araf er mwyn peidio â difrodi'r cylch dwyn. Awr arall o waith ar fy ngliniau a chyflawnir y nod. Gyda llaw, cyn hynny roedd yna hefyd synhwyrydd gwreiddiol, ond p'un a gafodd ei newid ai peidio, bydd yn parhau i fod yn ddirgelwch i mi.
Prynu, gosod, gadael - a helo eto. Mae'r dull dileu yn ein harwain at y bloc ABS. Mae'n dda bod yna berson profedig sy'n ymwneud â thrwsio unedau ABS. Nid oedd yn rhaid i mi chwilio am amser hir, adolygu adolygiadau ac ofni am ansawdd y gwaith a wnaed.
Pris cyhoeddi $50. Gwarant 1 mis. Y pleser yw bod popeth yn gweithio heb ddyddiad dod i ben.
Ac eto, ni fydd hyn yn ymwneud â phrifddinas y stori dvigla))) Sori, efallai y bydd rhywun hefyd yn dod mewn handi.
A byddaf yn sôn am atgyweirio'r uned ABS/DSC. Mae llawer o wybodaeth ar y pwnc hwn ar y we, ond rwy'n crynhoi ein un ni, a roddwyd ar y corff E53. Byddaf yn rhoi'r llun yn y post, nawr nid yw popeth wrth law.
DIWEDDARIAD 1: Ychwanegwyd rhai camau ar ôl dros flwyddyn o waith.
Felly nid yw ein ceir yn mynd yn iau bob blwyddyn, ac yn hwyr neu'n hwyrach mae'r “garland” gwych hwn yn goleuo ar y dangosfwrdd.
BMW X5 e53 - adnoddau, problemau a chamweithrediad
- Synwyryddion sy'n mesur cyflymder y car, maint ei gyflymiad a'i arafiad;
- Falfiau sy'n gyfrifol am reoli'r pwysau yn y system brêc;
- Yr uned reoli dan sylw.
BMW X5 E53 - Problemau - Dibynadwyedd - Gwendidau Crëwyd y BMW X5 E53 SUV (1999-2006) ar sail model car teithwyr y 5ed gyfres yn y corff E39, ond mae sylfaen X5 yn fyrrach, ac mae'r car ei hun yn talach ac ehangach.
Peiriannau
Os byddwn yn siarad am beiriannau, yna mae gan bob injan ei naws ei hun sy'n cael eu heffeithio gan amser, ond yn anad dim, gweithrediad ac ansawdd y gwasanaeth.
Nid yw peiriannau diesel BMW X5 E53 mor heriol, gan eu bod yn "oerach" ac nid oes ganddynt broblemau gyda'r un modrwyau, morloi coes falf a system oeri. Ond gall dolenni fod yn broblem.
Mae thermostat BMW M54 (17111437362) wedi'i leoli rhwng y braced mowntio oerach olew a'r tanc ehangu. Mewn injans 8-silindr BMW X5 4.4, 4.6 a 4.8, mae'r thermostat yn dod o Behr ac yn fwy cymhleth (rhif: 17107559966).
Argymhellir glanhau'r rheiddiadur o leiaf unwaith (ac yn ddelfrydol 2 waith) y flwyddyn, wrth iddo fynd yn rhwystredig a bod y gefnogwr yn dechrau cyflenwi aer poeth i'r injan. O ganlyniad, mae tymheredd yr aer ger y silindr cyntaf yn codi, sy'n achosi ymddangosiad cylchoedd sgraper olew a chynnydd yn y defnydd o olew. Mae rhedeg y broblem yn arwain at ailwampio costus.
Mae gan yr injan M62 4.4 dymheredd gweithredu uchel ac mae angen sylw manwl. Cadwch lygad bob amser ar gyflwr y thermostat, gasgedi, rheiddiadur y mae angen eu glanhau, a falfiau, fel sy'n wir am yr M54, yn enwedig os yw'r injan wedi'i lwytho'n drwm.
Ar ôl ail-steilio, disodlwyd yr injan 62-litr M4,4 gan y BMW N62. Mae gan y genhedlaeth newydd yr un problemau ag o'r blaen, ond maent yn ymddangos yn gynharach ac yn amlach. Mae angen gasoline o ansawdd ar injan y gyfres N; fel arall, efallai na fydd yn gweithio'n iawn. Mae gan y ddwy injan bennau silindr alwminiwm, sy'n eithaf brau a gellir eu difrodi gan gasoline o ansawdd isel.
Ar beiriannau M62 a M62TU, pan fydd y canllaw cadwyn amseru plastig yn cael ei ddinistrio, mae rumble yn ymddangos yn adran yr injan pan fydd yr injan yn dechrau ac yn rhedeg. Mae anwybyddu'r broblem yn arwain at naid yn y gadwyn amseru yn y dyfodol agos, sy'n sicr o arwain at ddifrod falf, ac mae hwn yn waith atgyweirio drutach.
Mae 4.6 yn
Mae 4.8 yn
Y fersiwn mwyaf pwerus o'r injan ar gyfer yr X5 yng nghefn yr E53. Mae ymddangosiad problemau yn yr injan, fel mewn unedau pŵer eraill, yn dibynnu ar nifer o ffactorau, ac mae gwisgo cydrannau a rhannau unigol yn digwydd yn unigol ar gyfer pob injan.
Gwall 4x4 ar y BMW x5 e53, sut mae'n amlygu ei hun a sut i'w drwsio
Systemau BMW X5 E53 ABS/ASC T neu DSC Ar gyfer y peiriannau petrol mwy, yr unig drosglwyddiad oedd ar gael oedd y trosglwyddiad awtomatig ZF 6-cyflymder.
Camgymeriadau posibl eich BMW x5
Mae'r rhan fwyaf o wallau yn cael eu harddangos yn Saesneg ac maent yn gryno iawn, felly nid yw bob amser yn glir beth yn union sydd o'i le.
Isod byddwn yn dangos rhestr i chi o'r gwallau BMW X5 mwyaf cyffredin, y gallwch chi bob amser ddod i wybod am fethiant car gyda nhw. Gellir argraffu'r rhestr hon a'i gadael yn rhywle yn adran fenig eich BMW fel y gallwch ei chael pan fydd ei angen arnoch. Gall y rhestr hefyd fod yn ddefnyddiol wrth siarad â'r siop atgyweirio ceir i egluro achos y broblem.
Yn gyffredinol, gellir rhannu pob gwall yn ddau grŵp:
- cyffredin, sydd i'w weld ar unrhyw beiriant,
- dewisol, sy'n nodi camweithio yn yr uned a osodwyd yn ychwanegol yn y car.
