Gwall ail-lenwi â thanwydd

Nid yw llenwi'r tanc â'r tanwydd anghywir yn ddamweiniol bob amser, ond yn aml iawn gall arwain at ganlyniadau costus.

Mae gwallau ail-lenwi â thanwydd yn digwydd, ac nid yn anaml, gyda thua 150 yn llenwi â’r tanwydd anghywir bob blwyddyn yn y DU yn unig. Mae yna lawer o resymau dros ymddygiad o'r fath gan yrwyr. Mae'n haws arllwys gasoline i'r tanc disel oherwydd bod blaen y "gwn gasoline" yn ffitio'n hawdd i'r twll llenwi disel. Ar y llaw arall, mae arllwys olew crai i gasoline o ddosbarthwr tanwydd yn llawer anoddach, ond mae'n digwydd.

Yn ogystal, nid dim ond mewn gorsafoedd nwy y mae gwallau ail-lenwi yn digwydd. Er enghraifft, gall y tanwydd anghywir fynd i mewn i'r tanc o dun sbâr. Arllwyswch gasoline i danwydd diesel yw'r peth mwyaf niweidiol. Yn ffodus, nid yw'r senario du bob amser yn dod yn wir. Mae llawer yn dibynnu ar faint o amhureddau amhriodol a'r foment pan sylweddolodd y gyrrwr ei gamgymeriad. Mae dyluniad yr injan hefyd yn bwysig, yn enwedig yn achos unedau diesel. Mae hefyd yn werth gwybod y ffactorau sy'n cyfrannu at wneud camgymeriadau er mwyn eu hosgoi.

Gasoline - arswyd disel modern

Mae pympiau tanwydd mewn peiriannau diesel yn cael eu nodweddu gan drachywiredd gweithgynhyrchu uchel iawn, maent yn creu gwasgedd uchel (hyd yn oed hyd at tua 2000 o atmosfferau) ac yn cael eu iro gan y sugno a'r tanwydd pwmp. Mae gasoline mewn tanwydd disel yn gweithredu fel toddydd sy'n cyfyngu ar iro, a all arwain at ddifrod mecanyddol oherwydd ffrithiant metel-i-fetel. Yn ei dro, gall gronynnau metel abraded yn y broses hon, pwyso ynghyd â thanwydd, achosi difrod i rannau eraill o'r system tanwydd. Mae presenoldeb gasoline mewn tanwydd disel hefyd yn effeithio ar rai morloi.

Po hiraf y mae injan diesel modern wedi bod yn rhedeg ar danwydd wedi'i gymysgu â gasoline, y mwyaf yw'r difrod ac, o ganlyniad, y gost o atgyweirio.

Gasoline mewn olew crai - sut i ddelio ag ef

Mae arbenigwyr yn gadael dim rhithiau ac yn argymell cael gwared ar hyd yn oed y swm lleiaf o gasoline sydd wedi mynd i mewn i danwydd diesel, yn ogystal â glanhau'r system danwydd gyfan a'i llenwi â'r tanwydd cywir cyn ailgychwyn yr injan.

Felly, mae’r foment pan fydd y gyrrwr yn darganfod ei fod wedi llenwi’r tanwydd anghywir yn hollbwysig. Os yn agos at y dosbarthwr, gwnewch yn siŵr nad ydych chi'n troi'r tanio ymlaen, heb sôn am gychwyn yr injan. Rhaid tynnu'r cerbyd i weithdy i ddraenio'r tanwydd disel wedi'i lenwi â phetrol. Bydd hyn yn sicr yn llawer rhatach na glanhau'r system danwydd gyfan, y dylid ei wneud hyd yn oed ar ôl i injan fyr gychwyn.

Mae olew crai mewn gasoline hefyd yn ddrwg

Yn wahanol i danwydd disel, y mae'n rhaid ei gywasgu'n iawn yn yr injan i danio, mae cymysgedd o gasoline ac aer yn cael ei danio gan wreichionen a grëwyd gan blwg gwreichionen. Mae rhedeg injan gasoline gydag olew crai ynddo fel arfer yn arwain at berfformiad gwael (cyfeiliornus) a mwg. Yn y pen draw, mae'r injan yn stopio gweithio ac ni ellir ei hailddechrau. Weithiau mae'n methu â dechrau bron yn syth ar ôl ail-lenwi â thanwydd gyda'r tanwydd anghywir. Dylai'r injan ddechrau'n esmwyth ar ôl tynnu'r gasoline sydd wedi'i halogi ag olew.

Fodd bynnag, mae arbenigwyr yn nodi y gall ail-lenwi unedau gasoline gyda chwistrelliad uniongyrchol niweidio eu system tanwydd. Mewn rhai cerbydau, ar ôl llenwi ag olew, mae'n bosibl y gwelir mwy o allyriadau cyfansoddion gwenwynig yn y nwyon gwacáu (arwyddir fel rhan o hunan-ddiagnosis y system OBDII / EOBD). Yn yr achos hwn, rhowch wybod i'r gweithdy ar unwaith. Yn ogystal, gall gyrru am gyfnod hir ar gasoline wedi'i gymysgu â thanwydd disel niweidio'r trawsnewidydd catalytig.

Olew mewn gasoline - sut i ddelio ag ef

Fel rheol, argymhellir glanhau'r system danwydd o unrhyw faint o olew wedi'i lenwi'n anghywir. Fodd bynnag, yn achos peiriannau gasoline hŷn, hefyd heb gatalydd, a phan fo swm y tanwydd disel drwg yn llai na 5% o gyfanswm cyfaint y tanc, mae'n ddigon i lenwi'r tanc â gasoline priodol.

Os yw'r swm o olew wedi'i lenwi yn fwy na phump y cant o gyfaint y tanc nwy a'ch bod yn darganfod eich camgymeriad ar unwaith, peidiwch â throi'r injan ymlaen a hyd yn oed y tanio. Yn yr achos hwn, er mwyn i bopeth fod mewn trefn, dylid gwagio'r tanc a'i ail-lenwi gyda'r tanwydd cywir. 

Fodd bynnag, os yw'r injan wedi'i chychwyn, rhaid draenio'r system danwydd gyfan a'i fflysio â thanwydd ffres. Os canfyddir y gwall wrth yrru yn unig, dylid ei atal cyn gynted ag y bo'n ddiogel i wneud hynny. Argymhellir bod y system danwydd, fel yn yr achos blaenorol, yn cael ei ddraenio a'i fflysio â thanwydd ffres. Yn ogystal, ychydig ddyddiau ar ôl y ddamwain, dylid disodli'r hidlydd tanwydd.

Mae'r awgrymiadau uchod yn gyffredinol, a chyn pob gweithrediad penodol, dylech ymgynghori â'r meistr.

Ffactorau risg cynyddol

Mae'n haws gwneud camgymeriad wrth ail-lenwi â thanwydd os:

– yn y gwaith rydych chi'n gyrru car sy'n rhedeg ar danwydd gwahanol i'ch car cartref, a gallwch chi anghofio amdano;

– os ydych wedi rhentu car sy'n rhedeg ar danwydd gwahanol i'ch un chi;

– rydych wedi prynu car newydd y mae ei injan yn rhedeg ar danwydd gwahanol i'ch hen gar;

- rhywbeth ar hyn o bryd yn tynnu eich sylw (er enghraifft, sgwrs gyda pherson arall, digwyddiad sy'n cael ei gynnal, ac ati)

-Rydych chi ar frys.

Ar gyfer hen diesels, nid yw gasoline mor ofnadwy

Am flynyddoedd lawer, roedd ychwanegu gasoline at danwydd diesel yn ei gwneud hi'n haws i ddisel weithio yn y gaeaf. Argymhellwyd hyn gan y gwneuthurwyr eu hunain. Enghraifft yw'r cofnod yn llawlyfr y ffatri BMW E30 324d / td o'r nawdegau. Mewn argyfwng, dangoswyd y gellir llenwi hyd at 30 y cant o gyfaint (tanwydd yn y tanc) o gasoline rheolaidd neu ddi-blwm mewn cerbydau â thrawsnewidwyr catalytig i'r tanc i atal dyddodiad paraffin oherwydd tymheredd isel.

Byddwch yn wyliadwrus o fiodanwydd

E85 - mae ail-lenwi car â thanwydd heb ei addasu i hyn yn arwain at gyrydiad yn y systemau tanwydd a gwacáu, aflonyddwch difrifol yng ngweithrediad yr injan a chynnydd yng ngwenwyndra nwyon gwacáu. Gall ethanol hefyd niweidio deunyddiau eraill. 

Biodiesel - mewn peiriannau diesel nad ydynt wedi'u haddasu i weithio ohono, ni fydd yn achosi difrod ar unwaith, ond ar ôl ychydig bydd diffygion yn y systemau rheoli mesuryddion tanwydd a rheoli allyriadau gwacáu. Yn ogystal, mae biodiesel yn diraddio iriad, yn creu dyddodion sy'n achosi amryw o ddiffygion yn y system chwistrellu.