Gwall dewisydd trosglwyddo awtomatig BMW
Cynnwys
- Camweithrediadau trosglwyddo awtomatig: arwyddion, symptomau, achosion, codau gwall
- Math trosglwyddo awtomatig BMW
- Yr hyn sy'n torri i lawr amlaf mewn trosglwyddiad awtomatig ar BMW
- Datrys Problemau
- Achosion methiant trawsyrru awtomatig BMW
- Dadansoddiadau nodweddiadol
- Atgyweirio trosglwyddiad awtomatig BMW
- Codau gwall ar gyfer diffygion trawsyrru awtomatig
- Cost atgyweirio trosglwyddiad awtomatig
- Trosglwyddiadau contract ar gyfer BMW
Camweithrediadau trosglwyddo awtomatig: arwyddion, symptomau, achosion, codau gwall
Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn destun llwythi sylweddol yn ystod gweithrediad cerbydau. Dyma brif achos methiannau trosglwyddo awtomatig, sy'n arwain at amrywiol chwaliadau a syrpréis annymunol.
Mae ceir modern yn cael eu hategu gan “beiriannau awtomatig” dibynadwy iawn sydd wedi'u cynllunio ar gyfer amodau anodd a dulliau gweithredu. Mae offer o'r fath yn lleihau'n sylweddol amlder a nifer y galwadau i atgyweirio siopau. Felly, gall y trosglwyddiadau awtomatig diweddaraf, gyda chynnal a chadw priodol, gweithrediad amserol a gweithrediad priodol, weithio allan tua chant a phum can mil o gilometrau. Dim ond ar ôl rhediad mor drawiadol y bydd angen eu hailwampio'n sylweddol.
Mae diagnosteg trosglwyddo awtomatig yn ddigwyddiad angenrheidiol y mae'n rhaid ei gynnal yn rheolaidd er mwyn nodi diffygion yn y mecanwaith a phob math o symptomau diffygion. Mae'n dechrau gyda dileu a datgodio codau namau trosglwyddo awtomatig, ac yna datrys problemau gyda chymorth arbenigwr.
Math trosglwyddo awtomatig BMW
Nid yw gwneuthurwyr ceir mawr yn cynhyrchu unrhyw beth eu hunain, gan ei bod yn fwy proffidiol archebu cynhyrchion cyfresol gan gwmnïau arbenigol. Felly, o ran trosglwyddo awtomatig, mae BMW yn cydweithio'n agos â'r pryder ZF, gan ddarparu blychau gêr i'w geir.
Mae'r digid cyntaf yn enw'r trosglwyddiad yn nodi nifer y gerau. Mae'r digid olaf yn nodi'r trorym uchaf y mae'r blwch wedi'i ddylunio ar ei gyfer. Mae'r gwahaniaeth mewn addasiadau yn effeithio ar gost atgyweiriadau. Felly, bydd un contractwr ZF6HP21 yn cael ei atgyweirio am 78 rubles, a ZF000HP6 - am 26 rubles.
| Brand BMW, rhif corff | Blynyddoedd o ryddhau | Y model car |
| BMW 1: | ||
| E81, E82, E88 | 2004 - 2007 | ZF6HP19 |
| E87, Dd21 | 2007 - 2012 | ZF6HP21 |
| F20, Dd21 | 2012 - 2015 | ZF8HP45 |
| BMW 3: | ||
| E90, E91, E92, E93 | 2005 - 2012 | ZF6HP19/21/26 |
| F30, F31, F34 | 2012 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| BMW 4 | ||
| F32 | 2013 - yn bresennol | ZF8HP45 |
| BMW 5: | ||
| E60, E61 | 2003 - 2010 | ZF6HP19/21/26/28 |
| F10, F11, F07 | 2009 - 2018 | ZF8HP45/70 |
| BMW 6: | ||
| E63, E64 | 2003 - 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| F06, F12, F13 | 2011 - 2015 | ZF8HP70 |
| BMW 7: | ||
| E38 | 1999 - 2002 | ZF5HP24 |
| E65, E66 | 2002 - 2009 | ZF6HP26 |
| F01, Dd02 | 2010 - 2015 | ZF8HP70/90 |
| BMW X1: | ||
| E84 | 2006 - 2015 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
| BMW X3: | ||
| F25 | 2010 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| E83 | 2004 - 2011 | ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26 |
| BMWH5: | ||
| F15 | 2010 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| E53 | 2000 - 2006 | ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26 |
| E70 | 2006 - 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| BMW X6: | ||
| F16 | 2015 - yn bresennol | ZF8HP45/70 |
| E71 | 2008 - 2015 | ZF6HP21/28, ZF8HP45/70 |
| BMW Z4 Roadster: | ||
| E85, E86 | 2002 - 2015 | ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45 |
| E89 | 2009 - 2017 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
Yr hyn sy'n torri i lawr amlaf mewn trosglwyddiad awtomatig ar BMW
Mae trosglwyddiad awtomatig BMW yn ddibynadwy, yn ystwyth ac yn ddarbodus. Fodd bynnag, nid yw dyluniad cymhleth y peiriant heb anfanteision. Mae blwch gêr BMW yn cael ei atgyweirio gyda thrawsnewidydd torque diffygiol, cydiwr wedi'i losgi, neu solenoidau gludiog.
Dirgryniadau wrth droi ymlaen 1 (mewn 8 morter) neu 3 gêr, suo, colli pŵer. Mae'r trawsnewidydd torque yn dangos y symptomau hyn os:
- nid yw'r clo yn gweithio'n iawn. Mae ymgysylltiad cynnar y cloi allan yn arwain at draul cyflym a halogiad olew;
- mae olwyn rydd adweithydd wedi treulio yn llithro, gan arwain at golli pŵer a drosglwyddir o drawsnewidydd trorym trawsyrru awtomatig BMW;
- diffyg yn y sêl siafft y mae pwysau'n mynd trwyddo i actifadu a dadactifadu'r clo;
- mae'r sêl siafft mewnbwn wedi treulio;
- llafnau tyrbin wedi torri neu olwyn pwmp. Gwall prin ond difrifol. Yn yr achos hwn, nid yw "olwyn llywio" trosglwyddo awtomatig BMW yn cael ei atgyweirio, ond gosodir bloc newydd.
Gall colli pwysau mewn trosglwyddiad awtomatig BMW fod yn gysylltiedig ag arbedion ar atgyweiriadau. Felly, mewn blychau 6HP ac 8HP, ynghyd â'r olew, maent yn newid yr hidlydd sydd wedi'i ymgorffori mewn hambwrdd tafladwy gyda bolltau alwminiwm tafladwy. Mae rhannau yn ddrud, ond mae gosod swmp ffug a hen bolltau yn arwain at ollyngiadau hylif.
Mae siociau, ciciau, bumps wrth symud gêr, llithro yn arwydd o draul ar y cydiwr. Mae llithriad hirdymor wrth gywasgu'r disgiau yn achosi sgraffiniad o'r haen ffrithiant a chlocsio'r hylif. Yn yr achos mwyaf diofal, gall y gwrthbwyso fod yn gwbl absennol ac ynghyd ag arddangos y gwall "Check Engine".
Datrys Problemau
Mae trosglwyddiad awtomatig yn gynulliad cymhleth y dylid ei atgyweirio gan weithwyr proffesiynol profiadol. Ond mae rhai problemau sy'n codi yn y "peiriant" yn ystod gweithrediad y car, gallwch chi ei ddatrys eich hun o hyd. Bydd y penderfyniadau hyn yn cael eu trafod isod.
- Mae'r cerbyd yn symud pan fydd y lifer yn cael ei actifadu, neu nid yw'r signal ar ddangosfwrdd y cerbyd yn adlewyrchu'n gywir sefyllfa wirioneddol y lifer trosglwyddo awtomatig. Y rheswm am hyn yw torri gosodiad cywir y mecanwaith symud gêr neu ddifrod i'w elfennau strwythurol. Gellir datrys y broblem trwy nodi ac ailosod cydrannau a fethwyd, ac yna sefydlu offer sy'n bodloni gofynion safonau gweithredu cerbydau.
- Mae uned bŵer y car yn dechrau pan symudir y lifer gêr i swyddi heblaw "N" a "P". Yn fwyaf tebygol, mae'r sefyllfa hon o ganlyniad i ddiffygion yn y system sifft gêr, a grybwyllwyd uchod. Mae hefyd yn bosibl nad yw'r switsh cychwyn sydd wedi'i gynnwys yn y blwch yn gweithio'n iawn. Bydd cywiro'r sefyllfa yn ei gwneud hi'n bosibl addasu gwaith yr ysgogydd lawrlwytho.
- Gollyngiad olew gerbocs. Achosion: llacio anawdurdodedig caewyr sy'n gosod elfennau strwythurol unigol neu dorri cylchoedd o ar gyfer iro. Yn yr achos cyntaf, mae'n ddigon i dynhau'r bolltau a'r cnau, ac yn yr ail achos, disodli'r gasgedi a'r morloi gyda analogau newydd a ffres.
- Mae sŵn yn y blwch gêr, symud gêr digymell neu anodd, yn ogystal â gwrthodiad y car i symud waeth beth fo lleoliad y lifer yn nodi diffyg iro yn y cynulliad. Bydd mesur lefel yr iraid ac ychwanegu ato yn helpu i gywiro'r sefyllfa.
- Pan nad yw'n bosibl symud i lawr heb wasgu'r pedal cyflymydd, mae hyn yn golygu bod y gosodiad yn ddiffygiol neu fod cydrannau actiwadydd y sbardun yn cael eu torri. Yma mae angen diagnosteg, a fydd yn ei gwneud hi'n bosibl pennu'r dadansoddiad, gan ailosod elfennau strwythurol ychwanegol neu wneud addasiadau i'r pecyn.
Achosion methiant trawsyrru awtomatig BMW
Mae methiant cynamserol trosglwyddiad awtomatig BMW yn digwydd oherwydd gweithrediad a chynnal a chadw amhriodol yr uned:
- Gorboethi uwchlaw 130 ℃. Mae'r gosodiad Sport Gyrru yn gwthio'r trosglwyddiad awtomatig BMW i'r eithaf. Oherwydd y newid olew cyson, mae gwres gormodol o'r "doesen" yn mynd i'r rheiddiadur. Os yw'r hylif eisoes yn hen, a bod y rheiddiadur wedi'i rwystro â fflwff neu faw aethnenni, mae'r achos yn gorboethi, sy'n dod â'r amser atgyweirio yn nes. Mae tymheredd uchel yn lladd y trawsnewidydd torque yn gyflym, morloi rwber, llwyni, sbwliau corff falf a solenoidau.
- Olew o ansawdd gwael. Mae iro gwael yn arwain at hylosgiad cydiwr, dwyn a methiant gêr.
- Trosglwyddiad awtomatig heb wres. Mae preheaters yn gwresogi'r injan, ond nid y blwch. Mewn rhew, mae gludedd yr hylif yn newid, mae rhannau rwber a phlastig y peiriant yn mynd yn frau. Os byddwch chi'n dechrau gwaith "oer", efallai y bydd y piston pwysau yn byrstio, a fydd yn arwain at wisgo cydiwr.
- Llithro hir yn y mwd. Mae llwyth gormodol ar y peiriant yn arwain at newyn olew yn y gêr planedol. Os yw'r injan yn segur, nid yw'r pwmp olew yn iro'r blwch gêr cyfan. O ganlyniad, mae'r trosglwyddiad yn cael ei atgyweirio gyda gêr planedol wedi'i ddinistrio.
Oherwydd cynaladwyedd trosglwyddiad awtomatig BMW ac argaeledd darnau sbâr, gellir trin diffygion. Mae atgyweirwyr BMW a ZF yn ymdrin â'r mater mewn modd cynhwysfawr, bob tro yn gwirio am wendidau yn y trosglwyddiad a all achosi problemau ar y ffordd.
Dadansoddiadau nodweddiadol
Mae'r rhan fwyaf o'r diffygion sy'n digwydd yn ystod gweithrediad trosglwyddiadau awtomatig o natur gyffredinol ac wedi'u grwpio yn unol â'r egwyddorion y byddwn yn eu hystyried yn fanylach isod.
lifer cefn llwyfan
Mae "peiriannau awtomatig" y genhedlaeth flaenorol, a oedd yn cael eu gwahaniaethu gan gysylltiad mecanyddol rhwng y trosglwyddiad a'r dewisydd, yn aml iawn yn dioddef o ddifrod i adenydd y lifer. Nid yw camweithio o'r fath yn caniatáu newid y dulliau gweithredu trawsyrru. Mae adferiad llawn o berfformiad yr uned yn digwydd ar ôl ailosod elfennau strwythurol a fethwyd. Symptom o’r broblem hon yw symudiad anodd y lifer, sydd yn y pen draw yn stopio “gorgyffwrdd” yn llwyr. Mae'n werth dweud nad oes angen dadosod rhai trosglwyddiadau awtomatig i atgyweirio camweithio o'r fath, sy'n arbed amser ar eu dileu yn sylweddol.
Olew
Mae gollyngiadau olew yn broblem gyffredin iawn o "beiriannau", sy'n amlygu ei hun ar ffurf smotiau seimllyd sy'n ymddangos o dan gasgedi a morloi. Nid yw'n anodd canfod camweithio trosglwyddo awtomatig gan arwyddion mor amlwg, ond ar gyfer hyn mae angen cynnal archwiliad gweledol o'r uned gyda lifft. Os dewch o hyd i'r symptomau hyn, dylech gysylltu â meistri gorsaf wasanaeth arbenigol, sy'n datrys problemau o'r fath heb anhawster ac oedi. Mae'r weithdrefn atgyweirio yn cynnwys ailosod y morloi ac adfer faint o iraid gêr.
Uned Reoli (CU)
Mae methiannau yng ngweithrediad y nod hwn hefyd yn digwydd yn eithaf rheolaidd. Maent yn arwain at ddewis anghywir o gyflymder trosglwyddo awtomatig neu at rwystro'r trosglwyddiad yn llwyr. Gellir datrys y broblem trwy ddisodli cylchedau rheoli a fethwyd a / neu fodiwlau uned reoli.
Hydroblock (GB o hyn ymlaen)
Mae camweithrediad yr uned hon yn llai cyffredin, ond maent yn dal i ddigwydd o bryd i'w gilydd, er enghraifft, diffyg trosglwyddo awtomatig neu gar yn "cychwyn" gydag unedau heb eu gwresogi. Mae'r symptomatoleg yn nodweddiadol iawn: siociau, siociau a dirgryniadau o ddwysedd amrywiol. Mewn ceir modern, canfyddir diffygion corff falf gan awtomeiddio ar y bwrdd, ac ar ôl hynny rhoddir rhybudd ar sgrin y cyfrifiadur. Weithiau ni fydd y car yn rhedeg.
Trawsnewidydd hydro (a elwir hefyd yn GT)
Mae methiant y nod hwn yn achos posibl arall o ddiffyg trawsyrru awtomatig. Yn yr achos hwn, dim ond trwy atgyweirio y gellir datrys problemau, sydd fel arfer yn rhatach nag adfer ECU neu gorff falf. Dylech gysylltu ag arbenigwr os byddwch yn sylwi ar dorri ar ddeinameg y car, dirgryniadau, gwichian a / neu guro. Hefyd un o'r symptomau yw presenoldeb sglodion metel yn yr iraid gêr a ddefnyddir.
Atgyweirio trosglwyddiad awtomatig BMW
Mae atgyweirio trosglwyddo awtomatig BMW yn dechrau gyda diagnosteg. Bydd hyn yn eich helpu i adnabod y broblem yn gyflym. Arbed amser ac arian ar atgyweiriadau trawsyrru awtomatig BMW. Mae'r gwiriad yn cynnwys arholiad allanol, diagnosteg gyfrifiadurol, gwirio lefel ac ansawdd ATF, gyriant prawf.
Ar y cam nesaf, mae'r meistr yn dadosod y blwch. Gwnewch restr o ddiffygion, yn ôl y cyfrifir cost atgyweirio trosglwyddiad awtomatig BMW. Anfonir rhannau diffygiol i'w hatgyweirio neu eu tirlenwi. Mae angen newid nwyddau traul. Yna mae'r meistr yn cydosod y peiriant ac yn gwirio'r perfformiad.
Ar gyfer ailwampio trosglwyddiadau awtomatig, mae BMW yn archebu citiau atgyweirio parod OverolKit neu MasterKit gyda chydiwr, llwyni, plât gwahanu, morloi rwber a morloi olew. Mae'r rhannau sy'n weddill yn cael eu prynu ar ôl i'r broblem gael ei datrys.
Atgyweirio corff falf
Gan ddechrau gyda 6HP19, cyfunwyd y corff falf â bwrdd electronig mewn mecatroneg, a arweiniodd nid yn unig at gyflymu trosglwyddiad signal, ond hefyd at lwyth gormodol ar y caledwedd. I atgyweirio corff falf car BMW, nid oes angen i chi dynnu'r corff, dim ond dadsgriwio'r sosban.
Wrth atgyweirio mecatroneg trosglwyddiad awtomatig BMW, mae nwyddau traul yn newid: bandiau rwber, gasgedi, cronaduron hydrolig, solenoidau a phlât gwahanydd. Mae'r plât gwahanu yn ddalen denau o fetel gyda thraciau rwber. Mae olew budr yn "bwyta" y traciau, gan arwain at ollyngiadau. Dewisir y plât yn ôl rhif blwch BMW.
Mae ffrithiant a llwch metel yn tagu'r solenoidau VFS. Amlygir camweithrediad rheolyddion electromagnetig mewn oedi a gwallau wrth newid cyflymder. Mae cysur y reid yn dibynnu ar hyn, yn ogystal â chyflwr y clutches a'r canolbwyntiau o drosglwyddiad awtomatig BMW.
Wrth atgyweirio corff falf trosglwyddiad awtomatig BMW, maent yn newid yr addasydd yn y tai gwifrau solenoid. O weithrediad gaeaf y car heb wresogi'r olew, mae craciau'n ymddangos yn yr addasydd. Mae meistri yn argymell newid y rhan, heb aros am wisgo, bob 80 - 100 km.
Anaml y caiff y corff falf ei atgyweirio trwy brofi'r gefnogaeth, drilio tyllau. Yn ddrud ac yn anodd. Ni all y meistr warantu canlyniad rhagorol ac ateb i'r broblem. Yn yr achos hwn, mae'r mecatronig yn cael ei ddisodli gan un a ddefnyddir.
Atgyweirio trawsnewidydd torque
Ar geir pwerus, mae trawsnewidydd torque yn rheswm cyffredin dros atgyweiriadau trawsyrru awtomatig BMW. Mae ZF yn gosod trawsnewidwyr torque SACHS a LVC mewn trosglwyddiadau awtomatig. Yn ôl y rheoliadau cynnal a chadw ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig BMW 6- ac 8-cyflymder, rhaid i'r trawsnewidydd torque gael ei wasanaethu ar ôl 250 km o redeg. Gyda gyrru ymosodol, mae'r cyfnod yn cael ei leihau i 000 km.
Nid yw'n bosibl atgyweirio trawsnewidydd torque trosglwyddiad awtomatig BMW ar eich pen eich hun. Mae angen offer arbennig a phrofiad gyda thoesenni. Sut mae'r meistr yn gweithio:
- Torri trawsnewidydd torque weldio.
- Agorwch y mecanwaith cloi.
- Yn archwilio'r cyflwr mewnol, gan wrthod rhannau diffygiol.
- Yn glanhau'r trawsnewidydd torque rhag baw, yn sychu ac yn ail-archwilio.
- Adfer rhannau a chydosod "toesen" gyda nwyddau traul newydd.
- Weld y corff.
- Gwiriwch dyndra'r trawsnewidydd torque mewn bath arbennig.
- Gwiriwch y rhythm.
- Cydbwysedd.
Dim ond 4 awr y mae atgyweirio toesen ar drawsyriant awtomatig BMW yn ei gymryd ac mae'n rhatach na phrynu un newydd. Ond, os yw'r cynulliad y tu hwnt i'w atgyweirio, ystyriwch osod un arall yn ei le. Ar gyfer yr ôl-farchnad, mae ZF yn cynnig trawsnewidwyr torque Sachs wedi'u hail-weithgynhyrchu'n fasnachol ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig BMW 6HP. Bydd pris "ail-greu" o'r fath yn uchel oherwydd y defnydd o rannau gwreiddiol a gwaith cymhleth. Os nad yw rhywbeth yn addas i chi, dewiswch uned gontract.
Atgyweirio gêr planedol
Ni ellir atgyweirio mecanwaith planedol peiriant awtomatig BMW heb dynnu'r blwch. Ond anaml iawn y mae'r cwlwm yn torri, fel rheol, ar ôl 300 km o weithrediad y trosglwyddiad awtomatig BMW:
- mae yna gnoc, dirgryniad, er enghraifft, os bydd o leiaf un llwyn wedi treulio;
- mae udo neu fwmian yn digwydd pan fydd berynnau a gerau yn cael eu gwisgo;
- dros amser, mae chwarae echel yn ymddangos;
- mae gronynnau metel mawr yn y badell olew yn dynodi "dinistr" y gêr planedol.
Mae rhannau gêr planedol wedi'u gwisgo yn niweidio trosglwyddiad awtomatig cyfan BMW. Mae olew yn diferu trwy lwyni a siafftiau sydd wedi'u difrodi, gan achosi diffyg iro a methiant cydiwr. Mae gweithio ar y terfyn yn dinistrio'r mecanweithiau. Mae rhannau gêr yn gwasgaru o amgylch y blwch, mae'r sglodion yn mynd i mewn i'r mecatroneg ac yn clocsio'r hidlydd.
Mae atgyweirio mecanwaith planedol y trosglwyddiad awtomatig BMW yn cynnwys ailosod llwyni, grafangau wedi'u llosgi, a gerau wedi'u dinistrio.
Trwsio disg ffrithiant
Nid oes unrhyw atgyweiriad trawsyrru awtomatig BMW wedi'i gwblhau heb archwilio'r grafangau. Mae athrawon fel arfer yn gofyn am git newydd yn ei le. Os bydd y clutches ffrithiant yn llosgi allan, mae'r disgiau dur hefyd yn cael eu newid. Mae'r pecynnau cydiwr ym mhob trosglwyddiad awtomatig BMW yn amrywio o ran nifer, trwch a chliriad.
Yn y trosglwyddiad awtomatig BMW 6HP, y pecyn “E” yw'r gwannaf oherwydd y lwfans gwisgo lleiaf. Ar 8 HP, mae backpack "C" yn llosgi gyntaf. Mae meistri yn ceisio newid yr holl grafangau ar unwaith er mwyn gohirio'r adolygiad.
Trwch disg 1,6 neu 2,0 mm. Mae'r BMW awtomatig yn cael ei ddewis yn ôl rhif achos. Mae nwyddau traul gwreiddiol yn cael eu cynhyrchu gan Borg Warner, ond gellir archebu rhai nad ydynt yn rhai gwreiddiol o ansawdd uchel hefyd.
Codau gwall ar gyfer diffygion trawsyrru awtomatig
Ystyriwch y gwallau trosglwyddo awtomatig mwyaf poblogaidd sy'n digwydd ar ddangosfwrdd car. Er hwylustod i chi, cyflwynir y wybodaeth ar ffurf tabl.
| rhif anghywir | Ystyr yn Saesneg | Ystyr yn Rwsieg |
| P0700 | METHIANT SYSTEM RHEOLI TROSGLWYDDO | Camweithio system rheoli trosglwyddo |
| P0701 | YSTOD / PERFFORMIAD SYSTEM RHEOLI TRAWS | Nid yw'r system rheoli trosglwyddo yn gweithio'n iawn |
| P0703 | FAULT TORQ CONV/BRK SW B CKT | Siafft gyrru/switsh brêc diffygiol |
| P0704 | METHIANT CYLCH MEWNBWN CLUTCH SWITCH | Cylchdaith Synhwyrydd Ymgysylltiad Clutch Diffygiol |
| P0705 | SYNHWYRYDD YSTOD GEAR (PRNDL) METHIANT | Synhwyrydd ystod trawsyrru diffygiol |
| P0706 | YSTOD SYNHWYRYDD YSTOD TRAWS/MANYLEBAU | Synhwyrydd signal allan o ystod |
| P0707 | YSTOD TRAWS SYNHWYRYDD CYLCH MEWNBWN ISEL | Synhwyrydd signal yn isel |
| P0708 | YSTOD TRAWS SYNHWYRYDD CYLCH UCHEL MEWNBWN | Synhwyrydd signal uchel |
| P0709 | SYNHWYRYDD YSTOD TROSGLWYDDO TEITHIO | Signal synhwyrydd ysbeidiol |
| P0710 | METHIANT SYNHWYRYDD TYMHEREDD HYLIFOL | Synhwyrydd tymheredd hylif trosglwyddo diffygiol |
| P0711 | YSTOD TYMHEREDD / NODWEDDION HYLIF TRAWSNEWIDOL | Synhwyrydd signal allan o ystod |
| P0712 | SYNHWYRYDD TYMHEREDD HYLIF TRAWSNEWID, MEWNBWN ISEL | Synhwyrydd signal yn isel |
| P0713 | SYNHWYRYDD TYMHEREDD HYLIF TRAWSNEWID, MEWNBWN UCHEL | Synhwyrydd signal uchel |
| P0714 | TORRI CKT TYMOR HYBL TRAWS | Signal synhwyrydd ysbeidiol |
| P0715 | METHIANT SENSOR CYFLYMDER MEWNBWN/TYRBIN | Synhwyrydd cyflymder tyrbin diffygiol |
| P0716 | YSTOD CYFLYMDER MEWNBWN / TYRBIN / ALLBWN | Synhwyrydd signal allan o ystod |
| P0717 | Synhwyrydd CYFLYMDER MEWNBWN/TYRBIN DIM ARWYDD | Dim signal synhwyrydd |
| P0718 | MEWNLET / TYRBIN CYFLYMDER CYFNODOL | Signal synhwyrydd ysbeidiol |
| P0719 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT ISEL | Siafft gyrru/switsh brêc yn fyrrach i'r llawr |
| P0720 | ALLBWN SYNHWYRYDD CYFLYMDER METHIANT CYLCH | Camweithio cadwyn o'r mesurydd "cyflymder allanol |
| P0721 | ALLBWN YSTOD SYNHWYRYDD CYFLYMDER/MANYLEB | Mae signal synhwyrydd "Cyflymder allanol" allan o ystod y cyflenwad |
| P0722 | CYLCH ALLBWN SYNHWYRYDD CYFLYMDER DIM ARWYDD | Nid oes signal synhwyrydd "Cyflymder allanol |
| P0723 | Synhwyrydd CYFLYMDER ALLWEDDOL RHYFEDD | Signal synhwyrydd ysbeidiol "Cyflymder allanol |
| P0724 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT UCHEL | Siafft Gyriant/Brêc Swits Byr i Bwer |
| P0725 | METHIANT CYLCH SYNHWYRYDD CYFLYMDER PEIRIANT | Camweithio Cylchdaith Synhwyrydd Cyflymder Injan |
| P0726 | PEIRIANT RPM YSTOD SYNHWYRYDD / MANYLEBAU | Synhwyrydd signal allan o ystod |
| P0727 | CYLCH SYNHWYRYDD CYFLYMDER PEIRIANT DIM ARWYDD | Dim signal synhwyrydd |
| P0728 | PEIRIANT RPM SENSOR CKT ysbeidiol | Signal synhwyrydd ysbeidiol |
| P0730 | TROSGLWYDDIAD ANGHYWIR | Cymhareb trosglwyddo anghywir |
| P0731 | TROSGLWYDDIAD 1 TROSGLWYDDWR ANGHYWIR | Cymhareb trosglwyddo anghywir yn y gêr 1af |
| P0732 | TROSGLWYDDIAD 2 TROSGLWYDDWR ANGHYWIR | Cymhareb trosglwyddo anghywir yn y gêr 2af |
| P0733 | TROSGLWYDDIAD ANGHYWIR 3 | Cymhareb trawsyrru yn y 3ydd gêr yn anghywir |
| P0734 | TROSGLWYDDIAD 4 TROSGLWYDDWR ANGHYWIR | Cymhareb gêr yn y 4ydd gêr yn anghywir |
| P0735 | TROSGLWYDDIAD 5 TROSGLWYDDWR ANGHYWIR | Cymhareb gêr yn y 5ydd gêr yn anghywir |
| P0736 | NEWID PERTHNASAU ANGHYWIR | Mae cymhareb gêr y trosglwyddiad wrth symud y gêr gwrthdro yn anghywir |
| P0740 | CYLCHFA TCC FAULT | Camweithio Cylchdaith Rheoli Clo Gwahaniaethol |
| P0741 | TCC PERFFORMIAD NEU LANHAU | Mae gwahaniaethol bob amser i ffwrdd (heb ei gloi) |
| P0742 | AROS CYLCH TCC | Gwahaniaethol bob amser yn weithredol (dan glo) |
| P0744 | TORRI CYLCH TCC | Cyflwr gwahaniaethol ansefydlog |
| P0745 | METHIANT RHEOLI PULSE SOLAR | Camweithio Rheoli Solenoid Cywasgu |
| P0746 | WASG PERF SOLENOID CONT NEU STANC OFF | Mae solenoid bob amser i ffwrdd |
| P0747 | LOC SOLENOID PWYSIG | Solenoid ymlaen bob amser |
| P0749 | FFLACHIO RHEOLI PWYSAU HAUL | Statws solenoid ansefydlog |
| P0750 | METHIANT SOLENOID SWITCH | Solenoid Shift Diffygiol "A" |
| P0751 | TROI'R SOLENOID ELECTROMAGNETIG I WEITHREDU NEU STORIO | Mae solenoid "A" bob amser i ffwrdd |
| P0752 | Shift Solenoid A Sownd | Solenoid "A" bob amser ymlaen |
| P0754 | Falf SOLENOID SOLENOID | Statws "A" Solenoid ansefydlog |
| P0755 | SWITCH SOLENOID B FAINT | Sifft diffygiol solenoid "B |
| P0756 | TROI GWAITH SOLENOID YMLAEN NEU I FFOD | Mae solenoid "B" bob amser i ffwrdd |
| P0757 | SWITCH SOLENOID B Yn sownd | Mae solenoid "B" ymlaen bob amser |
| P0759 | SWITCH B SOLENOID ELECTROMAGNETIG YN RHYFEDD | Statws "B" Solenoid ansefydlog |
| P0760 | SWITCH METHIANT UNIGOL C | Solenoid Shift Diffygiol "C" |
| P0761 | SWITCH SOLENOID C GWEITHREDU NEU LIFOGYDD | Solenoid "C" bob amser i ffwrdd |
| P0762 | SOLENOID ELECTROMAGNETIG GYDA NEWID PŴER | Solenoid "C" bob amser ymlaen |
| P0764 | NEWID DARPARU SOLENOID C ELECTROMAGNETIG | Statws "C" Solenoid ansefydlog |
| P0765 | SWITCH SOLENOID D FAINT | Sifft gêr diffygiol solenoid "D" |
| P0766 | SOLENOID ELECTROMAGNETIG D PERF NEU STIC OFF | Solenoid "D" bob amser i ffwrdd |
| P0767 | SWITCH SOLENOID D AR GLO | Solenoid "D" bob amser ymlaen |
| P0769 | SOLENOID TROSGLWYDDIAD YSBRYDOL D | Statws "D" Solenoid ansefydlog |
| P0770 | SWITCH SOLENOID E FAULT | Solenoid Shift Diffygiol "E" |
| P0771 | SOLENOID ELECTROMAGNETIG E PERF NEU DOD I FFWRDD | Solenoid "E" bob amser i ffwrdd |
| P0772 | SWITCH E LLIFOGYDD SOLENOID ELECTROMAGNETIG | Solenoid "E" bob amser ymlaen |
| P0774 | SWITCHING A TORRED SOLENOID | Mae cyflwr y solenoid "E" yn ansefydlog |
| P0780 | METHIANT TROSGLWYDDO | Sifft gêr ddim yn gweithio |
| P0781 | METHIANT GEARBOX 1-2 | Nid yw newid o 1 i 2 yn gweithio |
| P0782 | 2-3 METHIANT TROSGLWYDDO | Nid yw symud gêr o 2 i 3 yn gweithio |
| P0783 | METHIANT TROSGLWYDDO 3-4 | Nid yw symud gêr o 3 i 4 yn gweithio |
| P0784 | METHIANT GEARBOX 4-5 | Nid yw symud gêr o 4 i 5 yn gweithio |
| P0785 | SHIFT/AMSERU HYD A THROUBLE | Rheoli solenoid synchronizer diffygiol |
| P0787 | NEWID/HAUL TYWYDD ISEL | Mae solenoid rheoli cydamserydd bob amser i ffwrdd |
| P0788 | NEWID / HAUL TYWYDD UCHEL | Mae solenoid rheoli cydamserydd bob amser ymlaen |
| P0789 | SUN SHIFT/AMSER YN FFLACHIO | Synchronizer rheoli solenoid ansefydlog |
| P0790 | METHIANT CYLCH SWITCH NORM/PERFFORMIAD | Cylched switsh modd gyriant diffygiol |
I gloi, nodwn fod yn rhaid i bob modurwr wirio cyflwr holl gydrannau'r cerbyd a gwirio cyflwr yr iraid o bryd i'w gilydd a glanhau'r hidlwyr olew. Ond os ydych chi'n dal i amau camweithio yn y trosglwyddiad awtomatig o'ch car, mae croeso i chi lenwi'r ffurflen isod, a bydd ein harbenigwyr yn eich helpu i ddarganfod achosion y camweithio a gwneud y gwaith atgyweirio angenrheidiol.
Cost atgyweirio trosglwyddiad awtomatig
Mae atgyweiriadau trawsyrru awtomatig BMW yn ddrud. Mae'r gost yn dibynnu ar faint o draul y blwch, pris rhannau sbâr a llafur. Po hynaf yw'r trosglwyddiad awtomatig, y mwyaf o broblemau y mae'n eu cronni. Dim ond ar ôl datrys problemau y gall y meistr bennu'r union gost, ond, gyda phrofiad helaeth, ni fydd yn anodd llywio'r ystod prisiau ar gyfer achosion o'r fath.
Cynnig gwasanaethau atgyweirio arbenigol ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig BMW am bris sefydlog, sy'n dibynnu ar y model trosglwyddo. Mae'r pris yn cynnwys dadosod / gosod y peiriant, newid olew, atgyweirio mecatroneg, trawsnewidydd torque, addasu a chychwyn.
| model blwch | Cost, r |
| 5 hp | 45 - 60 000 |
| 6 hp | 70 - 80 000 |
| 8 NR | 80 - 98 000 |
Trosglwyddiadau contract ar gyfer BMW
Blychau gêr contract BMW yw'r ateb gorau ar gyfer disodli trosglwyddiad diffygiol:
- pris 3 - 500 rubles;
- bywyd gweddilliol y peiriant o 100 km;
- daw'r blwch o Ewrop neu UDA, lle mae'r amodau gweithredu bron yn ddelfrydol.
Ac eto, cyn cytuno i'r "cytundeb", gwnewch yn siŵr nad yw'n broffidiol atgyweirio'r blwch gwreiddiol. Rhaid i chi ddeall y gall fod diffygion ar y peiriant contract oherwydd ei fod wedi bod yn gweithredu.
Rydym yn danfon blychau awtomatig yn rhad ac am ddim ledled gwledydd Ffederasiwn Rwseg a CIS. Bydd gennych 90 diwrnod i wirio ei atgyweiriad. Am brisiau ac amseroedd dosbarthu, gadewch gais ar y wefan neu dros y ffôn. Dewch i ni ddod o hyd i gar ar gyfer eich BMW.
