Prif elfennau ac egwyddor gweithredu'r clo canolog

Mae cau'r drysau yn ddibynadwy yn sicrhau diogelwch y car a diogelwch eiddo personol y mae'r perchennog yn ei adael yn y caban. Ac os cyn bod yn rhaid cau pob drws yn y car ag allwedd, nawr nid oes angen hyn mwyach. Er hwylustod i fodurwyr, crëwyd clo canolog, y gellir ei agor a'i gau wrth gyffyrddiad botwm.

Beth yw cloi canolog

Mae cloi canolog (CL) yn caniatáu ichi rwystro pob drws yn y car ar yr un pryd. Wrth gwrs, heb gymorth y mecanwaith hwn, gallai'r gyrrwr hefyd agor a chau ei gar gyda chlo: nid o bell, ond â llaw. Nid yw presenoldeb cloi canolog yn effeithio mewn unrhyw ffordd ar briodweddau technegol y cerbyd, felly, mae gweithgynhyrchwyr yn cyfeirio'r mecanwaith hwn at systemau sy'n darparu cysur perchennog y car.

Gellir cloi drysau gan ddefnyddio system gloi ganolog mewn dwy ffordd:

• yn ganolog (pan fydd un wasg o'r botwm ffob allwedd yn cau'r holl ddrysau ar unwaith);
• datganoledig (mae system o'r fath yn caniatáu ichi reoli pob drws ar wahân).

Y system ddatganoledig yw'r fersiwn fwyaf modern o'r ddyfais cloi drws. Er mwyn iddo gyflawni ei swyddogaethau, mae uned reoli electronig (ECU) hefyd wedi'i gosod ar bob drws. Yn y fersiwn ganolog, rheolir holl ddrysau'r cerbyd gan un uned.

Nodweddion cloi canolog

Mae gan y cloi canolog yn y car sawl nodwedd sy'n gwneud y rhyngweithio rhwng y system a'r gyrrwr mor syml ac effeithlon â phosibl.

• Gall y clo canolog weithredu'n llwyddiannus ar y cyd ag unrhyw system larwm.
• Mae'r gefnffordd hefyd wedi'i chysylltu â'r system gloi ganolog, ond gallwch hefyd reoli ei hagor ar wahân i'r drysau.
• Er hwylustod y gyrrwr, mae'r botwm rheoli o bell wedi'i leoli ar y ffob allwedd ac yn y car. Fodd bynnag, gellir cau'r clo canolog yn fecanyddol trwy droi'r allwedd yng nghlo drws y gyrrwr. Ar yr un pryd â throi'r allwedd, bydd holl ddrysau eraill y cerbyd wedi'u cloi.

Yn y gaeaf, yn ystod rhew difrifol, gall elfennau'r system gloi ganolog rewi. Mae'r risg o rewi yn cynyddu os bydd lleithder yn mynd i mewn i'r system. Yr ateb gorau ar gyfer y broblem yw asiant dadrewi cemegol, y gellir ei brynu mewn deliwr ceir. I fynd y tu mewn i'r car, mae'n ddigon i ddadmer drws y gyrrwr a chychwyn yr injan. Pan fydd y car yn cynhesu, bydd gweddill y cloeon yn dadmer ar eu pennau eu hunain.

Dyluniad system

Yn ogystal â'r uned reoli, mae'r system gloi ganolog hefyd yn cynnwys synwyryddion mewnbwn ac actiwadyddion (actuators).

Synwyryddion mewnbwn

Mae'r rhain yn cynnwys:

• switshis drws pen (switshis terfyn) sy'n trosglwyddo gwybodaeth am leoliad drysau ceir i'r uned reoli;
• microswitches yn trwsio lleoliad elfennau strwythurol clo'r drws.

Mae gan microswitches wahanol swyddogaethau.

• Mae dau ohonynt wedi'u cynllunio i drwsio mecanwaith cam y drysau ffrynt: mae un yn gyfrifol am y signal clo (cau), yr ail ar gyfer datgloi (agor).
• Hefyd, mae dau ficroswitch yn gyfrifol am drwsio lleoliad y mecanweithiau cloi canolog.
• Yn olaf, mae switsh arall yn pennu lleoliad y cyswllt yn yr actuator clo. Mae hyn yn caniatáu ichi asesu lleoliad y drws mewn perthynas â'r corff. Cyn gynted ag y bydd y drws yn cael ei agor, mae'r system yn cau'r cysylltiadau switsh, ac o ganlyniad ni ellir sbarduno'r cloi canolog.

Mae'r signalau a anfonir gan bob un o'r synwyryddion yn mynd i'r uned reoli, sy'n trosglwyddo gorchmynion i'r actiwadyddion sy'n cau'r drysau, caead cist a fflap llenwi tanwydd.

Bloc rheoli

Yr uned reoli yw ymennydd y system gloi ganolog gyfan. Mae'n darllen y wybodaeth a dderbynnir gan y synwyryddion mewnbwn, yn ei dadansoddi ac yn ei throsglwyddo i'r actiwadyddion. Mae'r ECU hefyd yn rhyngweithio â'r larwm sydd wedi'i osod ar y car a gellir ei reoli o bell gan ddefnyddio'r teclyn rheoli o bell.

Actuator

Yr actuator yw'r ddolen olaf yn y gadwyn, sy'n gyfrifol am gloi'r drysau yn uniongyrchol. Modur DC yw actuator sy'n cael ei gyfuno â'r blwch gêr symlaf. Mae'r olaf yn trosi cylchdroi'r modur trydan yn symudiad cilyddol y silindr clo.

Yn ychwanegol at y modur trydan, defnyddiodd yr actiwadyddion yriant niwmatig. Er enghraifft, fe'i defnyddiwyd gan wneuthurwyr fel Mercedes a Volkswagen. Yn ddiweddar, fodd bynnag, mae'r gyriant niwmatig wedi peidio â chael ei ddefnyddio.

Egwyddor gweithredu'r ddyfais

Gellir sbarduno cloi canolog y car pan fydd y tanio yn rhedeg a phan fydd y tanio i ffwrdd.

Cyn gynted ag y bydd perchennog y car yn cloi drysau'r car trwy droi'r allwedd, caiff microswitch yn y clo ei sbarduno, sy'n darparu'r clo. Mae'n trosglwyddo signal i'r uned rheoli drws ac yna ymlaen i'r uned ganolog. Mae'r elfen hon o'r system yn dadansoddi'r wybodaeth a dderbynnir ac yn ei hailgyfeirio i actiwadyddion y drysau, y gefnffordd a'r fflap tanwydd. Mae datgloi dilynol yn digwydd yn yr un modd.

Os yw'r modurwr yn cau'r car gan ddefnyddio'r teclyn rheoli o bell, mae'r signal ohono'n mynd i'r antena sydd wedi'i gysylltu â'r uned reoli ganolog, ac oddi yno i'r actiwadyddion sy'n cloi'r drysau. Ar yr un pryd, mae larwm yn cael ei actifadu. Mewn rhai modelau cerbydau, pan fydd y drysau wedi'u cloi ar bob un ohonynt, gall y ffenestri godi'n awtomatig.

Os yw'r car mewn damwain, mae'r holl ddrysau'n cael eu datgloi yn awtomatig. Mae hyn yn cael ei ddynodi gan y system atal goddefol i'r uned rheoli cloi canolog. Wedi hynny, mae'r actiwadyddion yn agor y drysau.

"Castell plant" yn y car

Gall plant ymddwyn yn anrhagweladwy. Os yw'r gyrrwr yn cludo plentyn yn y sedd gefn, mae'n anodd rheoli ymddygiad teithiwr bach. Gall plant bach chwilfrydig dynnu handlen drws car ar ddamwain a'i agor. Mae canlyniadau ychydig o prank yn annymunol. I eithrio'r posibilrwydd hwn, gosodwyd "clo plant" hefyd ar ddrysau cefn y ceir. Mae'r ddyfais fach ond bwysig hon yn eithrio'r posibilrwydd o agor y drws o'r tu mewn.

Mae clo ychwanegol sy'n blocio agor y drysau cefn o'r adran teithwyr wedi'i osod ar ddwy ochr y corff ac yn cael ei actifadu â llaw.

Mae'r ffordd y mae'r mecanwaith yn cael ei actifadu yn dibynnu ar wneuthuriad a model y car. Mewn rhai achosion, mae'r clo'n cael ei actifadu gan ddefnyddio lifer, mewn rhai - trwy droi'r slot. Ond beth bynnag, mae'r ddyfais wedi'i lleoli wrth ymyl clo'r prif ddrws. I gael mwy o wybodaeth am ddefnyddio'r "clo plentyn", cyfeiriwch at y llawlyfr ar gyfer eich car.

System gloi dwbl

Mewn rhai ceir, defnyddir system cloi ddwbl, pan fydd y drysau wedi'u cloi o'r tu allan ac o'r tu mewn. Mae mecanwaith o'r fath yn lleihau'r risg o ddwyn y cerbyd: hyd yn oed os bydd y lleidr yn torri gwydr y car, ni fydd yn gallu agor y drws o'r tu mewn.

Mae cloi dwbl yn cael ei actifadu trwy wasgu'r botwm cloi canolog ar yr allwedd ddwywaith. I agor y drysau, mae angen i chi hefyd glicio ddwywaith ar y teclyn rheoli o bell.

Mae gan y system gloi ddwbl anfantais bwysig: os bydd yr allwedd neu gloi yn camweithio, ni fydd y gyrrwr ei hun yn gallu agor ei gar chwaith.

Mae'r cloi canolog yn y car yn fecanwaith pwysig sy'n eich galluogi i gau holl ddrysau'r cerbyd ar yr un pryd. Diolch i swyddogaethau a dyfeisiau ychwanegol (fel "clo plant" neu system gloi ddwbl), gall y gyrrwr amddiffyn ei hun a'i deithwyr (gan gynnwys plant bach) i'r eithaf rhag agor y drysau yn sydyn yn ystod y daith.