Prif gamgymeriadau gyrwyr wrth yrru trwy'r "lwmp cyflymder"
Mae "Twmpathau" wedi dod yn rhan annatod o'r ffordd ers amser maith, fel dull o frwydro yn erbyn y rhai sy'n hoffi gyrru o amgylch yr iard, o flaen ysgolion meithrin ac ysgolion, ac yn syml fel ffordd o leihau cyflymder traffig ar ran benodol o y ffordd. Fodd bynnag, mae anfanteision i'r rhwystrau hyn hefyd. Ac yn ddifrifol iawn.
Ychwanegodd twmpathau artiffisial ar y palmant gur pen i fodurwyr cyffredin sydd, i raddau eu hanwybodaeth, yn gorfodi rhwystr naill ai trwy gerdded neu'n llythrennol trwy gropian, gan wneud llawer o gamgymeriadau sy'n cynyddu'r gyfradd damweiniau. Sut i beidio â mynd heibio i bump cyflymder, darganfu porth AvtoVzglyad.
Nid ydym yn cymryd i ystyriaeth fod effeithiolrwydd twmpathau cyflymder yn unochrog. Mae pwy bynnag ddaeth i fyny gyda nhw, mae'n debyg, yn hedfan mewn hofrennydd. Fel arall, byddai wedi gwybod yn sicr, oherwydd rhwystrau ar y ffordd, fod tagfeydd traffig enfawr yn ymgynnull lle nad oeddent erioed. O ganlyniad, mae gwyliadwriaeth gyrwyr yn gwaethygu. Yn benodol, mae'r “llywwyr” yn ymlacio, gan amddifadu eu hunain o'r angen i fod mewn cyflwr o sylw cynyddol. Ac yn aml, gan anwybyddu rheolau traffig, mae gyrwyr yn cyrraedd am eu teclynnau.
Yn eu tro, nid yn unig y mae gyrwyr disylw ac anwybodus nid yn unig yn sylwi ar yr arwyddion sy'n rhagflaenu rhwystrau artiffisial, ond hefyd yn gwneud nifer o gamgymeriadau sy'n golygu criw cyfan o ganlyniadau.
Y camgymeriad cyntaf y mae gyrwyr yn ei wneud wrth redeg dros bwmp cyflymder yw peidio â dilyn y terfyn cyflymder a pheidio â gwybod sut mae ataliad y car yn gweithio wrth frecio. Mae'n well gan rywun yrru trwy fryniau asffalt, mae rhywun yn cropian, bron yn stopio, ac mae rhywun yn ymdrechu i dynnu drosodd gydag un olwyn i ochr y ffordd.
Yn y cyfamser, mae'r awgrym ar sut i basio'r “heddwas” yn iawn yn yr arwydd sy'n cyfyngu ar gyflymder pasio rhwystr artiffisial, y mae'r rhif 20 km / h yn ei daflu mewn cylch coch. Ar yr un pryd, mae'n werth arafu ymlaen llaw fel bod ar nwy hyd yn oed, heb ddefnyddio'r pedal brêc, i oresgyn y bryncyn asffalt ar y cyflymder penodedig. Os byddwch chi'n brecio'n uniongyrchol o flaen rhwystr neu i'r dde arno, yna bydd yr ataliad sydd eisoes wedi'i gywasgu yn profi hyd yn oed mwy o lwyth oherwydd y symudiad yng nghanol y màs tuag at yr echel flaen. Gyda siocleddfwyr cywasgedig llawn, gallwch glywed sain annymunol nodweddiadol.
Os byddwch chi'n pasio'r "heddlu" wrth symud, yna mae hyn yn llawn breichiau crog anffurf a gwisgo blociau tawel yn gyflym. Yn ogystal, gall gyrrwr dibrofiad golli rheolaeth a hedfan oddi ar y cledrau gyda'r holl ganlyniadau dilynol.
Mae'n well gan lawer o yrwyr basio bumps cyflymder trwy yrru un olwyn yn rhwystr a'r llall trwy droi'r olwynion i'r dde ac yna i'r chwith eto, fel wrth basio neidr. Yn ôl pob tebyg, ni esboniodd neb iddynt, yn ogystal â llwyth gormodol ar yr ataliad, fod y dull hwn o orfodi rhwystrau yn bygwth disg wedi'i chrafu ar ymyl y palmant. Yn ogystal, wrth wneud symudiad o'r fath, efallai na fydd y gyrrwr yn talu sylw i'r ffaith bod beiciwr neu "hunan-rhol" arall yn marchogaeth ar hyd ochr y ffordd. Gan droi'n sydyn i'r dde, mae mewn perygl nid yn unig o golli'r drych golygfa gefn allanol, ond hefyd achosi anaf difrifol i ddefnyddwyr eraill y ffordd.
Pasiwch bumps cyflymder yn gywir - heb wasgu'r brêc yn uniongyrchol wrth oresgyn y twyni, gan gadw'r olwynion yn syth. Felly ni fyddwch chi, o leiaf, yn byrhau bywyd naill ai ataliad eich car neu ei system frecio, heb sôn am berynnau, siocleddfwyr a chydrannau a gwasanaethau eraill.
