Car heddlu arbennig Ferrari

Mae'n swnio'n anhygoel, ond yn y 60au roedd y Ferrari 250 GTE 2 + 2 Polizia mewn gwasanaeth rheolaidd yn Rhufain.

Faint o blant sydd wedi breuddwydio am ddod yn heddweision? Ond wrth iddyn nhw heneiddio, mae'r mwyafrif ohonyn nhw'n dechrau meddwl am beryglon y proffesiwn, am gyflogau, am sifftiau gwaith, ac yn gyffredinol am lawer o bethau sy'n eu hatal yn raddol neu'n sydyn. Fodd bynnag, mae yna rai gwasanaethau heddlu lle mae gwaith yn dal i swnio fel breuddwyd, yn rhannol o leiaf. Cymerwch, er enghraifft, Heddlu Traffig Dubai gyda'i fflyd syfrdanol, neu'r nifer sylweddol o Lamborghinis a ddefnyddir gan y carabinieri Eidalaidd. Wel, mae'n rhaid i ni dynnu sylw at y ffaith bod y ddwy enghraifft olaf yn cael eu defnyddio amlaf i barchu, nid ar gyfer erlyn troseddwyr, ond eto ...

Gyrru: yr heddwas chwedlonol Armando Spatafora

Ac ar un adeg roedd popeth yn edrych yn wahanol - yn enwedig yn achos y Ferrari hwn 250 GTE 2 + 2. Gwnaed y coupe hardd dan sylw ym 1962, ac ar ddechrau 1963 aeth i wasanaeth yr heddlu Rhufeinig a hyd at 1968 roedd yn eang. defnyddio. Ar y pryd, roedd angen i swyddogion gorfodi'r gyfraith ym mhrifddinas yr Eidal atgyfnerthu eu fflyd wrth i'r isfyd ddod yn fwyfwy problemus. Mae'n wir bod yr heddlu yn ystod y cyfnod hwn yn defnyddio ceir Alpha yn bennaf, nad oeddent yn araf o gwbl, ond roedd angen peiriannau hyd yn oed yn fwy pwerus. Ac mae'n fwy na newyddion da bod y gwneuthurwr chwedlonol yn cynnig model addas at y diben hwn.

Mae Armando Spatafora yn gyfrifol am ddau gar Ferrari 250 GTE 2 + 2. Mae'n un o blismyn mwyaf elitaidd y wlad ac mae'r wladwriaeth yn gofyn iddo beth sydd ei angen arno. "Beth allai fod yn well na Ferrari?" Atebodd Spatafora yn groch. Ac nid oedd yn hir cyn i barc yr heddlu gael ei gyfoethogi gyda dwy Gran Turismos pwerus o Maranello. Cafodd 250 GTEs eraill eu dryllio ychydig fisoedd ar ôl ei ymddangosiad cyntaf fel car heddlu, ond mae'r Ferrari, gyda siasi a rhif injan 3999, yn dal yn fyw ac yn iach.

243 h.p. a mwy na 250 km / awr

O dan cwfl y ddau gar mae'n rhedeg yr hyn a elwir yn Colombo V12 gyda phedwar falf i bob silindr, carburetor Weber triphlyg, ongl 60 gradd rhwng y cloddiau silindr a phwer o 243 hp. am 7000 rpm. Mae'r blwch gêr yn fecanyddol gyda phedwar cyflymder gyda gorlwytho, ac mae'r cyflymder uchaf yn fwy na 250 km / h.

Er mwyn sicrhau y gall swyddogion yr heddlu yrru'r cerbydau trwm a ymddiriedwyd iddynt yn iawn, maent yn dilyn cwrs arbennig ar gyfer gyrru cyflym yn Maranello. Ymhlith y swyddogion heddlu a anfonwyd i'r cwrs mae, wrth gwrs, Spatafora, a dderbyniodd y car a ymddiriedwyd iddo ar ôl canlyniadau hyfforddi eithriadol o dda. Ac felly ganed chwedl - gyrru Ferrari heddlu, Spatafora, ar ôl helfa car ffyrnig, arestio criw o bysgod mawr o'r isfyd.

Nid yw heddlu Ferrari erioed wedi cael eu hadfer

Wrth edrych ar y 250 GTE du gyda chorff Pininfarina a chlustogwaith brown ffug, mae'n anodd credu bod y car hwn yn rhan o erlid di-baid o droseddwyr 50 mlynedd yn ôl. Yn naturiol, mae platiau trwydded "Heddlu", llythrennau ochr, goleuadau rhybudd glas, ac antena hir yn arwyddion clir o fywyd y car yn y gorffennol. Mae elfen ychwanegol o'r panel offeryn o flaen sedd y teithiwr hefyd yn gwahaniaethu rhwng y car a'i gymheiriaid. Fodd bynnag, dylid nodi bod y 250 GTE hwn yn ei gyflwr gwreiddiol, perffaith - nid yw hyd yn oed y blwch gêr a'r echel gefn erioed wedi'u disodli.

Hyd yn oed dieithryn yw bod yr enghraifft hardd hon, ar ôl diwedd ei yrfa fel car heddlu, wedi dilyn tynged y rhan fwyaf o'i gydweithwyr ar ddwy neu bedair olwyn: fe'i gwerthwyd yn syml mewn arwerthiant. Yn yr arwerthiant hwn, prynwyd y car gan Alberto Capelli o ddinas arfordirol Rimini. Mae'r casglwr yn gwybod hanes y car yn dda iawn a gwnaeth yn siŵr bod Spatafora yn 1984 eto wedi mynd y tu ôl i olwyn ei gyn Ferrari mewn rali mynydd - a, gyda llaw, cyflawnodd y plismon chwedlonol yr ail amser gorau yn y ras.

Mae goleuadau seiren a glas yn dal i weithio

Dros y blynyddoedd, mae'r car wedi cymryd rhan mewn llawer o ddigwyddiadau ac arddangosfeydd a gellir ei weld yn Amgueddfa'r Heddlu yn Rhufain. Roedd Capelli yn berchen ar y 250 GTE chwedlonol tan 2015 - hyd heddiw, diolch i'w bwrpas gwreiddiol a'i werth hanesyddol, dyma'r unig gar sifil dan berchnogaeth breifat yn yr Eidal sydd â'r hawl gyfreithiol i ddefnyddio goleuadau rhybudd glas, seirenau a phaent "Squadra Volante" .

Mae perchennog presennol y car wedi cyhoeddi'r gwerthiant. Mae'r pecyn yn cynnwys set gyflawn o ddogfennau dylunio cerbydau a hanes gwasanaeth sydd wedi'u cwblhau'n ddidwyll dros y blynyddoedd. A hefyd griw o dystysgrifau dilysrwydd, ynghyd â chydnabyddiaeth Ferrari Classiche o 2014, yn cadarnhau statws chwedlonol yr unig heddwas Ferrari sydd wedi goroesi yn yr Eidal. Yn swyddogol, ni ddywedir dim am y pris, ond nid oes amheuaeth na ellir dod o hyd i fodel o'r fath yn y wladwriaeth hon am lai na hanner miliwn ewro, heb gael rhan o hanes enghraifft benodol.