Nodweddion a Manteision Ataliad Magnetig Car
Cynnwys
Heddiw, mae ataliad electromagnetig car yn parhau i gael ei fireinio gan arbenigwyr o bob cwr o'r byd, a fydd yn gallu ei wneud yn fwy hygyrch i'r defnyddiwr cyffredinol, a bydd gwneuthurwyr ceir blaenllaw yn dechrau defnyddio'r dechnoleg hon yn helaeth ar frandiau ceir poblogaidd.
Ers dyfeisio'r injan hylosgi mewnol, nid yw'r ataliad automobile wedi newid llawer - mae wedi'i wella o dan realiti'r foment gyfredol. Mae ataliad electromagnetig y car yn ddatblygiad strwythurol, ond mae angen gwelliannau ar gyfer defnydd torfol.
Beth yw ataliad car electromagnetig
Nid yw'r rôl y mae ataliad electromagnetig car yn ei chwarae yn wahanol i rai confensiynol gwanwyn, dirdro, gwanwyn neu niwmatig - mae'n cysylltu'r car ag arwyneb y ffordd. Yn wahanol i'r ataliadau arferol, nid oes gan y rhai magnetig rannau a chydrannau traddodiadol: siocleddfwyr, elfennau sefydlogi, gwiail elastig.
Yn y dyluniad gydag ataliad electromagnetig, mae gan bob olwyn rac arbennig sy'n perfformio gwaith sioc-amsugnwr ac elfen elastig gyda'i gilydd. Mae gwybodaeth wrth yrru o'r olwynion yn mynd i mewn i'r uned reoli electronig, ac mae'n rheoli'r ataliad ar unwaith. Mae popeth y mae cydrannau a rhannau yn ei wneud mewn ataliadau mecanyddol yn digwydd o dan ddylanwad maes magnetig.
Sut mae Ataliad Magnetig yn Gweithio
Arweiniodd astudiaeth o feysydd electromagnetig - rhyngweithio meysydd trydan a magnetig - wyddonwyr at y syniad o greu cerbyd yn hedfan drwy'r awyr. Byddai defnyddio'r dull hwn yn gwella'r dull cludo heb gydrannau a chynulliadau diangen. Heddiw, dim ond mewn straeon gwych y mae technolegau o'r fath yn bosibl, er bod egwyddor electromagneteg wedi'i ddefnyddio wrth ddylunio ataliad ceir ers 80au'r 20fed ganrif.
Atal Electromagnetig Bose
Mae egwyddor gweithredu'r ataliad magnetig yn seiliedig ar ddefnyddio modur trydan sy'n cyflawni 2 swyddogaeth:
- Lleithwch neu atal dirgryniadau. Mae'r rhan o'r ataliad lle mae'r magnetau'n dylanwadu ar ei gilydd yn gweithredu fel sioc-amsugnwr a strut.
- Yn trosglwyddo torque o'r injan i'r olwynion. Yma, defnyddir eiddo gwrthyrru'r un polion magnetig, ac mae'r prosesydd cyfrifiadurol yn defnyddio'r gallu hwn yn llwyddiannus fel elfennau elastig, ac a yw bron yn mellt yn gyflym.
Mae ataliad magnetig yn berthnasol i'r cerbyd cyfan yn unig, yn wahanol i ataliad traddodiadol, lle gellir defnyddio un egwyddor o flaen ac un arall yn y cefn.
Manteision ac anfanteision crogdlysau magnetig
Mae gan bob nodwedd ddylunio fanteision ac anfanteision.
| Manteision | Cons |
| Yn absenoldeb ynni trydanol, mae'r ataliad magnetig yn dechrau gweithio fel cymheiriaid mecanyddol. | Cost rhy uchel |
| Adwaith sydyn pob olwyn i newidiadau yn wyneb y ffordd. | |
| Yn darparu llyfnder unffurf y symudiad. | |
| Ni theimlir afreoleidd-dra'r trac, fel gyda niwmateg neu ffynhonnau, ac mae'r system yn dal y car, yn dampio dirgryniadau ac yn atal rholiau corff. | |
| Taith gyfforddus i bawb sy'n eistedd yn y caban. | |
| Defnydd mwyaf posibl o alluoedd peiriant gyda defnydd isel o ynni. |
Heddiw, mae ataliad electromagnetig car yn parhau i gael ei fireinio gan arbenigwyr o bob cwr o'r byd, a fydd yn gallu ei wneud yn fwy hygyrch i'r defnyddiwr cyffredinol, a bydd gwneuthurwyr ceir blaenllaw yn dechrau defnyddio'r dechnoleg hon yn helaeth ar frandiau ceir poblogaidd.
Gwneuthurwyr gorau
Y cerbyd cyntaf yn yr 80au ar glustog magnetig oedd ymddyrchafael magnetig trên dinas Berlin, neu maglev, o'r ymadrodd Saesneg magnetig levitation. Roedd y trên mewn gwirionedd yn hofran dros y monorail. Heddiw, nid yw tagfeydd dinasoedd mawr â chyfleusterau seilwaith yn caniatáu defnyddio maglev yn ei ffurf wreiddiol, ond mae cynlluniau i'w addasu i draciau rheilffordd safonol ar gyfer trenau cyflym rhyng-ddinas a rhyng-ddinasoedd.
Yn y diwydiant modurol, defnyddir tri math o ataliadau electromagnetig.
Ataliad electromagnetig ar gyfer ceir
Bose
Daeth y gwyddonydd a busnes Americanaidd Amar Bowes yn arloeswr wrth ddyfeisio ataliadau magnetig. Gan ei fod yn ymwneud â datblygiadau ym maes nodau sain a radio, mae ei ataliad wedi'i seilio'n strwythurol ar egwyddor union yr un fath - symudiad elfen ddargludol mewn maes magnetig. Mae'r tlws crog Bose yn cael ei ddefnyddio fwyaf oll, diolch i'w symlrwydd. Mae'r ddyfais yn debyg i fanylion generadur trydan a ddefnyddir ar ffurf llinell syth:
- magnetau siâp cylch - stator;
- magned bar amlbôl - rotor.
Gellir sefydlu ataliad Bose fel bod ynni trydanol yn cael ei gynhyrchu ynddo a'i anfon at y batri wrth yrru ar drac diffygiol.
Delphi
Mae'r gorfforaeth Americanaidd ar gyfer cyflenwi cydrannau i weithfeydd General Motors wrth gynhyrchu ataliad electromagnetig yn defnyddio'r egwyddor o reolaeth o ansawdd uchel wrth symud. Yn y fersiwn hwn, mae'r ddyfais yn cynnwys:
- sioc-amsugnwr-pibell;
- hylif gyda gronynnau ferromagnetic wedi'u gorchuddio â sylwedd arbennig sy'n atal glynu;
- piston gyda blaen sy'n rheoli'r system gyfan.
Mantais y model yw'r defnydd pŵer o 20 wat. Mae adwaith gronynnau bach â gwefr, o 5 i 10 micron, yn llawer gwell na magnetau solet, felly mae ataliad Delphi yn gwneud y gwaith yn gyflymach nag analogau. Mae'r hylif y tu mewn i'r sioc-amsugnwr yn dechrau gweithredu yn unol â'r egwyddor hydrolig os caiff yr uned reoli ei diffodd.
Atal Delphi
SKF
Cynhyrchir math arall o ataliad chwyldroadol gan y cwmni peirianneg Sweden SKF. Mae'r cynnyrch yn strwythur sy'n cynnwys cynhwysydd lle mae dau electromagnet yn cael eu gosod, a ffynhonnau, fel yswiriant rhag ofn y bydd yr uned reoli electronig yn methu. Mae'r prif bwyslais ar newid priodweddau elastig.
Mae torri unrhyw elfen yn yr ataliad traddodiadol yn arwain at leihad yn nhiriad y cerbyd. Mae ataliad magnetig SKF yn atal y ffenomen hon, oherwydd hyd yn oed pan fydd y peiriant yn sefyll am amser hir, mae prif elfennau'r ddyfais yn cael eu pweru gan batri.
Mae angen meddalwedd cymhleth ar bob ataliad electromagnetig i sicrhau gweithrediad sefydlog y system. Ar gyfer defnydd cyfresol, mae angen nifer o welliannau a lleihau costau.
