Gwyliwch rhag gollyngiadau!

Mae gostyngiad yn lefel yr hylif brêc yn y gronfa ddŵr yn normal ac mae'n ganlyniad padiau brêc a disgiau sydd wedi treulio. Fodd bynnag, os yw'r dangosydd hylif isel coch yn goleuo, mae gollyngiadau yn y system.

Mae gollwng hylif brêc yn beryglus iawn, gan ei fod yn arwain at gloeon aer yn y system a methiant llwyr y breciau. Efallai y bydd sawl gollyngiad. Gallai fod yn brif silindr, pibell wedi'i difrodi, pibell fetel rhydlyd, neu ollyngiad caliper brêc. A dyma'r gollyngiad sêl piston mwyaf cyffredin mewn caliper brêc.

gallwch chi eich hun

Nid yw atgyweirio'n anodd, felly gall fod yn demtasiwn i'w wneud eich hun. Nid oes angen sianel na ramp arno hyd yn oed.

Pe bai'r gollyngiad yn digwydd mewn un olwyn yn unig, mae'n werth ailosod y morloi yn y llall hefyd.

Y cam cyntaf fydd cynnal y car yn gadarn ar standiau, ac os nad oes gennym stondinau o'r fath, yna gall bariau pren solet chwarae eu rôl yn llwyddiannus.

Yna gallwch chi fynd ymlaen i ddadsgriwio'r clamp. Er mwyn peidio ag awyru'r system brêc gyfan, gwasgwch a rhwystrwch y pedal brêc i'r stop. Y cam nesaf cyn dadsgriwio'r caliper yn llwyr yw gwirio pa mor hawdd yw ymestyn y piston. Os bydd problemau'n codi, mae'n rhaid i chi wasgu'r pedal brêc sawl gwaith a bydd y piston yn sicr yn llithro allan o'r silindr. Nawr gallwch chi ddadsgriwio'r clamp a bwrw ymlaen â'r gwaith atgyweirio.

Wrth gwrs, cyn gosod morloi newydd, rhaid i'r clamp cyfan gael ei fflysio'n drylwyr a rhaid gwirio wyneb y piston i weld a yw'r tyllu. Mae angen i chi hefyd wirio bod yr anadlydd wedi'i ddadsgriwio. Nawr gallwch chi ddechrau ailosod y morloi. Yn gyntaf, rydyn ni'n mewnosod sêl piston newydd, ac yna'r gorchudd llwch fel y'i gelwir sy'n amddiffyn y piston rhag baw.

Rhaid i'r morloi fod yn dynn yn eu lle neu byddant yn cael eu difrodi pan fydd y piston yn cael ei fewnosod. Ar y llaw arall, os caiff y cap llwch ei osod yn anghywir, bydd yn disgyn allan o'r mownt yn gyflym iawn, yn methu'n llwyr â chyflawni ei dasg a bydd y piston yn jamio ar ôl cyfnod byr. Cyn mewnosod y plunger, mae elfennau rwber a'r plunger ei hun rhaid ei iro â saim arbennig, a ddylai fod yn y pecyn atgyweirio.

Os na, rhaid ei iro'n rhydd â hylif brêc. Ni ddylai'r plymiwr lithro gyda llawer o wrthwynebiad, a phan fydd popeth mewn trefn, dylem ei wthio â'n dwylo, heb lawer o ymdrech.

Gwirio gyda diagnostegydd

Gosodwch y caliper wedi'i atgyweirio yn yr iau, gwyntwch y bibell brêc (o reidrwydd ar seliau newydd), a'r cam olaf yn y gwaith atgyweirio fydd gwaedu'r system a gwirio effeithlonrwydd ac unffurfiaeth y breciau. Mae'n well gwneud y cam olaf yn yr orsaf ddiagnostig.

Gyda breciau drwm, mae angen i chi wneud ychydig yn wahanol. Yn yr achos hwn, os bydd gollyngiad, rhaid disodli'r silindr cyfan. Ni ddylid newid y morloi eu hunain, oherwydd nid yw'r silindr cyfan yn llawer drutach. Yn ogystal, mewn llawer o achosion efallai y byddwn yn cael anhawster cael y gasgedi eu hunain. Ac os oes gennym gar poblogaidd, yna fel arfer mae gennym ddetholiad mawr o rai newydd, felly ni ddylai'r costau fod yn fawr.

Amcangyfrif o brisiau ar gyfer rhannau o gydrannau system brêc

Gwneud a modelu	pris caliper brêc	Gosod pris cywirol clamp	Pris uchaf brêc
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 mwyaf) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (Delphi) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (4 mwyaf) 280 (TRV)	30	25 (4 mwyaf) 144 (ATE) 59 (Delphi)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 mwyaf) 560 (TRV)	35	38 (4 mwyaf) 35 (Delphi)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 mwyaf)	32	80 (TRV) 143 (ATE)