Byddwch yn ofalus, Volkswagen a Skoda! Mae Renault, Peugeot a Citroen yn arwain ymgyrch Ffrainc i ddod yn ddewisiadau amgen i frandiau Ewropeaidd yn Awstralia.

Bydd Megane E-Tech holl-drydanol yn cael ei ychwanegu at yr ystod Renault yn 2023.

Mae brandiau ceir Ffrainc wedi cael llwyddiant cymysg yn Awstralia, ond mae arwyddion y gallai hyn fod yn newid.

Mae Citroën, Peugeot a Renault wedi bod yn gweithredu yn Awstralia - yn achlysurol - ers degawdau. Maen nhw i gyd wedi cael hwyliau mawr, ac maen nhw i gyd wedi cael eu hail-lansio o leiaf unwaith.

Er bod Renault ac, i ryw raddau, Peugeot, wedi cael rhywfaint o lwyddiant gwerthu yn Awstralia, prin y mae Citroen yn amlwg o ran niferoedd gwerthiant.

O ystyried pa mor hir maen nhw wedi bod mewn busnes - 122 o flynyddoedd i Renault, 211 o flynyddoedd i Peugeot a 102 o flynyddoedd i Citroen - mae'n rhyfedd nad yw eu hetifeddiaeth wedi helpu i greu sylfaen brynwyr mawr yn Awstralia.

Ond a fydd popeth yn newid?

Gwelodd pob brand gynnydd sylweddol yn eu gwerthiant y mis diwethaf o gymharu â'u canlyniadau ym mis Ionawr 2021, a allai ddangos newid yn eu ffawd Down Under.

Ai 2022 fydd y flwyddyn pan fydd brandiau Ffrainc o'r diwedd yn cychwyn yn Awstralia? A ddylai Volkswagen a Skoda boeni am y Ffrancwyr yn cipio eu coron Ewropeaidd lled-premiwm? Edrychwn ar yr hyn sy'n digwydd gyda phob brand.

Disodlodd y SUV arddull Arkana ar ffurf coupe y Kadjar poblogaidd yn sîn Renault yn Awstralia.

Renault

Daeth Renault yn agos iawn at ddod yn gystadleuydd go iawn yn Awstralia yn gynnar i ganol y 2010au, gyda'r brand yn cofnodi ei werthiant uchaf erioed o 11,525 o gerbydau yn 2015.

Roedd llinell gref o gerbydau masnachol Renault, gan gynnwys faniau Kangoo, Trafic a Master, yn cyfrif am tua thraean o werthiannau Renault y flwyddyn honno.

Mae wedi bod yn ddirywiad araf ers i’r brand gofnodi 7099 o werthiannau yn 2021, i fyny 2.8% o 2020.

Mae rhywbeth wedi newid rhwng 2015 a 2021. Chwe blynedd yn ôl, y hatchback golau Clio oedd y model a werthodd orau, tra bod hatchback bach Megane a wagen orsaf oedd prif ran y lineup.

Gollyngwyd y Clio ar ddiwedd cylch bywyd y model hwn a phenderfynodd Renault nad oedd yn gwneud unrhyw synnwyr masnachol i fewnforio fersiwn cenhedlaeth newydd a'r unig Megane sydd ar gael ar hyn o bryd yn Awstralia yw ystod deor poeth RS sy'n dechrau ar y gogledd o $50,000. .

Cafodd Renault ddechrau ffug hefyd gyda'r Kadjar SUV. Gan rannu llinell sylfaen gyda'r Nissan Qashqai, ni lwyddodd y Kadjar o wneuthuriad Ewropeaidd yn dda a chafodd ei ddileu'n raddol yn gynnar yn 2021, flwyddyn ar ôl ei lansio.

Ers hynny mae wedi cael ei ddisodli gan Arkana SUV arddull coupe sy'n sefyll allan llawer mwy na rhediad y felin Kadjar. Roedd yr Arkana hefyd yn gwneud mwy o synnwyr ariannol i Renault wrth iddo gael ei gynhyrchu yn ffatri Renault-Samsung yn Ne Korea.

Mae fan Kangoo y genhedlaeth nesaf yn dod yn fuan.

Newid arall oedd dosbarthiad lleol Renault. Y llynedd, trosglwyddodd y rhiant-gwmni o Ffrainc, Renault Awstralia, hawliau dosbarthu i’r mewnforiwr preifat Ateco Group, ac mae gan y fenter o Sydney gynlluniau beiddgar i hybu gwerthiant.

Cododd gwerthiant cerbydau masnachol Renault i 58% o gyfanswm y gwerthiant y llynedd, gyda fan ganolig Trafic yn arwain y pecyn gyda 2093 o unedau.

Ym mis Ionawr eleni, cofnododd brand Ffrainc gynnydd o 150 y cant o'i gymharu ag Ionawr 2021, pan werthwyd 645 o unedau.

Helpodd niferoedd solet ar gyfer y genhedlaeth nesaf o'r genhedlaeth nesaf Captur light SUV, yr Arkaka a'r Koleos sy'n heneiddio (a gynyddodd bron i 2000%) y canlyniad cyffredinol.

Eleni, bydd y genhedlaeth newydd Kangoo yn cyrraedd ein glannau a dylai ddychryn y Volkswagen Caddy. Bydd fersiwn trydan hefyd yn cael ei gynnig yma. Disgwylir i fwy o fodelau newydd gyrraedd yn 2023 pan ddisgwylir croesiad holl-drydan Megane E-Tech.

Nid yw'n glir eto a fydd Renault Awstralia yn cyflwyno'r SUV Austral, a fydd yn cael ei gyflwyno cyn bo hir i gymryd lle'r Kadjar. Yn ôl y sôn, bydd gan y car hwn fersiwn tair rhes a allai gymryd lle'r Koleos yn y pen draw.

Beth bynnag, mae pethau o'r diwedd yn chwilio am Renault.

SUV 2008 oedd model a werthodd fwyaf Peugeot ym mis Ionawr.

Peugeot

Yn ôl yn 2007, gwerthodd Peugeot dros 8000 o gerbydau yn Awstralia. Ers hynny, mae gwerthiannau wedi amrywio rhwng 2000 a 5000 y flwyddyn. Ond, o'r diwedd, mae ei gyflwr i'w weld yn gwella.

Wedi'i ddosbarthu gan Inchcape Awstralia ochr yn ochr â'i chwaer frand Citroen, cofnododd y brand 2805 o werthiannau y llynedd, i fyny 31.8% o 2020.

Os nad oedd hynny'n ddigon, cofrestrodd Peugeot 184 o geir ym mis Ionawr eleni, i fyny 72% o'r un mis y llynedd.

Un rheswm dros dwf diweddar Peugeot yw ychwanegu llinell fan fasnachol yn 2019. Fel Renault, mae Peugeot yn cynnig fan fach (Partner), canolig (Arbenigol) a mawr (Boxer) ynghyd â'i ddau gar teithwyr (308 a 508) a thri SUV (2008, 3008 a 5008).

Nid yw minivans yn gwerthu yn yr un ffordd â lineup Renault, ond maen nhw'n hybu gwerthiant, gyda gwerthiant i fyny 12.5% ​​i 162.5% fis diwethaf.

Y llynedd, y car canolig 3008 oedd y car a werthodd orau (1172 o werthiannau), ond ym mis Ionawr 2008 roedd ar y blaen gyda 74 o gofrestriadau.

Gydag ychwanegiad dosbarth canol-ystod GT 2008 y llynedd a chyflwyniad disgwyliedig yr e-2008 holl-drydan eleni, bydd y gwerthiannau hynny ond yn parhau i godi. Dylai fersiynau hybrid plug-in o'r ystafelloedd arddangos taro 508 a 3008 helpu hefyd.

Ar y cyd â lansiad trydydd chwarter y hatchback 308 cenhedlaeth newydd drawiadol a wagen orsaf, mae Peugeot ar y gofrestr ar hyn o bryd a gallai gael 2022 llawer gwell.

Llwyddodd y Citroen C4 newydd i gyrraedd gwerthwyr Awstralia yn hwyr y llynedd.

Citroen

Nid oes gan Citroen unrhyw adnabyddiaeth brand nac adnabyddiaeth o linellau Peugeot neu Renault ac mae cyfeintiau bob amser wedi bod yn sylweddol is o ganlyniad.

Yn ôl yn 2005, gwerthwyd 2528 o geir yma. Y llynedd roedd yn 175 ddigalon. Roedd mor isel fel bod gwerthiant Citroen yn fwy na gwerthiannau Ferrari.

Mae diffyg cynnyrch sy'n cysylltu siopwyr wedi rhwystro'r brand yn y blynyddoedd diwethaf gyda rhai anfanteision nodedig. Methodd y Cactus C4 a ddyluniwyd yn rhyfedd i godi a daeth y C3 Aircross i ben ar ôl i werthiannau fethu â chyrraedd y disgwyliadau.

Newidiodd Inchcape ei strategaeth LCV hefyd yn 2019, gan roi Peugeot ar y blaen yn y llinell faniau. Roedd hyn yn golygu nad oedd yn gwneud fawr o synnwyr i gadw'r Citroen Berlingo - gefeill Peugeot Partner - yn y rhestr. Yn anffodus i Citroen, y Berlingo oedd y car a werthodd fwyaf.

Fodd bynnag, ym mis Ionawr eleni, cynyddodd gwerthiannau Citroen 70.6% i 29 uned. Wrth gwrs, mae hwn yn ffigur isel iawn o hyd, ond mae'n ganlyniad da serch hynny.

Mae'r C4 newydd, a ryddhawyd ddiwedd y llynedd, wedi'i aileni fel hatchback crossover, eisoes yn ennyn diddordeb, gyda 13 o geir yn cael eu gwerthu ym mis Ionawr.

Disgwylir i fersiwn wedi'i diweddaru o'r C5 Aircross gyrraedd Awstralia yn ystod y misoedd nesaf a gallai roi hwb i Citroen yn y segment SUV canolig.

Yn ddiweddarach eleni, bydd y crossover canol maint C5 X trawiadol yn glanio i roi hwb premiwm i'r brand.

Unwaith eto, mae'n annhebygol y bydd Citroen yn trafferthu Toyota ar y siartiau gwerthu, ond bydd yr ychwanegiadau hyn yn helpu i gynyddu ymwybyddiaeth brand a gwerthiant yn Awstralia yn raddol.