Ateb Audi i'r broblem "anghyfleus" o godi tâl ar eich car trydan yw'r batri ailgylchu "Powercube".

Dywed Audi nad oes raid i chi wefru yn y glaw, ac mae eu canolbwynt gwefru Powercube gam yn nes at realiti.

Os ydych chi eisoes wedi cael y profiad o wefru car trydan, rydych chi'n gwybod y gall fod yn brofiad llai na hudolus. Y dyddiau hyn, mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir trydan yn cael eu gorfodi i huddle mewn cornel anghyfforddus, gefn maes parcio, fel arfer heb ei amddiffyn rhag y tywydd. Dyma sut mae Audi yn bwriadu newid hynny trwy ailgylchu batris ail-law yn y broses.

Mae Audi yn galw'r cysyniad hwn yn Hyb Codi Tâl, gorsaf wefru fodiwlaidd a chludadwy sy'n cynnwys modiwlau "Powercube" sy'n cynnwys batris ail oes.

Mae'r brand yn dweud, oherwydd bod lleoliadau Powercube yn hunangynhwysol o ran pŵer DC foltedd uchel, nid oes rhaid iddynt ddibynnu ar seilwaith pŵer lleol. Mae hyn yn golygu y gellir eu gosod bron yn unrhyw le y gallant dynnu 200kW o'r grid - fel y mae'r brand yn ei ddweud, “mae ychydig o bŵer yn treiddio i mewn oddi uchod, ond gellir bwydo llawer i mewn i gerbydau.”

Yn gyfan gwbl, gall y system storio hyd at 2.45 MWh o drydan, digon i godi tâl ar 70 o gerbydau 300kW y dydd. Dywed Audi y bydd angen cysylltiad grid yn yr ystod megawat ar lawer o'r seilwaith gwefru sy'n gallu cyflawni campau o'r fath.

“Nid ydym yn edrych i fod yn ddarparwr seilwaith, ond mae gennym ddiddordeb mewn partneriaethau [i wneud y cysyniad Powercube yn realiti], rydym am allu defnyddio lleoliadau sy’n bodoli eisoes, ond heb fod yn ddibynnol ar seilwaith trydanol wedi’i ddiffinio ymlaen llaw,” eglurodd Oliver Hoffman, Aelod Bwrdd yr Is-adran Datblygu Technegol Audi.

Yn ogystal â bod yn rhydd o afael seilwaith pen uchel, mae'r Powercube wedi'i gynllunio i ffitio mewn ystafell fyw i fyny'r grisiau gyda digon o fodiwlau i'w gynnal. Mae Audi yn honni nad oes cysyniad codi tâl tebyg ar y farchnad ar hyn o bryd, gyda'r caban yn canolbwyntio ar "droi'r cloc yn ôl ar y cwsmer".

“Rydyn ni eisiau datrys problem anghyfleus gydag atebion codi tâl heddiw,” esboniodd y brand, gan ddweud y bydd fersiwn rhagolwg o system Powercube yn dechrau profi yn yr Almaen yn fuan.

Nid oes angen seilwaith pen uchel ar yr unedau, ond gallant godi tâl ar yr e-tron GT mewn dim o amser.

“Yn yr ystafell fyw gallwch wylio ffilm, yfed coffi. Rydyn ni hefyd yn meddwl y bydd yn fan lle gallwch chi gynnal cyfarfodydd, ”esboniodd Mr Hoffmann, wrth nodi bod y pŵer dylunio 300kW yn fwy na chyflymder codi tâl uchaf ei e-tron GT sydd ar ddod, a all godi tâl ar 270kW, sy'n caniatáu 5 -80 y cant o'r amser codi tâl o 23 munud, neu "yr amser y mae'n ei gymryd i yfed coffi."

Esboniodd Mr Hoffmann y bydd y brand yn caniatáu i “bawb”, nid cwsmeriaid Audi yn unig, ailwefru mewn canolfannau Powercube, er gan fod y lolfa yn brofiad “premiwm”, rydym yn amau ​​​​a fydd ar gael i gwsmeriaid nad ydynt yn Audi.

O ran y strategaeth gyflwyno: dywedodd Mr Hoffmann y bydd yn dibynnu ar brofiad gyda'r safle cysyniad cyntaf yn yr Almaen, felly peth amser ar gyfer marchnadoedd y tu allan i gartref Audi.