Adolygiadau Lada Largus o berchnogion go iawn
Adolygiadau niferus am y car Lada Largus. Adolygiadau go iawn gan berchnogion ceir y car hwn, yn dibynnu ar y milltiroedd, a'r dulliau gweithredu. Bydd yr adran gydag adolygiadau am Lada Largus yn cael ei diweddaru'n gyson wrth i fwy a mwy o berchnogion ceir gaffael model newydd o'r wagen orsaf foethus Lada Largus.Prynais Lada Largus i mi fy hun yn benodol ar gyfer cludo cargo, gan fy mod angen wagen orsaf eithaf ystafellog. Gan nad oes cymaint o wagenni gorsaf rhad o'r fath ehangder ar y farchnad geir nawr, roedd yn rhaid i mi gymryd Largus o gynhyrchu domestig. Wrth gwrs, er mai car domestig yw hwn, ond wedi'r cyfan, mae'r holl rannau sbâr yn dod o Renault Logan MCV, a ddechreuodd gael ei gynhyrchu er 2006. Mae hyn yn golygu y dylai ansawdd adeiladu ac ansawdd rhannau ceir fod yn orchymyn maint yn uwch nag ansawdd yr un Prior neu Kalin. Do, ac ni chyrhaeddodd y pris 400 rubles hyd yn oed, roeddwn yn eithaf bodlon, gan nad oes cyfatebiaethau ar gyfer y swm hwn mewn delwriaethau ceir.
Mae ehangder y car yn anhygoel, gyda'r seddi wedi'u plygu mae'n troi allan i fod yn ddim ond tryc, er y gallwch chi gael swydd fel bws mini a chludo pobl (dim ond twyllo), ond mewn gwirionedd mae yna lawer o leoedd.
Hoffais y dyluniad mewnol, mae'r panel yn braf edrych arno ac i'r cyffyrddiad, ar ôl milltiroedd eithaf sylweddol o 16 km, ni chlywir unrhyw grecs a synau o'r dangosfwrdd, yn gyffredinol rwy'n hoff iawn o'r car, er bod llawer o bobl yn edrych yn ofynol. arno, ond dwi ddim yn barn rhywun arall rywsut i gyd yr un peth ac yn ddifater.
Mae defnydd tanwydd fy ngheffyl yn braf iawn ac anaml y bydd yn mynd y tu hwnt i 7 litr yn y cylch cyfun. Mae sŵn yr injan yn y compartment teithwyr yn ymarferol anghlywadwy, ond gallai fod wedi bod yn dawelach fyth - rydych chi bob amser eisiau distawrwydd perffaith yn adran y teithwyr, ond yn ôl pob tebyg ar gyfer ceir domestig, dim ond ym mreuddwydion perchnogion ceir y mae hyn. Pan brynais gar Lada Largus, darllenais adolygiadau am Renault MCV, ac roedd llawer mwy o adolygiadau da na rhai drwg, a gwnaeth hyn fi'n hapus a dod yn rheswm arall i brynu Lada Largus.
I'r rhai sy'n chwilio am gar rhad ac o ansawdd uchel yng nghorff wagen yr orsaf, yna fy nghyngor i chi yw - cymerwch y Lada Largus ac ni fyddwch yn difaru, oherwydd dim ond trysor yw'r arian hwn, yn enwedig gan fod yno bron yn ddim byd domestig yn y car hwn. Felly cymerwch ef a pheidiwch ag oedi, credaf y bydd fy adolygiad o'r car hwn yn eich helpu yn eich dewis.
Vladimir. Dinas Moscow. Wagen gorsaf 7 sedd Lada Largus. 2012 ymlaen Milltiroedd 12 km.
Felly penderfynais ysgrifennu fy adolygiad fy hun am Lada Largus, ond nid wyf yn gwybod a fydd yn hollol wrthrychol, oherwydd mae ychydig yn fwy na mis wedi mynd heibio ers y pryniant ac fe wnes i chwalu ychydig, dim ond 12 km. Dywedwch - llawer, wel, roedd yn rhaid i mi geisio teithio, digwyddodd imi yrru am 000 awr heb stopio - roedd y mis yn un hir-dymor. Felly, yr hyn yr wyf am ei ddweud am nodweddion Largus, rwy'n hollol fodlon: mae'r injan 8-falf yn trorym iawn, nid yw'r cyflymiad yn ddrwg, ond gall fod ychydig yn well. Gobeithio y bydd ychydig yn well ar ôl rhedeg i mewn. Mae'r defnydd o danwydd o fewn 16 litr ar y briffordd hefyd yn ffigwr bras ar gyfartaledd, rwy'n gobeithio lleihau dros amser. Mae'r car yn mynd yn berffaith ar hyd y briffordd, nid oes unrhyw lorïau yn ei chwythu i ffwrdd â phen blaen, er ei fod yn uchel. Mae'r caban yn eithaf eang nid yn unig i'r gyrrwr, ond i deithwyr hefyd, mae'n braf iawn eich bod nawr yn gallu cludo saith o bobl, hyd yn oed os ewch chi mewn tacsi a bomiau pellter hir - bydd yn gweithio'n dda. Yn sicr, nid yw'r trim mewnol yn hynod o ddu, ond ar gyfer dosbarth o'r fath â Largus mae'n eithaf gweddus, yn fyr, mae'r car yn 8 y cant o gar tramor Renault Logan, felly barnwch drosoch eich hun, bydd yr ansawdd beth bynnag yn uwch na hynny yw ein Lada. Mae'r ataliad yn cŵl ac yn gymedrol stiff, eisoes wedi'i lwytho o dan 99 kg yn y cefn - mae'n dal fel arfer, nid oes unrhyw ddadansoddiadau. Mae'r ehangder yn hyfryd yn hyfryd, yn enwedig pan fyddwch chi'n tynnu'r drydedd res gefn o seddi, rydych chi'n cael fan fach eithaf ystafellog lle gallwch chi gario llwythi hyd at 300 metr o hyd. Car teulu yw Lada Largus mewn gwirionedd, mae popeth yn cael ei wneud yn syml a heb unrhyw glychau a chwibanau, ond am bris fforddiadwy, yn sicr nid oes ganddo unrhyw gystadleuwyr yn ein marchnad, ac yn wir yn y farchnad geir fyd-eang.
Alexander. Belgorod. Lada Largus 7 sedd. 2012 ymlaen Milltiroedd 4500 km
Prynais Largus yn eithaf diweddar ac nid wyf yn difaru o gwbl. Fe'i cymerais yn arbennig ar gyfer y teulu, ac mae'n berffaith ar gyfer gwaith, ers nawr rwy'n yrrwr tacsi o amgylch y ddinas, ac yn aml mae'n rhaid i mi deithio i bobl bell. A chyda'r math hwn o gorff, gallwch chi wneud arian yn berffaith, cyn i mi gymryd dim ond 4 o bobl ar fwrdd gyda dwsin, a nawr mae 6 yn ffitio'n berffaith. Felly cynyddodd fy enillion fel gyrrwr tacsi unwaith a hanner, sy'n wych i deulu. O ran gyrru perfformiad, nid oeddwn hyd yn oed yn disgwyl hyn. Mae'r reid yn llyfn ar uchder, nid oes unrhyw hercian pan fydd y car yn symud, mae'r ataliad yn gweithio'n wych heb guro diangen ar ein ffyrdd yn Rwsia. Mae'r injan yn eithaf deinamig ar gyfer y maint hwn o'r car, mae'n cyflymu'n hyderus, a darperir hyn nad yw'r car wedi cael ei redeg i mewn, sy'n golygu nad yw'r piston wedi'i ddefnyddio'n iawn eto ac nad yw'r injan yn gweithio ar ei gryfder llawn. . Dyna ychydig yn unig o ddefnydd tanwydd annifyr - tua 9 litr ar y briffordd ar gyfartaledd, hoffwn ychydig yn llai wrth gwrs. Ond yna eto, mae'n rhy gynnar i farnu hyn, oherwydd mae'r milltiroedd yn dal yn fach. Roeddwn yn edrych am farn y teithwyr a aeth â fy Largus ar hyd y ffordd am 250 km, ac nid oedd un person yn anfodlon, ni flinodd neb. Yn y caban, ni chlywir unrhyw sŵn allanol, ni welir gwichiau. Mae'n hawdd darllen dangosfwrdd, cyflymdra a darlleniadau tachomedr cyfleus iawn, a synwyryddion eraill. Ond nid yw'r botymau rheoli codwyr ffenestri wedi'u lleoli'n gyfleus iawn, fel arfer ar ein holl geir maen nhw ar y drws, fel petai, wrth law. Ac ar Largus maent wedi'u lleoli wrth ymyl yr uned rheoli gwresogydd. Gyda llaw, o ran y stôf - mae popeth ar y lefel uchaf yma, mae'r dwythellau aer wedi'u lleoli'n effeithlon iawn ac mae'r llif aer yn wallgof yn unig, ac yn bwysicaf oll, mae cyflenwad i draed y teithwyr cefn hyd yn oed i'r drydedd res . Mae llawer o gargo yn mynd i mewn i'r caban, ar yr amod bod o leiaf y ddwy sedd olaf wedi'u plygu. Wel, os ydych chi'n tynnu'r holl seddi cefn, rydych chi'n cael platfform enfawr, fan mewn gair. Felly gallaf ddweud yn hyderus bod y car yn hollol wych, mae'n amlwg nad oes unrhyw gystadleuwyr am y pris hwn, ac maent yn annhebygol o fodoli o gwbl.
