MAP P006C - Cydberthynas Pwysau Mewnfa Tyrbocharger/Supercharger

MAP P006C - Cydberthynas Pwysau Mewnfa Tyrbocharger/Supercharger

Taflen Ddata OBD-II DTC

MAP - Cydberthynas Pwysau Mewnfa Turbocharger/Supercharger

Beth yw ystyr hyn?

Mae'r Cod Trafferth Diagnostig Generig Powertrain (DTC) hwn yn cael ei gymhwyso'n gyffredin i lawer o gerbydau OBD-II. Gall hyn gynnwys Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda, ac ati, ond nid yw'n gyfyngedig iddynt.

Mae cod P006C wedi'i storio yn golygu bod y modiwl rheoli powertrain (PCM) wedi canfod diffyg cyfatebiaeth yn y signalau cydberthynol rhwng y synhwyrydd pwysau absoliwt manwldeb (MAP) a'r synhwyrydd pwysau mewnfa turbocharger / supercharger.

Mewn rhai cerbydau, gellir disgrifio'r synhwyrydd MAP fel synhwyrydd pwysau atmosfferig. Yn amlwg, mae'r cod P006C yn berthnasol i gerbydau â systemau aer gorfodol yn unig.

Rhaid i MAPau eraill sydd wedi'u storio neu godau system cymeriant aer gorfodol gael eu diagnosio a'u hatgyweirio cyn ceisio gwneud diagnosis o'r cod P006C.

Mae pwysedd absoliwt maniffold (dwysedd aer) yn cael ei fesur naill ai mewn cilopascals (kPa) neu fodfeddi o arian byw (Hg) gan ddefnyddio synhwyrydd MAP. Mae'r mesuriadau hyn yn cael eu rhoi yn y PCM fel folteddau o wahanol raddau. Mae'r signalau pwysau MAP a barometrig yn cael eu mesur yn yr un cynyddrannau.

Mae'r synhwyrydd pwysau mewnfa turbocharger / supercharger fel arfer yn debyg o ran dyluniad i'r synhwyrydd MAP. Mae hefyd yn rheoli dwysedd yr aer. Fe'i lleolir amlaf y tu mewn i'r pibell fewnfa turbocharger / supercharger ac mae'n darparu signal foltedd priodol i'r PCM sy'n ei adlewyrchu.

Os yw'r signalau mewnbwn foltedd (rhwng y synhwyrydd MAP a'r synhwyrydd pwysau mewnfa turbocharger / supercharger) yn wahanol yn fwy na'r radd wedi'i raglennu (am gyfnod penodol o amser ac o dan rai amgylchiadau), bydd cod P006C yn cael ei storio a'r Lamp Dangosydd Camweithio Gellir goleuo (MIL).

Mewn rhai cerbydau, efallai y bydd angen beiciau gyrru lluosog (gyda chamweithio) er mwyn goleuo MIL. Gellir cael yr union baramedrau ar gyfer storio'r cod (gan eu bod yn benodol i'r cerbyd dan sylw) trwy ymgynghori â ffynhonnell wybodaeth ddibynadwy ar gerbydau (e.e. AllData DIY).

Beth yw difrifoldeb y DTC hwn?

Mae perfformiad injan, trin ac effeithlonrwydd tanwydd yn debygol o gael ei rwystro gan amodau sy'n ffafrio storio cod P006C. Mae angen ei ddatrys ar frys.

Beth yw rhai o symptomau'r cod?

Gall symptomau cod injan P006C gynnwys:

• Llai o bŵer injan
• Llai o effeithlonrwydd tanwydd
• Osgiliad neu oedi wrth gyflymu moduron
• Cyflwr cyfoethog neu wael
• Sŵn hisian / sugno uwch nag arfer wrth gyflymu

Beth yw rhai o'r achosion cyffredin dros y cod?

Gall y rhesymau dros y cod injan hwn gynnwys:

• Synhwyrydd MAP diffygiol
• Synhwyrydd pwysau mewnfa turbocharger / supercharger diffygiol
• Cylched agored neu fyr yn y gwifrau neu'r cysylltydd
• Gwactod annigonol yn yr injan
• Llif aer cyfyngedig
• Gwall rhaglennu PCM neu PCM

Beth yw rhai o gamau datrys problemau P006C?

Byddwn yn dechrau trwy archwilio holl weirio a chysylltwyr y synhwyrydd MAP a'r synhwyrydd pwysau mewnfa turbocharger yn weledol. Hoffwn hefyd sicrhau bod y pibellau mewnfa turbocharger / supercharger mewn cyflwr da ac mewn cyflwr da. Byddwn yn archwilio'r hidlydd aer. Dylai fod yn gymharol lân a dirwystr.

Wrth wneud diagnosis o god P006C, bydd angen mesurydd gwactod llaw arnaf, sganiwr diagnostig, mesurydd folt / ohm digidol (DVOM), a ffynhonnell wybodaeth ddibynadwy am gerbydau.

Rhagflaenydd rhesymol i unrhyw god sy'n gysylltiedig â MAP yw gwirio pwysau gwactod cymeriant injan â llaw. Defnyddiwch fesurydd gwactod a chael cyfarwyddiadau manyleb o ffynhonnell wybodaeth eich cerbyd. Os nad yw'r gwactod yn yr injan yn ddigonol, mae nam mewnol ar yr injan y mae'n rhaid ei atgyweirio cyn bwrw ymlaen.

Nawr byddwn yn cysylltu'r sganiwr â'r porthladd diagnostig ceir ac yn cael yr holl godau wedi'u storio ac yn rhewi data ffrâm. Mae data ffrâm rhewi yn rhoi darlun cywir o'r amgylchiadau a ddigwyddodd ar adeg y nam a arweiniodd at y cod P006C wedi'i storio. Byddwn yn ysgrifennu'r wybodaeth hon i lawr oherwydd gallai fod yn ddefnyddiol wrth i'm diagnosis fynd yn ei flaen. Yna byddwn yn clirio'r codau ac yn profi gyrru'r car i weld a yw'r cod wedi'i glirio.

Os yw hyn:

• Defnyddiwch y DVOM i wirio'r signal cyfeirio (5 folt yn nodweddiadol) a'r ddaear wrth y synhwyrydd MAP a chysylltwyr synhwyrydd pwysau mewnfa turbocharger / supercharger.
• Gellir gwneud hyn trwy gysylltu plwm prawf positif y DVOM â phin foltedd cyfeirio'r cysylltydd synhwyrydd a'r plwm prawf negyddol i bin daear y cysylltydd.

Os canfyddir graddfa briodol o foltedd cyfeirio a daear:

• Byddwn yn profi'r synhwyrydd MAP a'r synhwyrydd pwysau mewnfa turbocharger / supercharger gan ddefnyddio DVOM a ffynhonnell wybodaeth fy ngherbyd.
• Dylai'r ffynhonnell wybodaeth cerbyd gynnwys diagramau gwifrau, mathau o gysylltwyr, pinout cysylltydd a diagramau bloc diagnostig, a manylebau profion cydran.
• Profwch drosglwyddyddion unigol wrth eu datgysylltu, gyda'r DVOM wedi'i osod i'r lleoliad gwrthiant.
• Dylid ystyried synwyryddion pwysau mewnfa MAP a / turbocharger / supercharger nad ydynt yn cwrdd â manylebau'r gwneuthurwr yn ddiffygiol.

Os yw'r synwyryddion cyfatebol yn cwrdd â manylebau'r gwneuthurwr:

• Gyda'r allwedd ymlaen a'r injan yn rhedeg (KOER), ailgysylltwch y synwyryddion a defnyddio'r DVOM i wirio gwifrau cylched signal y synwyryddion unigol yn union y tu ôl i'r cysylltwyr synhwyrydd cyfatebol.
• I benderfynu a yw'r signalau o'r synwyryddion cyfatebol yn gywir, dilynwch y siartiau pwysedd aer a foltedd (y dylid eu lleoli yn ffynhonnell wybodaeth y cerbyd).
• Os nad yw unrhyw un o'r synwyryddion yn arddangos lefel foltedd sydd o fewn manylebau'r gwneuthurwr (yn seiliedig ar bwysau absoliwt manwldeb a phwysedd hwb turbocharger / supercharger), cymerwch fod y synhwyrydd yn ddiffygiol.

Os yw'r signal cywir o'r synhwyrydd MAP a'r synhwyrydd pwysau cymeriant turbocharger / supercharger yn bresennol:

• Cyrchwch y PCM a phrofwch y gylched signal briodol (ar gyfer pob synhwyrydd dan sylw) yn y cysylltydd (PCM). Os oes signal synhwyrydd ar y cysylltydd synhwyrydd nad yw ar y cysylltydd PCM, amheuir cylched agored rhwng y ddwy gydran.
• Gallwch ddiffodd y PCM (a'r holl reolwyr cysylltiedig) a phrofi cylchedau system unigol gan ddefnyddio'r DVOM. Dilynwch y diagramau cysylltiad a diagramau pinout cysylltydd i wirio gwrthiant a / neu barhad cylched unigol.

Methiant PCM a amheuir neu wall rhaglennu PCM os yw'r holl synwyryddion a chylchedau pwysau mewnfa MAP / turbocharger / supercharger o fewn y fanyleb.

• Gall dod o hyd i'r bwletinau gwasanaeth technegol priodol (TSBs) helpu llawer yn eich diagnosis.
• Mae'r synhwyrydd pwysau mewnfa turbocharger / supercharger yn aml yn parhau i fod wedi'i ddatgysylltu ar ôl newid yr hidlydd aer a chynnal a chadw cysylltiedig arall. Os yw'r cerbyd dan sylw wedi'i wasanaethu'n ddiweddar, gwiriwch y cysylltydd hwn yn gyntaf.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Mae VW Vento TDi P006C 00 yn cychwyn ond ni fydd yn cychwynHelo, fe wnes i redeg i broblem ddifrifol, wrth yrru car, collwyd pŵer, stopiodd y chwyldroadau ac ni ddechreuon nhw ar ôl crancio. Cod gwall P00C6 00 [100] Lleiafswm pwysau heb ei gyrraedd. Beth allai fod yn broblem? Diolch Jay ... 

Angen mwy o help gyda'r cod P006C?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P006C, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.