P0170 Camweithio Trimio Tanwydd (Banc 1)

Cod Trouble P0170 Taflen Ddata OBD-II

Camweithio Cywirydd System Tanwydd (Banc 1)

Beth yw ystyr hyn?

Cod trosglwyddo generig yw'r Cod Trafferth Diagnostig hwn (DTC), sy'n golygu ei fod yn berthnasol i gerbydau â chyfarpar OBD-II. Er eu bod yn gyffredinol eu natur, gall y camau atgyweirio penodol fod yn wahanol yn dibynnu ar y brand / model.

Mae'r cod hwn yn fwy cyffredin ar rai brandiau ceir nag eraill. Rwyf wedi ychwanegu gwybodaeth benodol Mercedes-Benz wrth ysgrifennu'r erthygl hon gan ei bod yn ymddangos bod MB (a VW) yn fwyaf tueddol o gael yr arwyneb P0170 hwn ynghyd â chodau misfire neu godau trimio tanwydd eraill. Mae P0170 yn golygu y bu problem gyda chymhareb aer: tanwydd y cyfrifiadur.

Mae hefyd yn nodi bod y trimiau tanwydd wedi cyrraedd eu terfyn ychwanegu tanwydd wrth geisio gwneud iawn am gyflwr cyfoethog gwirioneddol neu ymddangosiadol. Pan fydd y trimiau tanwydd yn cyrraedd y terfyn trim cyfoethog, mae'r PCM (modiwl rheoli powertrain) yn gosod P0170 i nodi problem neu gamweithio yn y trimiau tanwydd. Efallai y bydd P0173 hefyd yn cyfeirio at yr un camweithio, ond ar yr ail reng.

Symptomau gwall P0170

Gall symptomau cod trafferth P0170 gynnwys:

• MIL (Lamp Dangosydd Camweithio) Backlight
• Dechreuwch a stopiwch
• Economi tanwydd wael
• Mwg du ar y bibell wacáu
• Segura neu lwytho wobble / misfire

Achosion

Ymhlith yr achosion posib mae gollyngiad gwactod, gollyngiad aer anfesuredig. Olew injan llwythog tanwydd Gollyngiadau ym mhibellau gwefr y turbocharger (os oes ganddo offer) Synhwyrydd O2 a allai fod yn ddiffygiol (efallai y bydd angen addasu Mercedes gydag offeryn sgan cydnaws M-Benz). Halogiad olew mewn cysylltydd MAF neu gysylltwyr synhwyrydd O2. Hefyd gwiriwch y coiliau tanio, y synwyryddion cam a crank, a'r synhwyrydd olew am ollyngiadau a fyddai'n caniatáu i olew fynd i mewn i'r harnais gwifrau. Synhwyrydd diffygiol MAF (MAF) (yn enwedig ar Mercedez-Benz a cherbydau Ewropeaidd eraill. Mae yna lawer o broblemau gyda synwyryddion MAF dewisol). Rheoleiddiwr pwysau tanwydd diffygiol Gollyngiadau mewn solenoidau rheolydd amseru falf (Mercedes-Benz).

SYLWCH: Ar gyfer rhai modelau Mercedes-Benz, mae gwasanaeth yn cael ei alw'n ôl ar gyfer y pibell anadlu casys cranc sydd wedi'i lleoli o dan y maniffold cymeriant. Gwiriwch am ollyngiadau / craciau a gwirio swyddogaeth y falf yn y pibell. Dylai'r falf wirio lifo i un cyfeiriad yn unig.

Atebion Posibl i P0170

Dylid dweud yn syth oddi ar yr ystlum mai'r broblem fwyaf cyffredin sy'n gysylltiedig â'r cod hwn yw'r synhwyrydd MAF neu'r mesurydd llif aer. Mae hyn yn arbennig o wir yn achos Mercedes-Benz, Volkswagen a cheir Ewropeaidd eraill. Ar adeg ysgrifennu, fel arfer nid ydych chi'n gweld y cod hwn gyda cheir Americanaidd ac o leiaf ceir Asiaidd, ac i fod yn onest, does gen i ddim syniad pam. Mae'n ymddangos i mi nad yw'r rhesymeg PCM (Modiwl Rheoli Powertrain) a ddefnyddir gan rai gweithgynhyrchwyr ceir Ewropeaidd i osod DTC P0170 (neu P0173) yn cael ei ddefnyddio gan wneuthurwyr ceir Americanaidd. Y codau mwyaf cyffredin yw P0171, 0174, 0172, 0175, wedi'u gosod mewn perthynas â namau trim tanwydd ar geir Americanaidd. Ychydig iawn o wybodaeth sydd am amodau tiwnio ar gyfer P0170 neu P0173, ond ymddengys bod y wybodaeth sydd ar gael bron yn ddiangen ar gyfer amodau tiwnio P0171,4,2 a 5. Rwy'n siŵr bod rheswm am hyn, ond ni allaf gael unrhyw un i ddweud mi beth ydyw. Efallai mai'r tebygrwydd rhyngddynt yw'r rheswm nad ydym yn aml yn gweld y cod hwn ar geir domestig. Mae'n ddiangen yn unig. Felly, i'w roi yn syml, os oes gennych P0170, mae eich PCM wedi sylwi bod y balansau tanwydd wedi cyrraedd eu terfyn trim cyfoethog. Yn y bôn, mae'n ychwanegu tanwydd i geisio gwneud iawn am y cyflwr gwael, go iawn neu ganfyddedig.

Os oes gennych y cod hwn a bod gennych offeryn sgan, nodwch y darlleniad gram / eiliad o'r synhwyrydd MAF. Bydd darlleniadau yn amrywio o gerbyd i gerbyd, felly byddwch chi'n cael perfformiad da. Rydw i'n mynd i gadw at yr hyn a fyddai'n arferol Mercedes (1.8L) gan mai nhw sydd â'r brif broblem. Disgwyl gweld yn segur 3.5-5 g / s (yn ddelfrydol). Am 2500 rpm heb lwyth, dylai fod rhwng 9 a 12 g / s. Mewn prawf ffordd WOT (Eang Throttle Agored Eang), dylai fod yn 90 g / s neu'n llawer uwch. Os nad yw yn y fanyleb, disodli. Byddwch yn ofalus gyda Ebay MAF. Yn aml nid ydyn nhw'n gweithio yn unol â manylebau OE. Os yw'r MAF yn cael ei wirio ac nad yw olew yn mynd i mewn i'r cysylltydd, gwiriwch y pwysau tanwydd a gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw ollyngiadau y tu mewn neu'r tu allan i'r rheolydd. Gwiriwch bob pibell gwactod a gwnewch yn siŵr nad oes yr un ohonynt wedi cracio, eu datgysylltu neu ar goll. Gwiriwch am ollyngiadau gwactod o'r gasgedi manwldeb cymeriant a thoriadau yn y pibell cyflenwi aer. Os yw'r injan wedi'i turbocharged, gwiriwch fod y pibellau mewn cyflwr da ac yn rhydd o ollyngiadau. Gall pibellau turbo sy'n gollwng arwain at gyflwr cyfoethog. Gwiriwch gyflwr y pibell anadlu casys cranc o dan y maniffold cymeriant a gweithrediad y falf nad yw'n dychwelyd yn y pibell. (O dan Pa Achosion?) Os nad oes unrhyw broblemau gyda phwysedd tanwydd, MAF, neu bibellau gwactod, gwiriwch y cysylltwyr synhwyrydd O2 i gael ymyrraeth olew. Gall synhwyrydd O2 gwael achosi cod P0170 neu P0173. Cywirwch achos y gollyngiad olew a disodli'r synhwyrydd O2 halogedig olew.

Cod Gwall P0170

Angen mwy o help gyda'r cod p0170?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P0170, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.