P023C Cyfradd uchel y gylched rheoli pwmp oerydd aer gwefr

P023C Cyfradd uchel y gylched rheoli pwmp oerydd aer gwefr

Taflen Ddata OBD-II DTC

Arwydd Cylchdaith Rheoli Pwmp Oeri Aer Codi Tâl Arwydd Uchel

Beth yw ystyr hyn?

Mae'r Cod Trafferth Diagnostig Trosglwyddo Generig hwn (DTC) fel arfer yn berthnasol i bob cerbyd OBD-II sydd ag oerach aer gwefru. Gall hyn gynnwys, ond heb fod yn gyfyngedig i, Ford, Chevy, Mazda, Toyota, ac ati.

Mewn systemau aer gorfodol, maent yn defnyddio peiriant oeri aer gwefr neu, fel yr wyf yn ei alw, peiriant cyd-oeri (IC) i helpu i oeri'r aer gwefr a ddefnyddir gan yr injan. Maent yn gweithio mewn ffordd debyg i reiddiadur.

Yn achos yr IC, yn lle oeri'r gwrthrewydd, mae'n oeri'r aer yn ei dro am gymysgedd aer / tanwydd mwy effeithlon, mwy o ddefnydd o danwydd, perfformiad, ac ati. Mewn rhai o'r systemau hyn, mae'r IC yn defnyddio cyfuniad o aer a oerydd i helpu i oeri'r aer gwefr. aer sy'n cael ei orfodi i'r silindrau trwy anwythiad gorfodol (supercharger neu turbocharger).

Yn yr achosion hyn, defnyddir pwmp oerydd i ddiwallu'r angen am lif oerydd ychwanegol. A siarad yn gyffredinol, pympiau hylif electronig yw'r rhain sy'n cyflenwi'r llif oerydd sy'n ofynnol gan yr IC yn y bôn, na all y pwmp dŵr ei gyflenwi ar ei ben ei hun.

Mae'r MIL (Lamp Dangosydd Camweithrediad) yn goleuo'r clwstwr offeryn gyda P023C a chodau cysylltiedig pan fydd yn monitro cyflwr y tu allan i ystod benodol yn y cylched rheoli pwmp dŵr IC. Gallaf feddwl am ddau reswm: mae un ohonynt yn rhwystr yn adeiladau'r pwmp, oherwydd mae'r gwerth trydanol y tu allan i'r ystod. Mae'r llall yn wifren reoli â chafed a aeth trwy gysylltiad trydanol, gan achosi cylched agored. Y ffaith yw bod diffygion mecanyddol a thrydanol yr un mor bosibl.

Cod P023C Mae signal uchel yng nghylched rheoli pwmp oerydd yr oerach aer gwefr yn weithredol pan fo gwerth trydanol uchel ym mhwmp oerydd yr oerach aer gwefr a / neu ei gylched

Beth yw difrifoldeb y DTC hwn?

Bydd y difrifoldeb yn yr achos hwn yn isel. Yn y rhan fwyaf o achosion, nid yw'r nam hwn yn codi unrhyw bryderon diogelwch ar unwaith. Fodd bynnag, gall trin a pherfformio'r cerbyd ddioddef, yn enwedig os na chaiff ei adael yn ddigon hir.

Beth yw rhai o symptomau'r cod?

Gall symptomau cod injan P023C gynnwys:

• MIL wedi'i oleuo (lamp reoli camweithio)
• Perfformiad injan gwael
• Defnydd gwael o danwydd
• Tymheredd injan ansefydlog / annormal

Beth yw rhai o'r achosion cyffredin dros y cod?

Gall y rhesymau dros y cod hwn gynnwys:

• Rhwystr mecanyddol mewnol yn y pwmp oerydd
• Harnais pwmp dŵr wedi'i dorri neu wedi'i ddifrodi
• Problem ECM (Modiwl Rheoli Injan)
• Problem pin / cysylltydd. (e.e. cyrydiad, tafod wedi torri, ac ati)

Beth yw rhai o gamau datrys problemau P023C?

Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer eich cerbyd. Gall sicrhau mynediad at atgyweiriad hysbys arbed amser ac arian i chi yn ystod diagnosteg.

Cam sylfaenol # 1

Yn gyntaf bydd angen i chi ddod o hyd i'ch IC (Intercooler. AKA Charge Air Cooler). Maent fel arfer wedi'u lleoli mewn lleoliad lle gallant dderbyn y llif aer gorau posibl (er enghraifft, o flaen y rheiddiadur, y tu mewn i'r bympar blaen, o dan y cwfl). Ar ôl ei ddarganfod, bydd angen i chi ddod o hyd i'r llinellau / pibellau oerydd i olrhain y llwybr i'r pwmp oerydd. Gall y rhain fod yn anodd dod o hyd iddynt oherwydd eu bod fel arfer wedi'u gosod yn y llinell llif oerydd, felly cadwch hynny mewn cof. O ystyried y tymereddau y mae'r system oerydd yn agored iddynt, byddai'n ddoeth archwilio'r harnais o amgylch yr ardal yn ofalus i gael arwyddion o harnais yn toddi neu debyg.

NODYN. Gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gadael i'r injan oeri cyn gwirio neu atgyweirio'r system oeri.

Cam sylfaenol # 2

Gwiriwch gyfanrwydd eich system oeri. Gwiriwch lefel a chyflwr yr oerydd. Sicrhewch ei fod yn lân ac yn gyflawn cyn bwrw ymlaen.

NODYN. Cyfeiriwch at eich llawlyfr gwasanaeth i ddarganfod pa wrthrewydd sy'n cael ei ddefnyddio ar gyfer eich gwneuthuriad a'ch model penodol.

Awgrym sylfaenol # 3

Mesur a chofnodi cyfanrwydd cylched rheoli oerach aer gwefr. Gyda harnais gwifrau multimedr a phriodol, gallwch chi brofi'r cylched reoli eich hun. Gall hyn gynnwys datgysylltu'r cysylltydd ar yr ECM (Modiwl Rheoli Injan) a'r pen arall ar y pwmp oerydd. Gweler Diagram Cysylltiad am liwiau gwifrau penodol a gweithdrefnau prawf.

NODYN. Gwnewch yn siŵr eich bod yn datgysylltu'r batri cyn perfformio unrhyw atgyweiriadau trydanol.

Cam sylfaenol # 4

Gallwch wirio'r pwmp oerydd eich hun yn dibynnu ar eich system benodol. Wedi'r cyfan, dim ond pympiau trydan yw'r rhain. Gwiriwch eich llawlyfr gwasanaeth cyn bwrw ymlaen oherwydd efallai na fydd hyn yn berthnasol i chi. Yn meddu ar ffynhonnell 12V a thir solet, gallwch chi dynnu'r pwmp oerydd o'r cerbyd (gall hyn olygu draenio'r system) a'i droi ymlaen i weld a yw'n goleuo o gwbl. Os felly, gallwch sicrhau y gall drin hylif hefyd (FYI, nid yw'r pympiau hyn wedi'u cynllunio ar gyfer gwasgedd uchel neu lif uchel, felly gwiriwch y perfformiad cyffredinol yma).

Cam sylfaenol # 5

Mae gwneud diagnosis o'r ECM bob amser yn ddewis olaf, ond weithiau gellir ei wneud yn gymharol hawdd. Mae hyn fel arfer yn golygu gwirio'r pinout ar yr ECU ei hun a chymharu'ch cofnodion â'r gwerthoedd dymunol. Pwysleisiaf y dylid dihysbyddu pob strategaeth ddiagnostig arall ymlaen llaw.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda'r cod P023C?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P023C, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.