Silindr P0302 2 Canfod Misfire

Cod Trouble P0302 Taflen Ddata OBD-II

Canfod tanau tanio yn silindr 2

Beth yw ystyr hyn?

Cod trosglwyddo generig yw'r Cod Trafferth Diagnostig hwn (DTC), sy'n golygu ei fod yn berthnasol i gerbydau â chyfarpar OBD-II. Er eu bod yn gyffredinol, gall camau atgyweirio penodol fod yn wahanol yn dibynnu ar y brand / model. Gall brandiau ceir a gwmpesir gan y cod hwn gynnwys, ond heb fod yn gyfyngedig i, VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai, ac ati.

Y rheswm pam mae'r cod P0302 yn cael ei storio yn eich cerbyd OBD II yw oherwydd bod y modiwl rheoli powertrain (PCM) wedi canfod camarwain mewn silindr sengl. Mae P0302 yn cyfeirio at silindr rhif 2. Ymgynghorwch â ffynhonnell wybodaeth ddibynadwy ar gyfer cerbyd ar gyfer lleoliad silindr rhif 2 ar gyfer y cerbyd dan sylw.

Gall y math hwn o god gael ei achosi gan broblem cyflenwi tanwydd, gollyngiad gwactod mawr, camweithio system ailgylchredeg nwy gwacáu (EGR), neu fethiant injan fecanyddol, ond yn amlaf mae'n ganlyniad i gamweithio system danio gan arwain at ychydig neu ddim gwreichionen. cyflwr.

Mae bron pob cerbyd sydd ag OBD II yn defnyddio system tanio gwreichionen dwysedd uchel di-ddosbarth, system tanio plwg gwreichionen coil (COP). Mae'n cael ei reoli gan y PCM i sicrhau tanio ac amseru gwreichionen yn gywir.

Mae'r PCM yn cyfrifo mewnbynnau o'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft, synhwyrydd sefyllfa camshaft, a synhwyrydd sefyllfa llindag (ymhlith eraill, yn dibynnu ar y cerbyd) i diwnio'r strategaeth amseru tanio.

Mewn gwirionedd, mae'r synhwyrydd sefyllfa camshaft a'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft yn hanfodol i weithrediad system danio OBD II. Gan ddefnyddio mewnbynnau o'r synwyryddion hyn, mae'r PCM yn allbynnu signal foltedd sy'n achosi i'r coiliau tanio dwysedd uchel (un ar gyfer pob silindr fel arfer) danio mewn trefn ddilyniannol.

Gan fod y crankshaft yn cylchdroi tua dwywaith cyflymder y camshaft (au), mae'n bwysig iawn bod y PCM yn gwybod eu union safle; yn gyffredinol ac mewn perthynas â'i gilydd. Dyma ffordd syml o esbonio'r agwedd hon ar berfformiad injan:

Y ganolfan farw uchaf (TDC) yw'r pwynt lle mae'r crankshaft a'r camsiafft(iau) wedi'u halinio â'r piston (ar gyfer silindr rhif un) ar ei bwynt uchaf a'r falf(iau) mewnlif (ar gyfer silindr rhif un) ar agor. Gelwir hyn yn strôc cywasgu.

Yn ystod y strôc cywasgu, tynnir aer a thanwydd i'r siambr hylosgi. Ar y pwynt hwn, mae angen gwreichionen tanio i achosi tân. Mae'r PCM yn cydnabod lleoliad y crankshaft a'r camshaft ac yn darparu'r signal foltedd sy'n ofynnol i gynhyrchu gwreichionen dwysedd uchel o'r coil tanio.

Mae hylosgi yn y silindr yn gwthio'r piston yn ôl i lawr. Pan fydd yr injan yn mynd trwy strôc cywasgu ac mae'r piston rhif un yn dechrau dychwelyd i'r crankshaft, mae'r falf (iau) cymeriant yn cau. Mae hyn yn cychwyn curiad y rhyddhau. Pan fydd y crankshaft yn gwneud chwyldro arall, mae'r piston rhif un yn cyrraedd ei bwynt uchaf eto. Gan mai dim ond hanner tro y mae'r camshaft (au) wedi gwneud, mae'r falf cymeriant yn parhau ar gau ac mae'r falf wacáu ar agor. Ar ben y strôc gwacáu, nid oes angen gwreichionen tanio gan fod y strôc hon yn cael ei defnyddio i wthio'r nwy gwacáu allan o'r silindr trwy'r agoriad a grëir gan y falf (iau) gwacáu agored i'r manwldeb gwacáu.

Cyflawnir gweithrediad coil tanio dwysedd uchel nodweddiadol gyda chyflenwad cyson o foltedd batri wedi'i ymdoddi, y gellir ei newid (dim ond yn bresennol pan fydd y tanio ymlaen) a pwls daear a gyflenwir (ar yr amser priodol) o'r PCM. Pan fydd pwls daear yn cael ei roi ar gylched y coil tanio (sylfaenol), mae'r coil yn allyrru gwreichionen dwysedd uchel (hyd at 50,000 folt) am ffracsiwn o eiliad. Mae'r wreichionen dwysedd uchel hon yn cael ei throsglwyddo trwy wifren neu amdo'r plwg gwreichionen a'r plwg gwreichionen, sy'n cael ei sgriwio i mewn i ben y silindr neu'r manifold cymeriant lle mae'n cysylltu â'r union gymysgedd aer/tanwydd. Y canlyniad yw ffrwydrad rheoledig. Os na fydd y ffrwydrad hwn yn digwydd, effeithir ar y lefel RPM ac mae'r PCM yn ei ganfod. Yna mae'r PCM yn monitro safle camsiafft, safle crankshaft, a mewnbynnau foltedd adborth coil unigol i benderfynu pa silindr sy'n cam-danio neu'n cam-danio ar hyn o bryd.

Os nad yw'r tanau silindr yn barhaus neu'n ddigon difrifol, gall y cod ymddangos yn yr arfaeth a dim ond pan fydd y PCM yn canfod camarwain y gall y lamp dangosydd camweithio (MIL) fflachio (ac yna'n mynd allan pan nad yw). Dyluniwyd y system i rybuddio'r gyrrwr y gallai cam-injan o'r radd hon niweidio'r trawsnewidydd catalytig a chydrannau injan eraill. Cyn gynted ag y bydd y tanau yn dod yn fwy parhaus a difrifol, bydd P0302 yn cael ei storio a bydd yr MIL yn aros ymlaen.

Difrifoldeb y cod P0302

Gall amodau sy'n ffafrio storio P0302 niweidio'r trawsnewidydd catalytig a / neu'r injan. Dylai'r cod hwn gael ei ddosbarthu fel un difrifol.

Symptomau cod P0302

Gall symptomau P0302 gynnwys:

• Llai o berfformiad injan
• Teimlo garw neu ansefydlogrwydd o'r injan (segura neu gyflymu ychydig)
• Arogl gwacáu injan rhyfedd
• MIL sy'n fflachio neu'n gyson (lamp dangosydd camweithio)

Achosion y cod P0302

Gall cod P0302 olygu bod un neu fwy o'r digwyddiadau canlynol wedi digwydd:

• Coil (iau) tanio diffygiol
• Plygiau gwreichionen wael, gwifrau plwg gwreichionen, neu anthers plwg gwreichionen
• Chwistrellwyr tanwydd diffygiol
• System cyflenwi tanwydd diffygiol (pwmp tanwydd, ras gyfnewid pwmp tanwydd, chwistrellwyr tanwydd, neu hidlydd tanwydd)
• Gollyngiad gwactod injan difrifol
• Falf EGR yn sownd mewn safle cwbl agored
• Mae porthladdoedd ail-gylchredeg nwy gwacáu yn rhwystredig.

Camau diagnostig ac atgyweirio

Er mwyn gwneud diagnosis o god P0302 sydd wedi'i storio (neu'n yr arfaeth) bydd angen sganiwr diagnostig, mesurydd folt / ohm digidol (DVOM), a ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth am gerbydau.

• Dechreuwch eich diagnosis trwy archwilio'r coil tanio sydd wedi'i ddifrodi, y plwg gwreichionen a'r gist plwg gwreichionen yn weledol.
• Rhaid glanhau neu amnewid cydrannau halogedig hylif (olew, oerydd injan, neu ddŵr).
• Os yw'r egwyl cynnal a chadw argymelledig yn gofyn am (i gyd) adnewyddu'r plygiau gwreichionen, nawr yw'r amser i wneud hynny.
• Archwiliwch wifrau sylfaenol a chysylltwyr y coil tanio cyfatebol a'u hatgyweirio os oes angen.
• Gyda'r injan yn rhedeg (KOER), gwiriwch am ollyngiad gwactod mawr a'i atgyweirio os oes angen.
• Os yw'r codau gwacáu darbodus neu'r codau dosbarthu tanwydd yn cyd-fynd â'r cod misfire, rhaid eu diagnosio a'u hatgyweirio yn gyntaf.
• Rhaid cywiro holl godau safle falf EGR cyn i god misfire gael ei ddiagnosio.
• Rhaid dileu codau llif EGR annigonol cyn gwneud diagnosis o'r cod hwn.

Ar ôl dileu'r holl broblemau uchod, cysylltwch y sganiwr â phorthladd diagnostig y cerbyd ac adfer yr holl godau sydd wedi'u storio a rhewi data ffrâm. Rwy'n hoffi ysgrifennu'r wybodaeth hon i lawr oherwydd gallai fod yn ddefnyddiol yn nes ymlaen. Nawr cliriwch y codau a gweld a yw P0302 yn ailosod yn ystod gyriant prawf estynedig.

Os caiff y cod ei glirio, defnyddiwch ffynhonnell wybodaeth eich cerbyd i chwilio am fwletinau gwasanaeth technegol (TSBs) sy'n ymwneud â'r symptomau a'r codau dan sylw. Gan fod rhestrau TSB yn cael eu llunio o filoedd lawer o atgyweiriadau, mae'r wybodaeth a geir yn y rhestr gyfatebol yn debygol o'ch helpu i wneud y diagnosis cywir.

Cymerwch ofal i ddod o hyd i'r silindr sy'n gollwng tanio. Ar ôl gwneud hyn, rhaid i chi bennu union achos y broblem. Gallwch chi dreulio oriau lawer yn profi cydrannau unigol, ond mae gen i system syml ar gyfer y dasg hon. Mae'r weithdrefn a ddisgrifir yn berthnasol i gerbyd sydd â thrawsyriant awtomatig. Gellir profi cerbydau trosglwyddo â llaw yn y modd hwn hefyd, ond mae hon yn ffordd fwy cymhleth.

Mae'n edrych fel hyn:

1. Darganfyddwch pa ystod rpm sydd fwyaf tebygol o gamarwain. Gellir gwneud hyn trwy yrru prawf neu wirio data ffrâm rhewi.
2. Ar ôl pennu'r ystod RPM, dechreuwch yr injan a chaniatáu iddo gyrraedd tymheredd gweithredu arferol.
3. Gosod siociau ar ddwy ochr olwynion gyrru'r cerbyd.
4. Gofynnwch i gynorthwyydd eistedd yn sedd y gyrrwr a symud y dewisydd gêr i'r safle DRIVE gyda'r brêc parcio wedi'i dywynnu a'i droed yn pwyso'r pedal brêc yn gadarn.
5. Sefwch yn agos at flaen y cerbyd fel y gallwch gyrraedd yr injan gyda'r cwfl yn agored ac yn ddiogel.
6. Gofynnwch i'r cynorthwyydd gynyddu'r lefel rev yn raddol trwy ddigalon y pedal cyflymydd nes bod camarwain yn ymddangos.
7. Os yw'r injan yn stopio gweithio, GOFALWCH godi'r coil tanio a rhoi sylw i raddau ffurfiant gwreichionen dwyster uchel.
8. Dylai'r wreichionen dwysedd uchel fod yn las llachar mewn lliw a bod â phwer aruthrol. Os na, amheuir bod y coil tanio yn ddiffygiol.
9. Os ydych chi'n ansicr o'r wreichionen a gynhyrchir gan y coil dan sylw, codwch y coil da hysbys o'i le ac arsylwch lefel y wreichionen.
10. Os oes angen ailosod y coil tanio, argymhellir disodli'r plwg gwreichionen a'r gorchudd / gwifren llwch cyfatebol.
11. Os yw'r coil tanio yn gweithio'n iawn, diffoddwch yr injan a mewnosodwch plwg gwreichionen hysbys yn yr amdo / gwifren.
12. Ailgychwyn yr injan a gofyn i'r cynorthwyydd ailadrodd y weithdrefn.
13. Sylwch ar wreichionen gref o'r plwg gwreichionen. Dylai hefyd fod yn las llachar ac yn gyfoethog. Os na, amheuir bod y plwg gwreichionen yn ddiffygiol ar gyfer y silindr cyfatebol.
14. Os yw gwreichionen dwysedd uchel (ar gyfer y silindr yr effeithir arno) yn ymddangos yn normal, gallwch berfformio prawf tebyg ar y chwistrellwr tanwydd trwy ei ddatgysylltu'n ofalus i weld a ganfyddir unrhyw wahaniaeth yng nghyflymder yr injan. Bydd chwistrellydd tanwydd rhedeg hefyd yn gwneud sain ticio clywadwy.
15. Os nad yw'r chwistrellwr tanwydd yn gweithio, defnyddiwch y dangosydd cydosod i wirio'r foltedd a'r signal daear (wrth y cysylltydd chwistrellwr) gyda'r injan yn rhedeg.

Yn y rhan fwyaf o achosion, byddwch wedi darganfod achos y tanau erbyn i chi orffen profi'r wreichionen dwyster uchel.

• Gwyddys bod systemau ail-gylchredeg nwy gwacáu sy'n defnyddio system chwistrellu nwy gwacáu silindr sengl yn achosi symptomau sy'n dynwared cyflwr tanau. Mae pyrth silindr yr ail-gylchrediad nwy gwacáu yn rhwystredig ac yn achosi i'r holl nwyon ail-gylchdroi nwy gwacáu gael eu dympio i mewn i un silindr, gan arwain at ddiffyg tân.
• Defnyddiwch ofal wrth brofi gwreichion dwyster uchel. Gall foltedd ar 50,000 folt fod yn beryglus neu hyd yn oed yn angheuol o dan amgylchiadau eithafol.
• Wrth brofi gwreichionen dwysedd uchel, cadwch hi i ffwrdd o ffynonellau tanwydd er mwyn osgoi trychineb.

SUT MAE COD DIAGNOSTIG MECANIG P0302?

• Yn defnyddio sganiwr OBD-II i gasglu data ffrâm rhewi a chodau trafferthion storio o'r modiwl rheoli trawsyrru.
• Gweld a yw DTC P0302 yn dychwelyd pan fyddwch yn gyrru'r cerbyd ar brawf.
• Yn archwilio gwifren plwg gwreichionen silindr 2 ar gyfer gwifrau sydd wedi'u rhaflo neu eu difrodi.
• Yn archwilio cwt plwg gwreichionen 2 am draul neu ddifrod gormodol.
• Yn archwilio gwifrau pecyn coil ar gyfer gwifrau sydd wedi'u rhwbio neu wedi'u difrodi.
• Archwiliwch y pecynnau coil am draul neu ddifrod gormodol.
• Amnewid plygiau gwreichionen sydd wedi'u difrodi, gwifrau plwg gwreichionen, pecynnau coil, a gwifrau batri yn ôl yr angen.
• Os bydd DTC P0302 yn dychwelyd ar ôl amnewid plygiau gwreichionen sydd wedi'u difrodi, batris, gwifrau plwg gwreichionen a gwifrau batri, byddant yn gwirio'r chwistrellwyr tanwydd a'r gwifrau chwistrellu tanwydd am ddifrod.
• Ar gyfer cerbydau sydd â system cap dosbarthwr a botwm rotor (cerbydau hŷn), byddant yn archwilio'r cap dosbarthwr a'r botwm rotor ar gyfer cyrydiad, craciau, traul gormodol, neu ddifrod arall.
• Diagnosio a chywiro unrhyw godau trafferthion cysylltiedig eraill sydd wedi'u storio yn y modiwl rheoli trosglwyddo. Yn rhedeg gyriant prawf arall i weld a yw DTC P0302 yn ailymddangos.
• Os bydd DTC P0302 yn dychwelyd, bydd prawf system cywasgu 2-silindr yn cael ei berfformio (nid yw hyn yn gyffredin).
• Os bydd DTC P0302 yn parhau, efallai mai'r broblem yw Modiwl Rheoli Powertrain (prin). Efallai y bydd angen amnewid neu ailraglennu.

GWALLAU CYFFREDIN WRTH DDIAGNOSU COD P0302

Archwiliwch harnais y chwistrellwr tanwydd yn weledol am ddifrod cyn ailosod plygiau gwreichionen, pecynnau coil, neu harneisiau plwg gwreichionen a batri. Os yw'n berthnasol, gwnewch ddiagnosis a thrwsiwch unrhyw godau trafferthion cysylltiedig eraill sy'n bresennol. Cofiwch hefyd ddiystyru'r silindr drwg fel achos y broblem.

Gall unrhyw un o'r cydrannau hyn achosi DTC P0302. Mae'n bwysig cymryd eich amser i ddiystyru holl achosion posibl cod camdanio wrth wneud diagnosis ohono. Bydd gweithio gyda nhw yn ystod y broses hon yn arbed llawer o amser.

Sut i atgyweirio cod methiant gwall injan car P0302

SYLWADAU YCHWANEGOL I FOD YN HYSBYS O'R COD P0302

Os oes angen newid un o'r plygiau gwreichionen, ailosodwch y plygiau gwreichionen eraill hefyd. Os oes angen disodli un o'r pecynnau coil, nid oes angen disodli'r pecynnau coil eraill ychwaith. Mae'r math hwn o god fel arfer yn nodi bod angen tiwnio'r car, felly nid yw ailosod y plwg gwreichionen fel arfer yn datrys y broblem.

I benderfynu'n gyflym a yw methiant pecyn gwifren neu coil yn achosi'r gwall, cyfnewidiwch y gwifrau neu'r batri am silindr 2 â gwifrau o becyn silindr neu coil gwahanol. Os yw DTC ar gyfer y silindr hwn yn cael ei storio yn y modiwl rheoli trawsyrru, mae'n nodi bod pecyn gwifren neu coil yn achosi'r gwall. Os oes codau namau cam-danio eraill, rhaid eu diagnosio a'u trwsio.

Sicrhewch fod gan y plygiau gwreichionen y bwlch cywir. Defnyddiwch fesurydd teimlo i sicrhau'r union fwlch rhwng y plygiau gwreichionen. Bydd gosod plwg gwreichionen yn anghywir yn arwain at gamdanio newydd. Dylid addasu plygiau gwreichionen i fanylebau'r gwneuthurwr. Mae'r nodweddion hyn i'w gweld fel arfer ar sticer o dan gwfl car. Os na, gellir cael y manylebau hyn o unrhyw siop rhannau ceir lleol.

Angen mwy o help gyda chod P0302?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P0302, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.