P050F Gwactod rhy isel yn y system frecio frys

P050F Gwactod rhy isel yn y system frecio frys

Taflen Ddata OBD-II DTC

Gwactod rhy isel yn y system frecio frys

Beth yw ystyr hyn?

Mae'r Cod Trafferth Diagnostig Generig Powertrain (DTC) hwn yn cael ei gymhwyso'n gyffredin i lawer o gerbydau OBD-II. Gall hyn gynnwys, ond heb fod yn gyfyngedig i, Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac, ac ati.

Mae cod P050F wedi'i storio yn golygu bod y modiwl rheoli powertrain (PCM) wedi derbyn mewnbwn gan y synhwyrydd brêc gwactod (VBS) sy'n nodi gwactod atgyfnerthu brêc annigonol.

Er bod sawl math gwahanol (gan gynnwys hydrolig ac electronig) o systemau brecio ategol, mae'r cod hwn yn berthnasol yn unig i'r rhai sy'n defnyddio gwactod injan a atgyfnerthu brêc gwactod.

Mae'r atgyfnerthwr brêc gwactod wedi'i leoli rhwng y pedal brêc a'r prif silindr. Mae wedi'i folltio i'r pen swmp (fel arfer o flaen sedd y gyrrwr). Gellir ei gyrchu gyda'r cwfl ar agor. Mae un pen o'r cyswllt atgyfnerthu yn ymwthio trwy'r pen swmp ac yn glynu wrth fraich y pedal brêc. Mae pen arall y wialen actuator yn gwthio yn erbyn y piston silindr meistr, sy'n gwthio'r hylif brêc i lawr y llinellau brêc ac yn cychwyn brecio pob olwyn.

Mae'r atgyfnerthu brêc yn cynnwys corff metel gyda phâr o ddiafframau gwactod mawr y tu mewn. Gelwir y math hwn o atgyfnerthu yn atgyfnerthu brêc gwactod diaffram dwbl. Mae yna rai ceir sy'n defnyddio mwyhadur diaffram sengl, ond mae hyn yn brin. Pan fydd yr injan yn rhedeg, rhoddir gwactod cyson i'r diaffram, sy'n tynnu lifer y pedal brêc ychydig. Mae falf wirio unffordd (yn y pibell gwactod) yn atal colli gwactod pan fydd yr injan dan lwyth.

Er bod y rhan fwyaf o gerbydau disel yn defnyddio system atgyfnerthu hydrolig, mae eraill yn defnyddio atgyfnerthu brêc gwactod. Gan nad yw peiriannau disel yn creu gwactod, defnyddir pwmp gwregys fel ffynhonnell y gwactod. Mae gweddill y system atgyfnerthu gwactod yn gweithio yn yr un ffordd fwy neu lai â'r system injan nwy. 

Mae cyfluniad VBS nodweddiadol yn cynnwys gwrthydd sy'n sensitif i bwysau y tu mewn i ddiaffram gwactod bach wedi'i amgáu mewn cas plastig wedi'i selio. Mae pwysedd gwactod (dwysedd aer) yn cael ei fesur mewn cilopascals (kPa) neu fodfeddi o arian byw (Hg). Mae'r VBS yn cael ei fewnosod trwy grommet rwber trwchus yn y tai brêc servo. Wrth i'r pwysau gwactod gynyddu, mae'r gwrthiant VBS yn lleihau. Mae hyn yn cynyddu foltedd cylched VBS. Pan fydd y gwasgedd gwactod yn lleihau, mae'r effaith gyferbyn yn digwydd. Mae'r PCM yn derbyn y newidiadau foltedd hyn wrth i bwysau newid yn y servo brêc ac ymateb yn unol â hynny.

Os yw'r PCM yn canfod lefel gwactod atgyfnerthu brêc y tu allan i'r paramedr gosod, bydd cod P050F yn cael ei storio a gall lamp dangosydd camweithio (MIL) oleuo.

Llun o synhwyrydd pwysau (gwactod) y pigiad atgyfnerthu / VBS:

Beth yw difrifoldeb y DTC hwn?

Gall pwysedd gwactod isel yn y pigiad atgyfnerthu cynyddu faint o rym sydd ei angen i actifadu'r brêc. Gallai hyn arwain at wrthdrawiad â'r cerbyd. Rhaid cywiro Problem P050F ar frys.

Beth yw rhai o symptomau'r cod?

Gall symptomau cod injan P050F gynnwys:

• Clywir hisian pan fydd y pedal brêc yn isel
• Angen mwy o ymdrech i wasgu'r pedal brêc
• Gellir storio codau eraill, gan gynnwys codau Pwysedd Absoliwt Manifold (MAP).
• Problemau trin injan a achosir gan ollyngiad gwactod

Beth yw rhai o'r achosion cyffredin dros y cod?

Gall y rhesymau dros y cod hwn gynnwys:

• Gollyngiad mewnol yn y pigiad atgyfnerthu gwactod
• Synhwyrydd brêc gwactod gwael
• Pibell wactod wedi cracio neu wedi'i datgysylltu
• Mae'r falf wirio nad yw'n dychwelyd yn y pibell cyflenwi gwactod yn ddiffygiol.
• Gwactod annigonol yn yr injan

Beth yw rhai camau i ddatrys y P050F?

Yn gyntaf, os clywir sŵn hisian wrth wasgu'r pedal brêc a phwyso'r pedal yn gofyn am fwy o ymdrech, mae'r atgyfnerthu brêc yn ddiffygiol a rhaid ei ddisodli. Argymhellir defnyddio atgyfnerthu wedi'i bwysoli (wedi'i werthu gyda phecyn silindr) oherwydd bod prif ollyngiad silindr yn ffactor o bwys mewn methiant atgyfnerthu.

Bydd angen sganiwr diagnostig, mesurydd gwactod llaw, folt / ohmmeter digidol, a ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth cerbyd i wneud diagnosis o'r cod P050F.

Bydd diagnosis o'r cod P050F yn cychwyn (i mi) gydag archwiliad gweledol o'r pibell cyflenwi gwactod i'r atgyfnerthu gwactod. Os yw'r pibell wedi'i chysylltu ac mewn cyflwr da, dechreuwch yr injan (KOER) a diogelwch y cerbyd mewn lle parcio neu niwtral. Tynnwch y falf wirio unffordd yn ofalus (ar ddiwedd y pibell gwactod) o'r atgyfnerthu a gwnewch yn siŵr bod digon o wactod i'r atgyfnerthu. Os ydych yn ansicr, gallwch ddefnyddio mesurydd pwysau llaw i wirio'r gwactod.

Gellir dod o hyd i ofynion gwactod injan yn ffynhonnell wybodaeth y cerbyd. Os nad yw'r injan yn cynhyrchu digon o wactod, rhaid ei atgyweirio cyn parhau â'r diagnosis. Os oes gan y pigiad atgyfnerthu ddigon o wactod ac ymddengys ei fod yn gweithio'n iawn, ymgynghorwch â ffynhonnell wybodaeth eich cerbyd i gael gweithdrefnau a manylebau profi cydrannau. Fe ddylech chi hefyd ddod o hyd i ddiagramau gwifrau, wynebau cysylltydd, a phinsiadau cysylltydd. Bydd angen yr adnoddau hyn i wneud diagnosis cywir.

Cam 1

Allwedd ymlaen ac injan i ffwrdd (KOEO), datgysylltwch y cysylltydd o'r VBS a defnyddio plwm prawf positif y DVOM i wirio'r foltedd cyfeirio wrth y pin priodol ar y cysylltydd. Gwiriwch am sylfaen gyda'r arweinydd prawf negyddol. Os yw'r foltedd cyfeirio a'r ddaear yn bresennol, ewch i gam 2.

Cam 2

Defnyddiwch DVOM (mewn lleoliad Ohm) i wirio VBS. Dilynwch weithdrefn brofi'r gwneuthurwr a'i fanylebau ar gyfer profi VBS. Os yw'r synhwyrydd allan o fanyleb, mae'n ddiwerth. Os yw'r synhwyrydd yn dda, ewch i gam 3.

Cam 3

Gyda KOER, defnyddiwch derfynell gadarnhaol y deth DVOM i fesur foltedd y signal yn y cysylltydd VBS. Gwaelodwch y prawf negyddol arwain at dir batri da hysbys. Dylid adlewyrchu foltedd y signal i'r un graddau â'r synhwyrydd MAP ar arddangosfa ddata'r sganiwr. Gellir gweld y graff pwysau yn erbyn gwactod yn erbyn foltedd hefyd ar adnodd gwybodaeth eich car. Cymharwch y foltedd a geir yn y gylched signal â'r cofnod cyfatebol ar y diagram. Rwy'n amau ​​bod y VBS yn ddiffygiol os nad yw'n cyfateb i'r diagram. Os yw'r foltedd o fewn y fanyleb, ewch i gam 4.

Cam 4

Lleolwch y PCM a defnyddiwch y DVOM i wirio bod foltedd cylched signal VBS yn bresennol yno. Profwch gylched signal VBS gan ddefnyddio'r plwm prawf positif o'r DVOM. Cysylltwch y plwm prawf negyddol â daear dda. Os nad yw'r signal VBS a ganfuwyd gennych ar y cysylltydd VBS yn bresennol ar y gylched gyfatebol ar y cysylltydd PCM, amheuir bod gennych gylched agored rhwng y PCM a VBS. Os yw'r holl gylchedau'n iawn a bod VBS yn cwrdd â'r manylebau; efallai bod gennych broblem PCM neu wall rhaglennu PCM.

• Adolygu bwletinau gwasanaeth technegol (TSB) ar gyfer cofnodion gyda'r un cod a symptomau. Gall y TSB cywir eich cynorthwyo'n fawr yn eich diagnosis.
• Condemnio RMB dim ond ar ôl i'r holl bosibiliadau eraill gael eu disbyddu

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda'r cod P050F?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda'r cod P050F, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.