P061D Modiwl rheolaeth fewnol ar gyfer perfformiad màs aer injan

P061D Modiwl rheolaeth fewnol ar gyfer perfformiad màs aer injan

Taflen Ddata OBD-II DTC

Modiwl rheolaeth fewnol Nodweddion màs aer injan

Beth yw ystyr hyn?

Mae'r Cod Trafferth Diagnostig Generig Powertrain (DTC) hwn yn cael ei gymhwyso'n gyffredin i lawer o gerbydau OBD-II. Gall hyn gynnwys, ond heb fod yn gyfyngedig i, Ford, Mazda, Chevrolet, Lincoln, ac ati.

Pan fydd cod P061D yn cael ei storio, mae'n golygu bod y modiwl rheoli powertrain (PCM) wedi canfod gwall perfformiad mewnol yn system rheoli màs aer yr injan (llif aer màs - MAF). Gall rheolwyr eraill hefyd ganfod gwall perfformiad PCM mewnol (gyda system monitro cyflymder injan) a chyfrannu at osodiad P061D.

Mae proseswyr monitro'r modiwl rheolaeth fewnol yn gyfrifol am y gwahanol swyddogaethau hunan-brofi rheolyddion ac atebolrwydd cyffredinol y modiwl rheolaeth fewnol. Mae signalau mewnbwn ac allbwn system cyfrifo màs aer injan yn cael eu hunan-brofi a'u monitro'n barhaus gan y PCM a rheolwyr perthnasol eraill. Gall y modiwl rheoli trosglwyddo (TCM), modiwl rheoli tyniant (TCSM), a rheolwyr eraill gyfathrebu â'r system rheoli màs aer injan.

Mae màs aer injan yn cael ei fonitro (gan y PCM a rheolwyr eraill) gan ddefnyddio mewnbynnau o'r synwyryddion llif aer torfol (MAF). Mae'r llif aer màs injan gofynnol wedi'i raglennu yn y PCM a rheolwyr eraill. Mae màs aer injan gwirioneddol yn cael ei gyfrifo gan ddefnyddio mewnbwn o'r synhwyrydd MAF yn ogystal â'r Synhwyrydd Swydd Throttle (TPS) a synwyryddion injan a throsglwyddo eraill. Yna cymharir y màs aer injan a ddymunir â màs aer gwirioneddol yr injan. Ar ôl cymharu'r màs aer injan a ddymunir a gwirioneddol, mae'r PCM yn gwneud yr addasiadau angenrheidiol i amseriad cyflenwi tanwydd ac tanio.

Pryd bynnag y bydd y tanio yn cael ei droi ymlaen a bod pŵer yn cael ei gymhwyso i'r PCM, cychwynnir yr hunan-brofion cyflymder injan mewnol. Yn ogystal â pherfformio hunan-brawf ar y rheolydd mewnol, mae'r Rhwydwaith Ardal Rheolwyr (CAN) hefyd yn cymharu'r signalau o bob modiwl unigol i sicrhau bod yr holl reolwyr yn gweithio yn ôl y disgwyl. Perfformir y profion hyn ar yr un pryd.

Os yw'r PCM yn canfod gwall mewnol yn y màs aer injan a ddymunir a'r màs aer injan gwirioneddol (sy'n fwy na'r trothwy uchaf a ganiateir), bydd cod P061D yn cael ei storio a gall lamp dangosydd camweithio (MIL) oleuo. Efallai y bydd angen cylchoedd tanio lluosog (gyda methiant) i MIL oleuo.

Llun o'r PKM gyda'r clawr wedi'i dynnu:

Beth yw difrifoldeb y DTC hwn?

Mae codau prosesydd modiwl rheolaeth fewnol i'w dosbarthu fel Difrifol. Gall cod P061D wedi'i storio arwain yn sydyn a heb rybudd arwain at broblemau trin ac effeithlonrwydd tanwydd difrifol.

Beth yw rhai o symptomau'r cod?

Gall symptomau DTC P061D gynnwys:

• Ansicrwydd neu faglu ar gyflymiad
• Misfire injan
• Llai o effeithlonrwydd tanwydd
• Efallai y bydd codau tanau injan hefyd yn bresennol

Beth yw rhai o'r achosion cyffredin dros y cod?

Gall y rhesymau dros y cod hwn gynnwys:

• Synhwyrydd MAF diffygiol
• Cysylltydd synhwyrydd MAF cyrydol
• Gwall rhaglennu PCM neu PCM diffygiol
• Cylched agored neu fyr yn y gylched neu'r cysylltwyr yn harnais CAN
• Sylfaen annigonol y modiwl rheoli
• Yn agored neu'n fyr yn y gylched rhwng y synhwyrydd MAF a'r PCM

Beth yw rhai o'r camau datrys problemau P061D?

Hyd yn oed i'r technegydd proffesiynol mwyaf profiadol ac offer da, gall gwneud diagnosis o'r cod P061D fod yn heriol. Mae yna broblem ailraglennu hefyd. Heb yr offer ailraglennu angenrheidiol, bydd yn amhosibl disodli'r rheolydd diffygiol a gwneud atgyweiriad llwyddiannus.

Os oes codau cyflenwi pŵer ECM / PCM, mae'n amlwg bod angen eu cywiro cyn ceisio gwneud diagnosis o'r P061D. Yn ogystal, os oes codau synhwyrydd MAF neu Swydd Throttle (TPS) yn bresennol, yn gyntaf rhaid eu diagnosio a'u hatgyweirio.

Dilynwch argymhellion y gwneuthurwr ar gyfer profi synwyryddion tymheredd MAF a dan do. Amnewid cydrannau diffygiol os oes angen.

Gellir cynnal rhai profion rhagarweiniol cyn datgan bod rheolwr unigol yn ddiffygiol. Fe fydd arnoch chi angen sganiwr diagnostig, folt-ohmmeter digidol (DVOM) a ffynhonnell wybodaeth ddibynadwy am y cerbyd. Gall osgilosgop hefyd fod yn ddefnyddiol.

Cysylltwch y sganiwr â phorthladd diagnostig y cerbyd a chael yr holl godau sydd wedi'u storio a rhewi data ffrâm. Byddwch am ysgrifennu'r wybodaeth hon i lawr rhag ofn i'r cod droi allan i fod yn ysbeidiol. Ar ôl cofnodi'r holl wybodaeth berthnasol, cliriwch y codau a phrofwch yrru'r cerbyd nes bod y cod wedi'i glirio neu i'r PCM fynd i mewn i'r modd segur. Os yw'r PCM yn mynd i mewn i'r modd parod, mae'r cod yn ysbeidiol ac yn anoddach ei ddiagnosio. Gall y cyflwr y cadwyd P061D ar ei gyfer waethygu hyd yn oed cyn y gellir gwneud diagnosis. Os caiff y cod ei ailosod, parhewch â'r rhestr fer hon o rag-brofion.

Wrth geisio diagnosio P061D, efallai mai gwybodaeth fydd eich teclyn gorau. Chwiliwch am ffynhonnell wybodaeth eich cerbyd am fwletinau gwasanaeth technegol (TSBs) sy'n cyfateb i'r cod sydd wedi'i storio, cerbyd (blwyddyn, gwneuthuriad, model, ac injan) a'r symptomau sy'n cael eu harddangos. Os dewch chi o hyd i'r TSB cywir, gall ddarparu gwybodaeth ddiagnostig a fydd yn eich helpu i raddau helaeth.

Defnyddiwch ffynhonnell wybodaeth eich cerbyd i gael golygfeydd cysylltydd, pinouts cysylltydd, lleolwyr cydrannau, diagramau gwifrau, a diagramau bloc diagnostig sy'n berthnasol i'r cod a'r cerbyd dan sylw.

Defnyddiwch y DVOM i brofi ffiwsiau a chyfnewidfeydd cyflenwad pŵer y rheolydd. Gwiriwch ac ailosodwch ffiwsiau wedi'u chwythu os oes angen. Dylid gwirio ffiwsiau â chylched wedi'i lwytho.

Os yw'r holl ffiwsiau a chyfnewidfeydd yn gweithio'n iawn, dylid cynnal archwiliad gweledol o'r gwifrau a'r harneisiau sy'n gysylltiedig â'r rheolydd. Byddwch hefyd am wirio'r siasi a'r cysylltiadau tir modur. Defnyddiwch ffynhonnell wybodaeth eich cerbyd i gael lleoliadau ar gyfer cylchedau cysylltiedig. Defnyddiwch DVOM i wirio cywirdeb y ddaear.

Archwiliwch reolwyr y system yn weledol am ddifrod a achosir gan ddŵr, gwres neu wrthdrawiad. Mae unrhyw reolwr sydd wedi'i ddifrodi, yn enwedig gan ddŵr, yn cael ei ystyried yn ddiffygiol.

Os yw pŵer a chylchedau daear y rheolydd yn gyfan, amau ​​rheolydd diffygiol neu wall rhaglennu rheolydd. Bydd angen ailraglennu'r rheolydd newydd. Mewn rhai achosion, gallwch brynu rheolwyr wedi'u hailraglennu o'r ôl-farchnad. Bydd angen ailraglennu cerbydau / rheolwyr eraill, y gellir ei wneud dim ond trwy ddeliwr neu ffynhonnell gymwysedig arall.

• Yn wahanol i'r mwyafrif o godau eraill, mae P061D yn debygol o gael ei achosi gan reolwr diffygiol neu wall rhaglennu rheolydd.
• Gwiriwch dir y system am barhad trwy gysylltu plwm prawf negyddol y DVOM â'r ddaear a'r arweinydd prawf positif â foltedd y batri.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda'ch cod P061D?

Os oes angen help arnoch o hyd ynglŷn â DTC P061D, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.