P0638 B1 Ystod / Perfformiad Throttle Actuator
Cynnwys
Cod Trouble OBD-II - P0638 - Disgrifiad Technegol
Ystod / Perfformiad Rheoli Actiwadydd Throttle (Banc 1)
Cod trosglwyddo OBD-II generig yw'r Cod Trafferth Diagnostig hwn (DTC). Fe'i hystyrir yn gyffredinol fel y mae'n berthnasol i bob gwneuthuriad a model o geir (1996 a mwy newydd), er y gall y camau atgyweirio penodol fod yn wahanol yn dibynnu ar y model.
Beth mae cod trafferth P0638 yn ei olygu?
Mae gan rai cerbydau mwy newydd systemau gyrru-wrth-wifren lle mae'r corff llindag yn cael ei reoli gan synhwyrydd ar y pedal cyflymydd, y modiwl rheoli powertrain / modiwl rheoli injan (PCM / ECM), a modur trydan yn y corff llindag.
Mae'r PCM / ECM yn defnyddio Synhwyrydd Swydd Throttle (TPS) i fonitro'r sefyllfa sbardun wirioneddol, a phan nad yw'r sefyllfa wirioneddol y tu hwnt i'r safle targed, mae'r PCM / ECM yn gosod DTC P0638. Mae banc 1 yn cyfeirio at ochr silindr rhif un yr injan, ond mae'r rhan fwyaf o gerbydau'n defnyddio un corff llindag ar gyfer pob silindr. Mae'r cod hwn yn debyg i P0639.
Ni ellir atgyweirio'r rhan fwyaf o'r math hwn o falf glöyn byw a rhaid ei newid. Mae'r corff llindag yn cael ei actio yn y gwanwyn i'w gadw ar agor os bydd yr injan yn methu, mewn rhai achosion ni fydd y corff llindag yn ymateb ar fethiant llawn a dim ond ar gyflymder isel y bydd y cerbyd yn gallu gyrru.
Nodyn. Os oes unrhyw DTCs yn gysylltiedig â'r synhwyrydd sefyllfa llindag, gwnewch yn siŵr eu cywiro cyn gwneud diagnosis o'r cod P0638.
Symptomau
Gall symptomau cod trafferth P0638 gynnwys:
- Gwiriwch fod Golau Peiriant (Lamp Dangosydd Camweithio) ymlaen
- Gall cerbyd ysgwyd wrth gyflymu
Achosion Posibl Cod P0638
Gall y rhesymau dros y DTC hwn gynnwys:
- Camweithio synhwyrydd sefyllfa pedal
- Camweithio Synhwyrydd Swydd Throttle
- Camweithio Modur Throttle Actuator
- Corff llindag budr
- Harnais gwifren, cysylltiadau rhydd neu fudr
- Camweithio PCM / ECM
Camau diagnostig / atgyweirio
Synhwyrydd sefyllfa pedal - Mae'r synhwyrydd safle pedal wedi'i leoli ar y pedal cyflymydd. Yn nodweddiadol, defnyddir tair gwifren i bennu lleoliad pedal: signal cyfeirio 5V a gyflenwir gan y PCM / ECM, daear, a signal synhwyrydd. Bydd angen diagram gwifrau ffatri i benderfynu pa wifren sy'n cael ei defnyddio. Sicrhewch fod y cysylltiad yn ddiogel ac nad oes gwifrau rhydd yn yr harnais. Defnyddiwch folt-ohmmeter digidol (DVOM) wedi'i osod i raddfa ohm i brofi am sylfaen dda trwy gysylltu un wifren â'r ddaear wrth y cysylltydd synhwyrydd a'r llall â daear y siasi - dylai'r gwrthiant fod yn isel iawn. Profwch y cyfeirnod 5 folt o'r PCM gan ddefnyddio'r set DVOM i foltiau gyda'r wifren bositif yn y cysylltydd harnais a'r wifren negyddol ar dir da hysbys gyda'r allwedd yn y rhediad neu ar y safle.
Gwiriwch y foltedd cyfeirio gyda'r DVOM wedi'i osod i foltiau, gyda'r wifren goch yn y cyfeirnod a'r wifren negatif ar dir adnabyddus gyda'r allwedd yn y safle rhedeg / ymlaen - dylai foltedd y signal gynyddu po bellaf y gwasgwch y pedal nwy. Yn nodweddiadol, mae'r foltedd yn amrywio o 0.5 V pan nad yw'r pedal yn isel i 4.5 V pan fydd y sbardun yn gwbl agored. Efallai y bydd angen gwirio foltedd y signal yn y PCM i benderfynu a oes gwahaniaeth foltedd rhwng y synhwyrydd a'r hyn y mae'r PCM yn ei ddarllen. Dylid gwirio'r signal amgodiwr hefyd ag amlfesurydd graffigol neu osgilosgop i benderfynu a yw'r foltedd yn cynyddu'n esmwyth heb ollyngiadau dros yr ystod gyfan o fudiant. Os oes teclyn sganio uwch ar gael, mae'r synhwyrydd sefyllfa fel arfer yn cael ei arddangos fel canran o'r mewnbwn sbardun a ddymunir, gwiriwch fod y gwerth a ddymunir yn debyg i'r lleoliad pedal gwirioneddol.
Synhwyrydd sefyllfa Throttle – Mae'r synhwyrydd lleoliad sbardun yn monitro lleoliad gwirioneddol ceiliog y corff throtl. Mae synhwyrydd sefyllfa'r sbardun wedi'i leoli ar y corff throtl. Yn nodweddiadol, defnyddir tair gwifren i bennu lleoliad pedal: signal cyfeirio 5V a gyflenwir gan y PCM / ECM, daear, a signal synhwyrydd. Bydd angen diagram gwifrau ffatri i benderfynu pa wifren sy'n cael ei defnyddio. Sicrhewch fod y cysylltiad yn ddiogel ac nad oes gwifrau rhydd yn yr harnais. Defnyddiwch folt-ohmmeter digidol (DVOM) wedi'i osod i raddfa ohm i brofi am sylfaen dda trwy gysylltu un wifren â'r ddaear wrth y cysylltydd synhwyrydd a'r llall â daear y siasi - dylai'r gwrthiant fod yn isel iawn. Profwch y cyfeirnod 5 folt o'r PCM gan ddefnyddio'r set DVOM i foltiau gyda'r wifren bositif yn y cysylltydd harnais a'r wifren negyddol ar dir da hysbys gyda'r allwedd yn y rhediad neu ar y safle.
Gwiriwch y foltedd cyfeirio gyda'r DVOM wedi'i osod i foltiau, gyda'r wifren goch yn y cyfeirnod a'r wifren negatif ar dir adnabyddus gyda'r allwedd yn y safle rhedeg/ymlaen - dylai foltedd y signal gynyddu po bellaf y gwasgwch y pedal nwy. Yn nodweddiadol, mae'r foltedd yn amrywio o 0.5 V pan nad yw'r pedal yn isel i 4.5 V pan fo'r sbardun yn gwbl agored. Efallai y bydd angen gwirio foltedd y signal yn y PCM i benderfynu a oes gwahaniaeth foltedd rhwng y synhwyrydd a'r hyn y mae'r PCM yn ei ddarllen. Dylid gwirio signal y synhwyrydd lleoliad sbardun hefyd gyda multimedr graffigol neu osgilosgop i benderfynu a yw'r foltedd yn cynyddu'n esmwyth heb ollwng dros yr ystod gyfan o deithio. Os oes teclyn sganio uwch ar gael, mae'r synhwyrydd sefyllfa fel arfer yn cael ei arddangos fel canran o'r lleoliad sbardun gwirioneddol, gwiriwch fod y gwerth safle dymunol yn debyg i'r pwynt gosod safle.
Modur actuator Throttle - Bydd y PCM / ECM yn anfon signal i'r modur actuator throttle yn seiliedig ar leoliad y pedal mewnbwn a gwerth allbwn a bennwyd ymlaen llaw yn dibynnu ar yr amodau gweithredu. Gelwir safle'r pedal yn fewnbwn dymunol oherwydd mae'r PCM/ECM yn rheoli lleoliad y sbardun a gall gyfyngu ar ei berfformiad o dan amodau penodol. Mae gan y rhan fwyaf o moduron gyrru gylchred dyletswydd. Profwch y modur throttle am ymwrthedd cywir trwy ddatgysylltu'r cysylltydd harnais â DVOM wedi'i osod ar y raddfa ohm gyda gwifrau positif a negyddol ar ddau ben y terfynellau modur. Rhaid i'r gwrthiant fod o fewn manylebau'r ffatri, os yw'n rhy uchel neu'n rhy isel, efallai na fydd y modur yn symud i'r sefyllfa a ddymunir.
Gwiriwch y gwifrau trwy wirio am bŵer gan ddefnyddio diagram gwifrau'r ffatri i ddod o hyd i'r gwifrau cywir. Gellir profi'r wifren bŵer gyda'r DVOM wedi'i osod i foltiau, gyda'r wifren bositif ar y wifren bŵer a'r wifren negyddol ar dir da hysbys. Dylai'r foltedd fod yn agos at foltedd y batri gyda'r allwedd ymlaen yn y rhediad neu ar y safle, os oes colled pŵer sylweddol gall y gwifrau fod yn amheus a dylid eu holrhain i benderfynu lle mae'r gostyngiad foltedd yn digwydd. Mae'r wifren signal wedi'i seilio trwy'r PCM ac yn cael ei throi ymlaen ac i ffwrdd gan transistor. Gellir gwirio cylch dyletswydd gyda multimedr graffigol neu osgilosgop wedi'i osod i'r swyddogaeth cylch dyletswydd gyda'r plwm positif wedi'i gysylltu â'r wifren signal a'r plwm negyddol i dir adnabyddus - bydd foltmedr safonol ond yn arddangos foltedd canolig a all fod yn anoddach i'w weld. penderfynu a oes unrhyw ostyngiadau foltedd dros amser. Rhaid i'r cylch dyletswydd gyfateb i'r ganran a osodwyd gan y PCM/ECM. Efallai y bydd angen gwirio'r cylch dyletswydd penodedig o'r PCM/ECM gydag offeryn sganio datblygedig.
Corff Throttle – Tynnwch y corff sbardun a gwiriwch am unrhyw rwystrau neu grynhoad o faw neu saim o amgylch y sbardun a allai ymyrryd â symudiad normal. Gall sbardun budr achosi i'r sbardun beidio ag ymateb yn iawn pan gaiff ei orchymyn i safle penodol gan y PCM/ECM.
PCM / ECM - Ar ôl gwirio'r holl swyddogaethau eraill ar y synwyryddion a'r injan, gellir profi'r PCM / ECM am y mewnbwn a ddymunir, y lleoliad sbardun gwirioneddol, a safle targed yr injan gan ddefnyddio teclyn sganio datblygedig a fydd yn arddangos y mewnbwn a'r allbwn fel canran. Os nad yw'r gwerthoedd yn cyfateb i'r niferoedd gwirioneddol a dderbynnir gan y synwyryddion a'r modur, efallai y bydd gwrthwynebiad gormodol yn y gwifrau. Gellir gwirio'r gwifrau trwy ddatgysylltu'r harnais synhwyrydd a'r harnais PCM / ECM gan ddefnyddio'r set DVOM i'r raddfa ohm gyda'r wifren bositif a negyddol ar ddau ben yr harnais.
Bydd angen i chi ddefnyddio'r diagram gwifrau ffatri i ddod o hyd i'r gwifrau cywir ar gyfer pob cydran. Os oes gan y gwifrau wrthwynebiad gormodol, efallai na fydd y niferoedd a ddangosir gan y PCM / ECM yn cyfateb i'r mewnbwn a ddymunir, yr allbwn targed, a'r allbwn gwirioneddol, a bydd DTC yn gosod.
P0638 GWYBODAETH BENODOL BRAND
- P0638 HYUNDAI Ystod Actiwator Throttle/Perfformiad
- P0638 KIA Throttle Actuator/Rheoli Cyrhaeddiad
- P0638 Ystod Throttle MAZDA/Perfformiad
- P0638 MINI Throttle Actuator Amrediad/Perfformiad Rheoli
- P0638 MITSUBISHI Amrediad/Perfformiad Actiwator Throttle
- Ystod addasu actuator sbardun P0638 SUBARU
- P0638 SUZUKI Throttle Actuator Amrediad/Perfformiad Rheoli
- P0638 VOLKSWAGEN Ystod Throttle/Perfformiad
- P0638 VOLVO Throttle Amrediad Rheoli Amrediad/Perfformiad
Angen mwy o help gyda'r cod p0638?
Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P0638, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.
NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.
