Pecyn batri hybrid P0A7D Batri isel
Cynnwys
Pecyn batri hybrid P0A7D Batri isel
Taflen Ddata OBD-II DTC
Pecyn batri hybrid Batri isel
Beth yw ystyr hyn?
Cod Trafferth Diagnostig generig (DTC) yw hwn sy'n berthnasol i lawer o gerbydau OBD-II (1996 a mwy newydd). Gall hyn gynnwys, ond heb fod yn gyfyngedig i, gerbydau o Toyota (Prius, Camry), Lexus, Fisker, Ford, Hyundai, GM, ac ati. Er gwaethaf y natur gyffredinol, gall yr union gamau atgyweirio amrywio yn dibynnu ar y flwyddyn, gwneuthuriad, model a chyfluniad trosglwyddo.
Os yw'ch cerbyd hybrid (HV) wedi storio'r cod P0A7D, mae'n golygu bod y modiwl rheoli powertrain (PCM) wedi canfod lefel gwefr annigonol gan ei fod yn ymwneud â'r batri foltedd uchel. Dim ond mewn cerbydau hybrid y dylid storio'r cod hwn.
Yn nodweddiadol, mae batri foltedd uchel (NiMH) yn cynnwys wyth (1.2 V) o gelloedd mewn cyfres. Mae wyth ar hugain o'r celloedd hyn yn rhan o'r pecyn batri HV. Mae'r system rheoli batri cerbydau hybrid (HVBMS) yn gyfrifol am reoleiddio a monitro'r batri foltedd uchel. Mae HVBMS yn rhyngweithio â PCM a rheolwyr eraill yn ôl yr angen.
Mae ymwrthedd celloedd, foltedd batri, a thymheredd batri i gyd yn ffactorau y mae HVBMS (a rheolwyr eraill) yn eu hystyried wrth gyfrifo iechyd batri a'r cyflwr gwefr a ddymunir. Mae'r rhan fwyaf o gerbydau hybrid yn defnyddio system HVBMS lle mae synhwyrydd amedr/tymheredd ym mhob cell. Mae'r HVBMS yn monitro data o bob cell ac yn cymharu lefelau foltedd unigol i benderfynu a yw'r batri yn gweithredu ar y lefel gwefr a ddymunir. Ar ôl cyfrifo'r data, mae'r rheolydd cyfatebol yn ymateb yn unol â hynny.
Os yw'r PCM yn canfod lefel foltedd o'r HVBMS sy'n annigonol ar gyfer yr amodau, bydd cod P0A7D yn cael ei storio a gall lamp dangosydd camweithio (MIL) oleuo. Mewn rhai achosion, bydd yn cymryd sawl cylch methu i oleuo'r MIL.
Batri Hybrid Nodweddiadol: 
Beth yw difrifoldeb y DTC hwn?
Mae cod wedi'i storio P0A7D a'r holl godau eraill sy'n gysylltiedig â HVBMS i'w hystyried yn ddifrifol a'u trin felly. Os yw'r cod hwn yn cael ei storio, mae'n bosibl y bydd y powertrain hybrid yn anabl.
Beth yw rhai o symptomau'r cod?
Gall symptomau cod trafferth P0A7D gynnwys:
- Llai o effeithlonrwydd tanwydd
- Llai o berfformiad cyffredinol
- Codau eraill yn ymwneud â batri foltedd uchel
- Datgysylltu'r gosodiad modur trydan
Beth yw rhai o'r achosion cyffredin dros y cod?
Gall y rhesymau dros y cod hwn gynnwys:
- Pecyn batri, cell neu batri foltedd uchel diffygiol
- Generadur, tyrbin neu generadur diffygiol
- Camweithio synhwyrydd HVBMS
- Cefnogwyr Batri HV Ddim yn Gweithio'n Gywir
- Cysylltwyr neu geblau bar bws rhydd, wedi torri neu wedi cyrydu
Beth yw rhai camau datrys problemau P0A7D?
Os oes codau system gwefru batri hefyd yn bresennol, gwnewch ddiagnosis a'u hatgyweirio cyn ceisio gwneud diagnosis o P0A7D.
I wneud diagnosis cywir o'r cod P0A7D, bydd angen sganiwr diagnostig, folt / ohmmeter digidol (DVOM), a ffynhonnell ddiagnostig system batri HV.
Dechreuwch trwy archwilio'r batri HV a'r holl gylchedau yn weledol. Chwiliwch am arwyddion cyrydiad, difrod, neu gylchedau agored. Tynnwch y cyrydiad ac atgyweirio cydrannau diffygiol yn ôl yr angen.
Defnyddiwch y sganiwr i adfer yr holl godau sydd wedi'u storio a'r data ffrâm rhewi cysylltiedig. Ar ôl cofnodi'r wybodaeth hon, cliriwch y codau a phrofwch yrru'r cerbyd. Os yn bosibl, profwch yrru'r cerbyd nes bod y PCM yn mynd i mewn i'r modd parodrwydd neu i'r cod gael ei glirio.
Os yw P0A7D yn cael ei ailosod, defnyddiwch y sganiwr i fonitro data gwefr batri HV a statws gwefr batri. Sicrhewch weithdrefnau a manylebau profion batri o'ch ffynhonnell wybodaeth foltedd uchel. Bydd lleoli cynlluniau cydrannau priodol, diagramau gwifrau, wynebau cysylltydd, a phinsiadau cysylltydd yn cynorthwyo gyda diagnosteg gywir.
Os canfyddir bod y batri yn ddiffygiol: mae atgyweirio batri HV yn bosibl ond efallai na fydd yn ddibynadwy. Y ffordd fwyaf sicr o drwsio pecyn batri HV a fethwyd yw gosod un ffatri yn ei le, ond gall hyn fod yn rhy ddrud. Mewn achos o'r fath, ystyriwch y pecyn batri HV cywir i'w ddefnyddio.
Os yw'r batri o fewn manylebau swyddogaethol, profwch y synwyryddion HVBMS (tymheredd a foltedd) priodol gan ddilyn manylebau a gweithdrefnau profi'r gwneuthurwr. Gellir gwneud hyn trwy ddefnyddio DVOM. Ailosod synwyryddion nad ydynt yn cwrdd â manylebau'r gwneuthurwr.
Os yw'r holl synwyryddion yn gweithio'n iawn, defnyddiwch y DVOM i brofi gwrthiant celloedd unigol. Rhaid i gelloedd sy'n dangos graddfa annerbyniol o wrthwynebiad gael cysylltwyr bysiau a cheblau wedi'u gwirio â DVOM.
- Gellir disodli celloedd a batris batri a fethwyd, ond fel rheol amnewid batri HV cyflawn yw'r ateb mwyaf dibynadwy.
- Nid yw cod P0A7D wedi'i storio yn dadactifadu'r system codi tâl batri HV yn awtomatig, ond gall amodau a achosodd i'r cod gael ei storio ei analluogi.
- Os oes gan yr HV dan sylw fwy na 100,000 milltir ar yr odomedr, amheuir batri HV diffygiol.
- Os yw'r cerbyd wedi teithio llai na 100 milltir, mae'n debygol mai cysylltiad rhydd neu rydlyd yw achos y broblem.
Trafodaethau DTC cysylltiedig
- Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.
Angen mwy o help gyda'r cod P0A7D?
Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P0A7D, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.
NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.
