P2012 Banc Cylchdaith Rheoli Llithrydd Manifold 2 Isel

P2012 Banc Cylchdaith Rheoli Llithrydd Manifold 2 Isel

Taflen Ddata OBD-II DTC

Banc Cylchdaith Rheoli Impeller Manifold Derbyn 2 Arwydd Isel

Beth yw ystyr hyn?

Cod trosglwyddo generig yw'r Cod Trafferth Diagnostig hwn (DTC), sy'n golygu ei fod yn berthnasol i holl gerbydau 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, ac ati). Er eu bod yn gyffredinol eu natur, gall y camau atgyweirio penodol fod yn wahanol yn dibynnu ar y brand / model.

Rwy'n gwybod o brofiad bod cod P2012 wedi'i storio yn golygu bod y modiwl rheoli powertrain (PCM) wedi canfod foltedd cylched actuator rheoli manwldeb cymeriant is (IMRC) (ar gyfer banc injan 2). Mae Banc 2 yn nodi i mi gamweithio sy'n gysylltiedig â grŵp injan nad oes ganddo silindr rhif un.

Mae'r system IMRC yn cael ei rheoli'n electronig gan y PCM. Fe'i defnyddir i reoli a mireinio'r aer i'r maniffold cymeriant is, pennau silindr a siambrau hylosgi. Mae'r fflapiau metel siâp arbennig, sy'n ffitio'n glyd i faniffold cymeriant pob silindr, yn cael eu hagor a'u cau gan actuator rheoli teithio electronig. Mae bafflau rheilffyrdd metel tenau ynghlwm (gyda bolltau bach neu rhybedion) â bar metel sy'n ymestyn hyd pob pen silindr ac yn rhedeg trwy ganol pob porthladd cymeriant. Mae'r fflapiau'n agor mewn un cynnig, sy'n eich galluogi i analluogi'r fflapiau i gyd os yw un ohonyn nhw'n sownd neu'n sownd. Mae braich neu gêr mecanyddol fel arfer yn atodi actuator IMRC i'r coesyn. Mae rhai modelau yn defnyddio diaffram gwactod i reoli'r actuator. Mae'r PCM yn rheoli solenoid electronig sy'n rheoleiddio'r gwactod sugno i actuator IMRC pan ddefnyddir actuator gwactod.

Mae ymchwil wedi dangos bod yr effaith chwyrlïol (llif aer) yn hyrwyddo atomization mwy cyflawn o'r gymysgedd tanwydd / aer. Mae atomization agosach yn helpu i leihau allyriadau gwacáu, gwella effeithlonrwydd tanwydd a gwneud y gorau o berfformiad injan.

Mae cyfarwyddo a chyfyngu ar y llif aer wrth iddo gael ei dynnu i mewn i'r injan yn creu'r effaith chwyrlïo hon, ond mae gweithgynhyrchwyr gwahanol yn defnyddio gwahanol ddulliau IMRC. Cyfeiriwch at ffynhonnell gwybodaeth eich cerbyd (mae All Data DIY yn adnodd gwych) i gael manylion am y system IMRC sydd gan y cerbyd hwn. Yn nodweddiadol, mae rhedwyr IMRC bron ar gau yn ystod cychwyn / segur ac maent ar agor y rhan fwyaf o'r amser pan fydd y sbardun ar agor.

Er mwyn sicrhau bod y system IMRC yn gweithio'n iawn, mae'r PCM yn monitro mewnbynnau data o synhwyrydd sefyllfa impeller IMRC, synhwyrydd pwysau absoliwt manwldeb (MAP), synhwyrydd tymheredd aer manwldeb, synhwyrydd tymheredd aer cymeriant, synhwyrydd sefyllfa llindag, ocsigen. synwyryddion a synhwyrydd llif aer torfol (MAF) (ymhlith eraill).

Mae'r PCM yn monitro lleoliad gwirioneddol y fflap impeller ac yn ei addasu yn ôl data rheoladwyedd yr injan. Efallai y bydd y lamp dangosydd camweithio yn goleuo a bydd cod P2012 yn cael ei storio os nad yw'r PCM yn gweld newid sylweddol mewn MAP neu dymheredd aer manwldeb yn ôl y disgwyl. Mewn rhai achosion, bydd yn cymryd sawl cylch methu i oleuo'r MIL.

symptomau

Gall symptomau cod P2012 gynnwys:

• Osgiliad ar gyflymiad
• Llai o berfformiad injan, yn enwedig mewn adolygiadau isel.
• Gwacáu cyfoethog neu heb lawer o fraster
• Llai o effeithlonrwydd tanwydd
• Ymchwydd injan

rhesymau

Mae achosion posib y cod injan hwn yn cynnwys:

• Rheiliau manwldeb cymeriant rhydd neu atafaelu, banc 2
• Banc solenoid actuator diffygiol IMRC 2
• Synhwyrydd sefyllfa siasi manwldeb diffygiol cymeriant diffygiol, banc 2
• Cylched agored neu fyr yng nghylched rheoli solenoid actuator IMRC
• Cronni carbon ar fflapiau IMRC neu agoriadau manwldeb cymeriant
• Synhwyrydd MAP diffygiol
• Arwyneb cyrydol cysylltydd falf solenoid actiwadydd IMRC

Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio

Wrth geisio diagnosio cod P2012, bydd sganiwr diagnostig, folt / ohmmeter digidol (DVOM), a ffynhonnell ddibynadwy o wybodaeth am gerbydau yn ddefnyddiol. Cyn unrhyw ddiagnosis, argymhellir eich bod yn gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) am symptomau penodol, codau wedi'u storio, a gwneuthuriad a model cerbydau. Os dewch chi o hyd i'r TSB cyfatebol, bydd y wybodaeth hon yn aml yn helpu i wneud diagnosis o'r cod dan sylw, gan fod TSBs wedi dod allan o filoedd lawer o atgyweiriadau.

Man cychwyn gwych ar gyfer unrhyw ddiagnosis yw archwiliad gweledol o weirio system ac arwynebau cysylltydd. Gan wybod bod cysylltwyr IMRC yn dueddol o gyrydiad ac y gall hyn achosi cylched agored, gallwch ganolbwyntio ar y maes hwn.

Gallwch symud ymlaen trwy gysylltu'r sganiwr â soced diagnostig y cerbyd ac adfer yr holl godau sydd wedi'u storio a rhewi data ffrâm. Mae'n arfer da cofnodi'r wybodaeth hon rhag ofn ei bod yn god ysbeidiol. Nawr cliriwch y codau a phrofwch yrru'r cerbyd i sicrhau bod y cod yn cael ei glirio.

Gan barhau, byddai gennyf fynediad at solenoid actuator IMRC a synhwyrydd sefyllfa impeller IMRC pe bai'r cod yn cael ei glirio. Ymgynghorwch â'ch ffynhonnell wybodaeth cerbyd ar gyfer manylebau profion a defnyddiwch y DVOM i berfformio profion gwrthsefyll solenoid a synhwyrydd. Os yw unrhyw un o'r cydrannau hyn allan o fanyleb, ailosodwch ac ailbrofwch y system.

Er mwyn atal difrod i'r PCM, datgysylltwch yr holl reolwyr cysylltiedig cyn profi ymwrthedd cylched gyda'r DVOM. Defnyddiwch y DVOM i brofi gwrthiant a pharhad ar bob cylched yn y system os yw'r lefelau gwrthiant gyriant a transducer o fewn manylebau'r gwneuthurwr. Bydd angen atgyweirio neu newid cylchedau byr neu agored yn ôl yr angen.

Nodiadau diagnostig ychwanegol:

• Gall golosg carbon y tu mewn i'r waliau manwldeb cymeriant achosi i'r fflapiau IMRC jamio.
• Byddwch yn ofalus wrth drin sgriwiau neu rhybedion bach yn yr agoriadau manwldeb cymeriant neu o'u cwmpas.
• Gwiriwch am jamio'r damper IMR gyda'r gyriant wedi'i ddatgysylltu o'r siafft.
• Gall y sgriwiau (neu'r rhybedion) sy'n diogelu'r fflapiau i'r siafft lacio neu gwympo allan, gan beri i'r fflapiau jamio.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda chod P2012?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P2012, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.