Ystod Cylchdaith Falf Chwistrellu Gostyngol P202E / Perf B1U1

Ystod Cylchdaith Falf Chwistrellu Gostyngol P202E / Perf B1U1

Taflen Ddata OBD-II DTC

Cylchdaith Falf Chwistrellu Gostyngol Allan o Ystod / Banc Perfformiad 1 Banc 1

Beth yw ystyr hyn?

Cod trosglwyddo generig yw'r Cod Trafferth Diagnostig hwn (DTC) ac mae'n berthnasol i lawer o gerbydau OBD-II (1996 a mwy newydd). Gall hyn gynnwys, ond heb fod yn gyfyngedig i, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram, ac ati. Er eu bod yn generig, gall yr union gamau atgyweirio amrywio yn dibynnu ar y flwyddyn fodel, gwneuthuriad, model a chyfluniad trosglwyddo.

Mae cod P202E wedi'i storio yn golygu bod y modiwl rheoli powertrain (PCM) wedi canfod foltedd annormal ar y gylched reoli ar gyfer y falf pigiad reductant ar gyfer bloc injan # 1 a system Lleihau Catalydd Dewisol (AAD) un. Mae banc un yn cyfeirio at y grŵp injan lle mae silindr # 1 wedi'i leoli.

Mae'r system gatalydd yn gyfrifol am leihau (yn bennaf) yr holl allyriadau gwacáu, er bod trap NOx mewn rhai cymwysiadau hefyd.

Mae systemau Ailgylchu Nwy Gwacáu (EGR) yn cymryd cam arall i leihau allyriadau NOx. Fodd bynnag, ni all peiriannau disel mwy, mwy pwerus heddiw fodloni safonau allyriadau ffederal (UD) llym gyda system EGR yn unig, hidlydd gronynnol / trawsnewidydd catalytig, a thrap NOx. Am y rheswm hwn, dyfeisiwyd systemau lleihau catalytig dethol (AAD).

Mae systemau AAD yn chwistrellu fformiwleiddiad gostyngol neu Hylif Gwacáu Diesel (DEF) i'r nwyon gwacáu i fyny'r afon o'r hidlydd gronynnol, trap NOx a / neu drawsnewidydd catalytig trwy falf pigiad reductant (solenoid). Mae'r chwistrelliad DEF wedi'i gyfrifo'n union yn codi tymheredd yr elfen hidlo ac yn caniatáu iddo weithio'n fwy effeithlon. Mae hyn yn ymestyn oes gwasanaeth yr elfennau hidlo ac yn helpu i leihau allyriadau nwyon gwacáu niweidiol i'r atmosffer.

Mae'r system AAD gyfan yn cael ei rheoli a'i monitro naill ai gan y PCM neu reolwr annibynnol (sy'n rhyngweithio â'r PCM). Beth bynnag, mae'r rheolwr yn monitro'r O2, NOx a synwyryddion tymheredd nwy gwacáu (yn ogystal â mewnbynnau eraill) i bennu'r amseriad priodol ar gyfer y pigiad DEF (reductant). Mae angen pigiad manwl gywirdeb DEF i gadw tymheredd y nwy gwacáu o fewn paramedrau derbyniol ac i hidlo hidlwyr llygryddion i'r eithaf.

Defnyddir gwresogyddion asiant lleihau i atal hylif gwacáu injan diesel rhag rhewi ar dymheredd eithafol. Mae'r gwresogyddion hyn fel arfer wedi'u lleoli yng nghronfa ddŵr DEF a / neu ym mhibell (iau) cyflenwi ffroenell yr asiant lleihau.

Os yw'r PCM yn canfod foltedd ar y gylched reoli ar gyfer y falf pigiad reductant sydd y tu allan i'r amrediad arferol neu'r paramedrau gweithredu ar gyfer bloc injan 1 bloc 1, bydd cod P202E yn cael ei storio a gall y lamp dangosydd camweithio oleuo.

Beth yw difrifoldeb y DTC hwn?

Dylid trin cod P202E wedi'i storio mor ddifrifol a'i gywiro cyn gynted â phosibl. Gallai'r system AAD fod yn anabl oherwydd hyn. Gall difrod catalydd ddigwydd os na chaiff yr amodau a gyfrannodd at ddyfalbarhad y cod eu cywiro mewn modd amserol.

Beth yw rhai o symptomau'r cod?

Gall symptomau cod trafferth P202E gynnwys:

• Llai o berfformiad injan
• Mwg du gormodol o wacáu cerbydau
• Llai o effeithlonrwydd tanwydd
• Codau eraill yn ymwneud ag AAD

Beth yw rhai o'r achosion cyffredin dros y cod?

Gall y rhesymau dros y cod hwn gynnwys:

• Falf pigiad reductant gwael
• Cylched agored neu fyr yng nghylched rheoli falf pigiad yr asiant lleihau
• DEF annigonol yn y tanc
• Rheolydd SCR / PCM gwael neu wall rhaglennu

Beth yw rhai camau i ddatrys y P202E?

I wneud diagnosis o'r cod P202E, bydd angen mynediad at sganiwr diagnostig, folt / ohmmeter digidol (DVOM), a ffynhonnell wybodaeth ddiagnostig sy'n benodol i gerbydau.

Os gallwch ddod o hyd i Fwletin Gwasanaeth Technegol (TSB) sy'n cyfateb i flwyddyn cynhyrchu, gwneud a model y cerbyd; yn ogystal â dadleoli injan, cod / codau wedi'u storio a symptomau a ganfyddir, gall ddarparu gwybodaeth ddiagnostig ddefnyddiol.

Dylech ddechrau eich diagnosis trwy archwilio harneisiau a chysylltwyr y system gwresogydd gostyngol yn weledol. Rhaid atgyweirio neu ailosod gwifrau llosg a / neu ddifrod a / neu gysylltwyr cyn bwrw ymlaen.

Yna cysylltwch y sganiwr â soced diagnostig y cerbyd ac adfer yr holl godau sydd wedi'u storio a'r data ffrâm rhewi cyfatebol. Gwnewch nodyn o'r wybodaeth hon cyn clirio codau a phrofi gyrru'r cerbyd nes bod y PCM yn mynd i mewn i'r modd parod neu i'r cod gael ei ailosod.

Mae'r cod yn ysbeidiol a gall fod yn anoddach o lawer ei ddiagnosio (ar hyn o bryd) os yw'r PCM yn mynd i'r modd parod. Yn yr achos hwn, efallai y bydd angen i'r amodau a gyfrannodd at gadw'r cod waethygu cyn y gellir gwneud diagnosis cywir.

Os yw'r cod yn ailosod, chwiliwch am ffynhonnell wybodaeth eich cerbyd am ddiagramau bloc diagnostig, pinouts cysylltydd, golygfeydd wyneb cysylltydd, a gweithdrefnau a manylebau profion cydran. Bydd angen y wybodaeth hon arnoch i gyflawni'r cam nesaf yn eich diagnosis.

Defnyddiwch y DVOM i wirio cyflenwad pŵer y system reoli AAD. Gwiriwch y ffiwsiau â chylched wedi'i lwytho i osgoi camddiagnosis. Os canfyddir y pŵer cywir (foltedd batri) a chylchedau daear, defnyddiwch y sganiwr i actifadu'r falf chwistrellwr reductant (solenoid) a gwirio foltedd allbwn y gylched reoli. Os yw'r foltedd yn annigonol, amau ​​bod y rheolwr yn ddiffygiol neu fod ganddo wall rhaglennu.

Os yw'r cylched allbwn foltedd o fewn manylebau, defnyddiwch y DVOM i brofi'r falf pigiad reductant dan sylw. Os nad yw'r falf yn cwrdd â manylebau'r gwneuthurwr, amheuir ei bod wedi methu.

• Mae'r falf pigiad reductant mewn gwirionedd yn chwistrellwr wedi'i seilio ar solenoid sy'n chwistrellu lleihau hylif i'r bibell wacáu.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda chod P202E?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P202E, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.