P2033 Banc Cylchdaith Synhwyrydd Tymheredd Nwy Gwacáu EGT 1 Synhwyrydd 2

P2033 Banc Cylchdaith Synhwyrydd Tymheredd Nwy Gwacáu EGT 1 Synhwyrydd 2

Taflen Ddata OBD-II DTC

Tymheredd Nwy Gwacáu Banc Cylchdaith Synhwyrydd EGT 1 Synhwyrydd 2 Uchel

Beth yw ystyr hyn?

Cod trosglwyddo generig yw hwn sy'n golygu ei fod yn cwmpasu'r holl wneuthuriadau / modelau o 1996 ymlaen. Fodd bynnag, gall camau datrys problemau penodol fod yn wahanol i gerbyd i gerbyd.

Mae'r Cod Trouble Diagnostig hwn (DTC) P2033 yn cyfeirio at gyflwr y synhwyrydd EGT (tymheredd nwy gwacáu) sydd wedi'i leoli yn y bibell "uwch" cyn y trawsnewidydd catalytig. Ei unig bwrpas mewn bywyd yw amddiffyn y transducer rhag difrod oherwydd gwres gormodol. Mae'r cod hwn yn nodi bod y gylched mewn cyflwr foltedd uchel.

Mae'r cod P2032 yn god tebyg sy'n nodi bod y gylched yn arddangos foltedd "isel". Mae'r ddau yn cyfeirio at gyflwr y synhwyrydd ac mae'r cywiriad yr un peth ar gyfer y ddau. Mae'r DTC P2033 hwn ar gyfer banc #1 (sef ochr yr injan lle mae silindr #1). Mae DTC P2036 yn union yr un fath yn y bôn ond mae ar gyfer banc 2.

Mae'r synhwyrydd EGT i'w gael ar y modelau mwyaf diweddar o beiriannau gasoline neu ddisel. Nid yw'n ddim mwy na gwrthydd sy'n sensitif i dymheredd sy'n trosi tymheredd y nwyon gwacáu yn signal foltedd i'r cyfrifiadur. Mae'n derbyn signal 5V o'r cyfrifiadur dros un wifren ac mae'r wifren arall wedi'i daearu.

Po uchaf yw'r tymheredd nwy gwacáu, yr isaf yw'r gwrthiant tir, gan arwain at foltedd uwch - i'r gwrthwyneb, yr isaf yw'r tymheredd, y mwyaf yw'r gwrthiant, gan arwain at foltedd is. Os yw'r injan yn canfod foltedd uchel, bydd y cyfrifiadur yn newid amseriad yr injan neu gymhareb tanwydd i gadw'r tymheredd o fewn yr ystod dderbyniol y tu mewn i'r trawsnewidydd.

Mewn disel, defnyddir EGT i bennu'r amser adfywio PDF (Hidlo Gronynnol Disel) yn seiliedig ar y codiad tymheredd.

Os gosodwyd pibell heb drawsnewidydd catalytig, wrth gael gwared ar y trawsnewidydd catalytig, yna, fel rheol, ni ddarperir yr EGT, neu, os oes un, ni fydd yn gweithio'n gywir heb bwysau cefn. Bydd hyn yn gosod y cod.

Enghraifft o synhwyrydd tymheredd nwy gwacáu EGT:

symptomau

Bydd y golau peiriant gwirio yn dod ymlaen a bydd y cyfrifiadur yn gosod cod P2033. Ni fydd yn hawdd adnabod unrhyw symptomau eraill.

Rhesymau posib

Gall y rhesymau dros y DTC hwn gynnwys:

• Gwiriwch am gysylltwyr neu derfynellau rhydd neu gyrydol, sy'n gyffredin
• Gall gwifrau toredig neu ddiffyg inswleiddio achosi cylched fer yn uniongyrchol i'r ddaear.
• Efallai bod y synhwyrydd allan o drefn
• System wacáu adalw heb osod EGT.
• Mae'n bosibl, er yn annhebygol, bod y cyfrifiadur allan o drefn.

Gweithdrefnau Atgyweirio P2033

• Codwch y car a dewch o hyd i'r synhwyrydd. Mae wedi'i leoli rhwng y manwldeb gwacáu a'r trawsnewidydd neu, yn achos injan diesel, o flaen yr Hidlydd Gronynnol Diesel (DPF). Mae'n wahanol i synwyryddion ocsigen yn yr ystyr ei fod yn plwg dwy wifren. Ar gerbyd turbocharged, bydd y synhwyrydd wedi'i leoli wrth ymyl y fewnfa nwy gwacáu turbocharged.
• Gwiriwch y cysylltwyr am unrhyw annormaleddau fel cyrydiad neu derfynellau rhydd. Dilynwch y pigtail i'r cysylltydd a'i wirio.
• Chwiliwch am arwyddion o inswleiddio coll neu wifrau agored a allai fyrhau i'r ddaear.
• Datgysylltwch y cysylltydd uchaf a thynnwch y synhwyrydd EGT. Gwiriwch y gwrthiant gydag ohmmeter. Gwiriwch y ddwy derfynell cysylltydd. Bydd gan EGT da tua 150 ohms. Os yw'r gwrthiant yn isel iawn - o dan 50 ohms, disodli'r synhwyrydd.
• Defnyddiwch sychwr gwallt neu wn gwres a chynheswch y synhwyrydd wrth arsylwi mesurydd mesurydd. Dylai'r gwrthiant ostwng wrth i'r synhwyrydd gynhesu a chodi wrth iddo oeri. Os na, amnewidiwch ef.
• Pe bai popeth yn dda ar y pwynt hwn, trowch yr allwedd ymlaen a mesur y foltedd ar y cebl o ochr y modur. Dylai'r cysylltydd fod â 5 folt. Os na, amnewidiwch y cyfrifiadur.

Rheswm arall dros osod y cod hwn yw bod system ddychwelyd wedi disodli'r trawsnewidydd catalytig. Yn y rhan fwyaf o daleithiau, mae hon yn weithdrefn anghyfreithlon sydd, os caiff ei darganfod, yn gosbadwy trwy ddirwy fawr. Argymhellir gwirio deddfau lleol a chenedlaethol ynghylch gwaredu'r system hon gan ei bod yn caniatáu allyriadau afreolus i'r atmosffer. Efallai y bydd yn gweithio, ond mae gan bawb gyfrifoldeb i wneud eu rhan i gadw ein hatmosffer yn lân ar gyfer cenedlaethau'r dyfodol.

Hyd nes y caiff hwn ei atgyweirio, gellir ailosod y cod trwy brynu gwrthydd newid 2.2ohm o unrhyw siop electroneg. Dim ond cael gwared ar y synhwyrydd EGT a chysylltu'r gwrthydd â'r cysylltydd trydanol ar ochr y modur. Ei lapio â thâp a bydd y cyfrifiadur yn gwirio bod yr EGT yn gweithio'n iawn.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Codau Mercedes MB S600L P2033 a P2318 V12Mae gennych MB S600L V12 Biturbo 2004 gyda chod P2033 a P2318. Yn sydyn collodd bwer ac ni chwympodd. Dim golau rhybuddio ar gyfer injan. Ar ôl diffodd yr injan ac ailgychwyn mae popeth yn iawn ... 2 funud neu 2 ddiwrnod. Nid wyf yn gwybod a wyf yn iawn, ond mae hyn hefyd ychydig yn "nerfus ar y nwy", yn nerfus. Roedd gan unrhyw un yr un ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 folt o'r cyfrifiadur i'r prawf EGTHelo fy nghar yw Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel Mae gen i dtc P2033 a P2084 cyn prynu synhwyrydd EGTS 2 newydd Rwyf am wirio hen eet a gwneud yn siŵr bod parhad pŵer o ECU i EGT. O'r hyn rydw i wedi'i ddarllen, gallaf brofi'r ee trwy fesur y gwrthiant EGT pan ddylai poeth fod â chydraniad isel. pan mae'n oer mewn manylder uwch ... 

Angen mwy o help gyda chod P2033?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P2033, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.