P2084 Banc Cylchdaith Synhwyrydd EGT 1 Synhwyrydd 2

P2084 Banc Cylchdaith Synhwyrydd EGT 1 Synhwyrydd 2

Taflen Ddata OBD-II DTC

Tymheredd Nwy Gwacáu Allan o Ystod / Perfformiad Banc Synhwyrydd EGT 1 Synhwyrydd 2

Beth yw ystyr hyn?

Cod trosglwyddo generig yw hwn sy'n golygu ei fod yn berthnasol i'r mwyafrif o wneuthurwyr / modelau o 1996 ymlaen. Gall nodau masnach gynnwys Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi, ac ati. Fodd bynnag, gall camau datrys problemau penodol fod yn wahanol o gerbyd i gerbyd.

Mae'r Cod Trouble Diagnostig hwn (DTC) P2084 yn cyfeirio at gyflwr y synhwyrydd EGT (Tymheredd Nwy Gwacáu) sydd wedi'i leoli yn yr afon i lawr yr afon o'r trawsnewidydd catalytig. Ei unig bwrpas mewn bywyd yw amddiffyn y transducer rhag difrod oherwydd gwres gormodol.

Mae P2084 yn dynodi problem y tu allan i amrediad neu berfformiad a ganfuwyd yng nghylched synhwyrydd tymheredd EGR ar fanc 1, synhwyrydd # 2. Mae'r cod trafferth P2084 hwn yn cyfeirio at floc # 1 (sef ochr yr injan lle mae silindr # 1 wedi'i leoli) .

Mae'r synhwyrydd EGT i'w gael ar y modelau mwyaf diweddar o beiriannau gasoline neu ddisel. Nid yw'n ddim mwy na gwrthydd sy'n sensitif i dymheredd sy'n trosi tymheredd y nwyon gwacáu yn signal foltedd i'r cyfrifiadur. Mae'n derbyn signal 5V o'r cyfrifiadur dros un wifren ac mae'r wifren arall wedi'i daearu.

Enghraifft o synhwyrydd tymheredd nwy gwacáu EGT:

Po uchaf yw'r tymheredd nwy gwacáu, yr isaf yw'r gwrthiant tir, gan arwain at foltedd uwch - i'r gwrthwyneb, yr isaf yw'r tymheredd, y mwyaf yw'r gwrthiant, gan arwain at foltedd is. Os yw'r injan yn canfod foltedd isel, bydd y cyfrifiadur yn newid amseriad yr injan neu gymhareb tanwydd i gadw'r tymheredd o fewn yr ystod dderbyniol y tu mewn i'r trawsnewidydd.

Mewn tanwydd disel, defnyddir EGT i bennu amser adfywio DPF (Hidlo Gronynnol Diesel) yn seiliedig ar y codiad tymheredd.

Os gosodwyd pibell heb drawsnewidydd catalytig, wrth gael gwared ar y trawsnewidydd catalytig, yna, fel rheol, ni ddarperir yr EGT, neu, os oes un, ni fydd yn gweithio'n gywir heb bwysau cefn. Bydd hyn yn gosod y cod.

symptomau

Bydd y golau peiriant gwirio yn dod ymlaen a bydd y cyfrifiadur yn gosod cod P2084. Ni fydd yn hawdd adnabod unrhyw symptomau eraill.

Rhesymau posib

Gall y rhesymau dros y DTC hwn gynnwys:

• Gwiriwch am gysylltwyr neu derfynellau rhydd neu gyrydol, sy'n gyffredin
• Gall gwifrau toredig neu ddiffyg inswleiddio achosi cylched fer yn uniongyrchol i'r ddaear.
• Efallai bod y synhwyrydd allan o drefn
• System wacáu adalw heb osod EGT.
• Mae'n bosibl, er yn annhebygol, bod y cyfrifiadur allan o drefn.

Gweithdrefnau Atgyweirio P2084

• Codwch y car a dewch o hyd i'r synhwyrydd. Ar gyfer y cod hwn, mae'n cyfeirio at y synhwyrydd banc 1, sef ochr yr injan sy'n cynnwys silindr # 1. Mae wedi'i leoli rhwng y manwldeb gwacáu a'r trawsnewidydd neu, yn achos injan diesel, i fyny'r afon o'r Diesel Gronynnol Hidlo (DPF). Mae'n wahanol i synwyryddion ocsigen yn yr ystyr ei fod yn plwg dwy wifren. Ar gerbyd turbocharged, bydd y synhwyrydd wedi'i leoli wrth ymyl y fewnfa nwy gwacáu turbocharged.
• Gwiriwch y cysylltwyr am unrhyw annormaleddau fel cyrydiad neu derfynellau rhydd. Dilynwch y pigtail i'r cysylltydd a'i wirio.
• Chwiliwch am arwyddion o inswleiddio coll neu wifrau agored a allai fyrhau i'r ddaear.
• Datgysylltwch y cysylltydd uchaf a thynnwch y synhwyrydd EGT. Gwiriwch y gwrthiant gydag ohmmeter. Gwiriwch y ddwy derfynell cysylltydd. Bydd gan EGT da tua 150 ohms. Os yw'r gwrthiant yn isel iawn - o dan 50 ohms, disodli'r synhwyrydd.
• Defnyddiwch sychwr gwallt neu wn gwres a chynheswch y synhwyrydd wrth arsylwi mesurydd mesurydd. Dylai'r gwrthiant ostwng wrth i'r synhwyrydd gynhesu a chodi wrth iddo oeri. Os na, amnewidiwch ef.
• Pe bai popeth yn dda ar y pwynt hwn, trowch yr allwedd ymlaen a mesur y foltedd ar y cebl o ochr y modur. Dylai'r cysylltydd fod â 5 folt. Os na, amnewidiwch y cyfrifiadur.

Rheswm arall dros osod y cod hwn yw bod system ddychwelyd wedi disodli'r trawsnewidydd catalytig. Yn y rhan fwyaf o daleithiau, mae hon yn weithdrefn anghyfreithlon sydd, os caiff ei darganfod, yn gosbadwy trwy ddirwy fawr. Argymhellir gwirio deddfau lleol a chenedlaethol ynghylch gwaredu'r system hon gan ei bod yn caniatáu allyriadau afreolus i'r atmosffer. Efallai y bydd yn gweithio, ond mae gan bawb gyfrifoldeb i wneud eu rhan i gadw ein hatmosffer yn lân ar gyfer cenedlaethau'r dyfodol.

Hyd nes y caiff hwn ei atgyweirio, gellir ailosod y cod trwy brynu gwrthydd newid 2.2ohm o unrhyw siop electroneg. Dim ond cael gwared ar y synhwyrydd EGT a chysylltu'r gwrthydd â'r cysylltydd trydanol ar ochr y modur. Ei lapio â thâp a bydd y cyfrifiadur yn gwirio bod yr EGT yn gweithio'n iawn.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Cod adnabod BMW P2080 / P2084?Mae gan fy injan diesel F2014 N30 '47 ddau god: P2.0 / P2080. Mae'r codau'n nodi'r synwyryddion tymheredd nwy gwacáu 2084 ac 1. Rwy'n amau ​​y bydd y ddau synhwyrydd yn methu ar yr un pryd, felly rwy'n amau ​​bod y broblem yn wahanol. Rwy'n amau ​​ei fod yn EGR, unrhyw awgrymiadau? ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 folt o'r cyfrifiadur i'r prawf EGTHelo fy nghar yw Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel Mae gen i dtc P2033 a P2084 cyn prynu synhwyrydd EGTS 2 newydd Rwyf am wirio hen eet a gwneud yn siŵr bod parhad pŵer o ECU i EGT. O'r hyn rydw i wedi'i ddarllen, gallaf brofi'r ee trwy fesur y gwrthiant EGT pan ddylai poeth fod â chydraniad isel. pan mae'n oer mewn manylder uwch ... 

Angen mwy o help gyda chod P2084?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC P2084, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.